Chamadas de segurança do Peugeot 508
29 chamadas de segurança oficiais para o Peugeot 508, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O sistema stop/start pode não desligar o motor
Uma codificação incorreta do módulo de controlo da carroçaria pode manter o motor a trabalhar no modo stop/start. O software do módulo de controlo da carroçaria será atualizado.
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer
Uma falha na bateria de alta tensão pode causar sobreaquecimento e, no pior dos casos, um incêndio na bateria ou no veículo. Interrompa o carregamento plug-in e eSave até que o veículo seja intervencionado. O software da bateria será atualizado ou a bateria substituída, se necessário.
A luz de aviso de emissões pode não acender
O diagnóstico de bordo para o sistema de redução catalítica seletiva ou para o filtro de partículas a diesel pode não funcionar corretamente, pelo que a luz indicadora de avaria poderá não acender quando existe uma avaria. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.
A corrente do veio de cames pode desgastar-se ou partir-se
O desgaste prematuro da corrente do veio de cames pode causar ruído anormal ou, no pior dos casos, a rutura da corrente. O software será atualizado e o motor verificado; a corrente será substituída, se necessário. Se não for encontrado nenhum problema, o óleo será mudado para um tipo de maior viscosidade com aditivos antidesgaste.
O software de controlo do motor pode estar incorreto
O software da unidade de controlo do motor pode não cumprir a especificação. Será carregado software modificado na unidade.
O software do rádio pode desativar a travagem de emergência e a assistência à faixa de rodagem
Um toque longo no botão de assistência ao condutor do rádio pode desativar inadvertidamente a travagem automática de emergência e o assistente de manutenção na faixa de rodagem. O software do rádio será atualizado remotamente e a instalação será verificada à distância.
Uma falha na bateria de alta tensão pode causar sobreaquecimento ou incêndio
Uma falha na bateria de alta tensão pode causar problemas de carregamento ou sobreaquecimento e, na pior das hipóteses, um incêndio na bateria ou no veículo. A bateria de alta tensão será substituída.
A infiltração de água pode perfurar a cobertura da bateria
A infiltração de água poderá perfurar a placa de reforço ou a cobertura da bateria de alta tensão ao longo da vida útil do veículo. Será aplicada cera protetora entre a placa e a cobertura.
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer e entrar em fuga térmica, causando possivelmente um incêndio na bateria ou no veículo. O sistema de gestão da bateria será reprogramado com software de monitorização de bateria melhorado.
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer e entrar em fuga térmica, podendo provocar um incêndio na bateria ou no veículo. O sistema de gestão da bateria será reprogramado com software de monitorização melhorado.
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer e entrar em fuga térmica, podendo provocar um incêndio na bateria ou no veículo. O Sistema de Gestão da Bateria será reprogramado com software de monitorização de bateria melhorado.
As fixações do veículo podem estar apertadas incorretamente
Várias fixações podem apresentar um binário incorreto, o que poderá reduzir o controlo do veículo e sobreaquecer as ligações elétricas. As fixações serão verificadas e apertadas com o binário correto.
Uma calibração incorreta do software do motor pode fazer com que este vá abaixo
Uma calibração incorreta do software de gestão do motor pode fazer com que o motor vá abaixo. Será carregado software de gestão do motor atualizado.
As células da bateria de alta tensão podem apresentar tensão desemparelhada
As células individuais da bateria de alta tensão podem apresentar tensão desemparelhada. A bateria de alta tensão será substituída.
As células da bateria de alta tensão podem apresentar tensão desemparelhada
As células individuais da bateria de alta tensão podem apresentar tensão desemparelhada. A bateria de tração de alta tensão será substituída.
O esquentador pode ter fugas de combustível ou produzir fumo
O esquentador pode desligar-se demasiado cedo ou receber informações incorretas sobre a pressão atmosférica, deixando combustível por quemimar no seu interior. Isto pode causar fumo ou fugas de combustível quando for ativado da próxima vez, aumentando o risco de incêndio. O produto está a ser recolhido junto dos utilizadores finais.
Barras de tejadilho podem soltar-se ao transportar objetos que não sejam uma caixa de tejadilho
As barras de tejadilho acessórias podem soltar-se se forem utilizadas para transportar objetos que não sejam uma caixa de tejadilho. O revendedor que as vendeu oferecerá um reembolso total mediante a devolução das barras com o recibo.
As células da bateria de tração podem sobreaquecer
Eletrodos desalinhados em algumas células da bateria de tração podem libertar vapores tóxicos ou provocar fuga térmica. A bateria de tração será substituída.
O filtro de partículas diesel pode não filtrar de acordo com a especificação
O filtro de partículas diesel pode não cumprir a especificação de filtragem exigida. O filtro será substituído.
Os parafusos da suspensão traseira podem partir-se
Alguns parafusos de fixação da suspensão traseira podem não cumprir as especificações e partir-se. Os parafusos afetados serão substituídos.
O software do motor pode causar emissões excessivas de NOx
A calibração do software de gestão do motor pode fazer com que as emissões de NOx excedam os limites regulamentares. Será instalado um novo software de gestão do motor.
O motor pode sobreaquecer
A estratégia de arrefecimento do motor e o limiar de alerta de temperatura podem permitir que o motor sobreaqueça, acendendo uma luz e apresentando uma mensagem de aviso. O software de gestão do motor será atualizado para melhorar o controlo da temperatura.
Componente do motor pode causar perda de desempenho
Um componente do motor pode não cumprir as especificações, causando perda de desempenho, paragem do motor ou avaria. Em circunstâncias muito improváveis, a velocidade do veículo pode aumentar sem aviso durante alguns segundos antes de este parar por si só. O motor será diagnosticado e substituído, se necessário.
O terminal de alimentação do motor de arranque pode causar um curto-circuito
O terminal de alimentação do motor de arranque pode estar mal posicionado e entrar em contacto com um componente próximo, causando um curto-circuito. O terminal será verificado e reposicionado se necessário; as peças danificadas serão substituídas se necessário.
O relé do motor de arranque pode provocar sobreaquecimento
Um componente do relé interno defeituoso pode afetar o arranque e fazer com que o motor de arranque sobreaqueça, criando risco de incêndio em casos extremos. Os concessionários verificarão o relé e substituí-lo-ão se necessário.
O atuador da caixa de velocidades pode afetar a seleção de mudanças
Um componente do atuador da caixa de velocidades pode não cumprir as especificações e poderá afetar a seleção de mudanças. O atuador será substituído.
O airbag do banco dianteiro pode não abrir
O módulo de ignição que aciona o airbag do banco dianteiro pode falhar na sua abertura num impacto, sem qualquer aviso ao condutor. A unidade do airbag do banco dianteiro será substituída.
O aquecedor de combustível pode causar uma fuga de combustível
Um aquecedor de combustível defeituoso pode sobreaquecer o seu conector elétrico, deformar a cobertura e deixar entrar ar no circuito de combustível, dificultando ou impossibilitando o arranque do motor. Poderá também desenvolver-se uma fuga de gasóleo. A cobertura será substituída e o conector inspecionado e substituído, se necessário.
Tubo de retorno de combustível pode ter uma fuga no compartimento do motor
Uma fuga numa ligação de um injetor pode fazer com que o combustível se acumule no motor ou chegue à estrada, criando risco de derrapagem; o contacto com componentes quentes pode causar um incêndio no compartimento do motor. A reparação consiste em verificar as ligações e substituir os injetores e os tubos de retorno de combustível, se necessário.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.