Chamadas de segurança do Pontiac Aztek

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A válvula de admissão do depósito de combustível pode partir-se

   Comunicada em 8 de agosto de 2007Anos de modelo 2001–2004Campanha NHTSA 07V34900020.594 veículos afetados

   A válvula de retenção de admissão do depósito de combustível pode partir-se, permitindo a passagem de vapores e a acumulação de gotas de combustível no depósito. Uma fuga pode provocar um incêndio se o combustível atingir uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão o depósito de combustível.

2. O relé da ignição pode fazer com que o veículo vá abaixo

   Comunicada em 20 de abril de 2005Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 05V15700034.186 veículos afetados

   A contaminação nos contactos do relé da ignição pode causar elevada resistência, interrompendo os sinais enviados ao módulo de controlo do grupo motopropulsor e fazendo com que o veículo vá abaixo. Poderá não voltar a arrancar imediatamente, criando um risco de acidente. Os concessionários substituirão o relé da ignição gratuitamente.

3. A soldadura do depósito de combustível pode falhar e causar uma fuga

   Comunicada em 10 de novembro de 2003Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 03V45400079 veículos afetados

   Uma soldadura que une a válvula de retenção da entrada do depósito ao próprio depósito pode falhar, provocando uma fuga de combustível e criando risco de incêndio caso este entre em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários verificarão o número de série do depósito e substituirão os depósitos afetados.

4. O manual do proprietário omite os símbolos de fixação para crianças

   Comunicada em 15 de julho de 2003Anos de modelo 2001–2003Campanha NHTSA 03V2500001.707.825 veículos afetados

   O manual do proprietário não explica os símbolos de localização das fixações inferiores para sistemas de retenção de crianças, pelo que não cumpre a norma estabelecida. Os proprietários receberão um suplemento ao manual que descreve e ilustra os símbolos.

5. O veio da coluna de direção pode rodar dentro do seu acoplamento

   Comunicada em 20 de fevereiro de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V0520004.512 veículos afetados

   O veio intermédio da coluna de direção pode ser demasiado pequeno e rodar dentro do acoplamento, provocando a perda de controlo da direção e um possível acidente sem aviso prévio. Os concessionários inspecionarão o veio e substituí-lo-ão, se necessário, gratuitamente.

6. O airbag do passageiro pode ter pressão incorreta

   Comunicada em 9 de dezembro de 2002Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 02V329000272 veículos afetados

   Um airbag do passageiro sem o perno da válvula de retenção pode produzir maior pressão no início da insuflação e menor pressão posteriormente. Isto poderá aumentar a gravidade dos ferimentos de uma pessoa sem cinto próxima do airbag ou reduzir a proteção de um passageiro com cinto. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão o airbag. A reparação é gratuita.

7. O fio de fixação do sistema de retenção para crianças pode ser demasiado espesso

   Comunicada em 13 de dezembro de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V38300075.816 veículos afetados

   O fio de fixação do fecho do banco pode ser mais espesso do que 6,1 mm. Se o conector de um sistema de retenção para crianças do tipo LATCH não estiver corretamente fixado, o dispositivo pode não proteger devidamente uma criança num acidente. Os concessionários inspecionarão os fios e repararão aqueles com um diâmetro inadequado, gratuitamente.

8. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir ou não insuflar

   Comunicada em 1 de fevereiro de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V02600038 veículos afetados

   Um insuflador com excesso de carga propulsora pode explodir durante a ativação e projetar detritos para o interior do veículo, causando ferimentos graves. Um insuflador sem carga propulsora pode não insuflar o airbag, aumentando o risco de ferimentos graves. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do passageiro, sem custos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.