Chamadas de segurança do Pontiac 6000

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. As fixações dos cintos de segurança traseiros podem rasgar

   Comunicada em 15 de setembro de 1995Anos de modelo 1989–1991Campanha NHTSA 95V1730002.216.325 veículos afetados

   As fixações dos cintos de segurança traseiros exteriores podem não suportar a carga necessária e podem rasgar-se da carroçaria numa colisão, reduzindo a proteção dos ocupantes. Os concessionários substituirão os pernos de fixação e aplicarão remendos de controlo de ruído em cada fixação.

2. A cablagem dos bancos pode entrar em curto-circuito e incendiar o estofo

   Comunicada em 1 de setembro de 1992Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 92V124000319.181 veículos afetados

   A cablagem do banco elétrico ou do mecanismo reclinável pode roçar na estrutura do banco ou na vareta de suporte, causando um curto-circuito que pode sobreaquecer e incendiar o estofo do banco. Repare a cablagem desgastada e reencaminhe o chicote de cabos com um clipe.

3. O tubo de alimentação de combustível pode apresentar fugas

   Comunicada em 18 de outubro de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V16400027.369 veículos afetados

   O tubo de alimentação de combustível pode apresentar fugas na extremidade do motor, permitindo a entrada de combustível no compartimento do motor e podendo causar um incêndio que se espalhe para o habitáculo. Será instalado um novo conjunto de tubos de alimentação de combustível.

4. Suporte da suspensão dianteira pode fissurar

   Comunicada em 1 de abril de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V0480003.428 veículos afetados

   Fissuras no suporte do braço inferior da suspensão dianteira podem fazer com que o braço se desligue, causando perda de controlo da direção e um possível acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto do berço do motor nos veículos suspeitos.

5. O sistema de travões ou componentes do ABS podem falhar

   Comunicada em 23 de junho de 1987Anos de modelo 1986–1987Campanha NHTSA 87V0930006.004 veículos afetados

   O fluido dos travões pode verter pelo pressóstato do ABS, e a contaminação por água pode afetar o motor da bomba hidráulica ou os relés do ABS. Uma falha da bomba pode causar a perda dos travões traseiros e da assistência aos travões dianteiros; uma falha do relé pode desativar o ABS. Os relés e fusíveis serão substituídos, e a bomba e o pressóstato serão inspecionados e substituídos, se necessário.

6. Para-brisas pode separar-se num acidente

   Comunicada em 16 de março de 1987Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 87V03400039 veículos afetados

   Uma colagem deficiente pode permitir que o para-brisas se separe durante um ensaio de impacto frontal contra uma barreira a 30 mph. Num acidente, a separação pode projetar um ocupante sem cinto de segurança e causar-lhe ferimentos. Voltar a instalar o para-brisas para garantir uma colagem correta.

7. Interruptor dos faróis pode fazê-los piscar ou apagar-se

   Comunicada em 19 de setembro de 1986Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 86V131000106.111 veículos afetados

   Os contactos elétricos no interruptor dos faróis podem fazer com que estes pisquem ou se apaguem subitamente, reduzindo a visibilidade e podendo causar um acidente. O interruptor dos faróis será substituído, se necessário.

8. Interruptor dos faróis pode fazer as luzes piscar ou apagar-se

   Comunicada em 28 de abril de 1986Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 86V05600093.317 veículos afetados

   Os contactos elétricos no interruptor dos faróis podem fazer com que os faróis pisquem ou se apaguem subitamente, reduzindo a visibilidade. O interruptor será substituído, conforme necessário.

9. Ligação do tubo de alimentação de combustível pode ter uma fuga

   Comunicada em 29 de março de 1985Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 85V034000121.095 veículos afetados

   Pode ocorrer uma fuga de combustível na ligação do tubo de alimentação do sistema de injeção ao corpo do acelerador, podendo provocar um incêndio sob o capot que se propague ao habitáculo. O tubo de alimentação de combustível será substituído.

10. A articulação do acelerador pode prender

    Comunicada em 16 de outubro de 1984Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 84V1320002.130 veículos afetados

    A caixa do corpo do acelerador pode interferir com a articulação e impedir o fecho do acelerador quando o condutor solta o pedal. O concessionário irá inspecionar e melhorar a folga, se necessário, sem encargos.

11. O fecho da porta da bagageira pode soltar-se em movimento

    Comunicada em 23 de abril de 1984Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 84V05300046 veículos afetados

    Uma cablagem incorreta pode fazer com que o fecho da porta da bagageira se solte com o veículo em movimento ou fora da posição de estacionamento (Park). O funcionamento do fecho será verificado e a cablagem corrigida, se necessário.

12. O fecho do encosto do banco pode falhar numa colisão

    Comunicada em 6 de fevereiro de 1984Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 84V01100076.586 veículos afetados

    Alguns fechos dos encostos dos bancos podem não cumprir a norma de segurança estipulada e podem falhar no funcionamento durante uma colisão. Os fechos com ganchos dobrados, partidos ou em falta serão substituídos após inspeção.

13. A válvula repartidora de travagem pode partir e apresentar fugas

    Comunicada em 13 de outubro de 1983Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 83V105000352.036 veículos afetados

    Uma válvula repartidora da travagem pode desprender-se do cilindro mestre, verter líquido dos travões e provocar a perda parcial do sistema de travagem. Os concessionários inspecionarão e substituirão as válvulas suspeitas, se necessário.

14. As molas do cabo do travão de estacionamento podem não cumprir as normas

    Comunicada em 14 de setembro de 1983Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 83V09200029 veículos afetados

    As molas incorretas nos cabos do travão de estacionamento não cumprem a Norma Federal de Segurança de Veículos Motorizados N.º 105. Os concessionários inspecionarão e instalarão um novo cabo do travão de estacionamento traseiro, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.