Chamadas de segurança do Peugeot 308
65 chamadas de segurança oficiais para o Peugeot 308, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Os puxadores interiores das portas podem desactivar-se
Os puxadores interiores das portas podem desactivar-se inesperadamente enquanto o motor está a trabalhar, impedindo os ocupantes de sair. O software do módulo de supervisão do veículo será actualizado.
A luz de aviso da travagem automática pode não acender
Se a câmara dianteira estiver bloqueada, a luz de aviso da travagem autónoma de emergência pode não acender. O sistema opera num modo degradado, mas permanece funcional com o suporte do radar. O software de gestão dos sistemas do veículo será atualizado.
A porca da rampa de combustível comum pode desapertar-se e causar uma fuga
Uma discrepância na forma cónica da rampa comum pode fazer com que a porca se desaperte e haja uma fuga de combustível. Os vapores ou o combustível líquido podem atingir o sistema de escape quente e causar um incêndio sob o capot. A medida de recolha consiste em retirar o produto do mercado junto dos utilizadores finais.
A porca da rampa de combustível pode desapertar-se e causar uma fuga
Uma rampa comum de injeção de combustível não conforme pode permitir que a sua porca se desaperte e ocorra uma fuga de combustível. A rampa será verificada e, se necessário, substituída juntamente com os tubos de combustível de alta pressão.
A luz de aviso de emissões pode não acender
O diagnóstico de bordo para o sistema de redução catalítica seletiva ou para o filtro de partículas a diesel pode não funcionar corretamente, pelo que a luz indicadora de avaria poderá não acender quando existe uma avaria. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.
As ligações da tubagem de combustível de alta pressão podem apresentar fugas
Ligações soltas entre a tubagem de combustível de alta pressão e a rampa de combustível do motor podem causar uma fuga de combustível e risco de incêndio. As ligações afetadas serão reapertadas.
As ancoragens dos cintos de segurança da segunda fila podem não cumprir os requisitos
As ancoragens dos cintos de segurança podem não cumprir os requisitos regulamentares. A ancoragem do cinto de segurança da segunda fila será reforçada.
A corrente do veio de cames pode desgastar-se ou partir-se
O desgaste prematuro da corrente do veio de cames pode causar ruído anormal ou, no pior dos casos, a rutura da corrente. O software será atualizado e o motor verificado; a corrente será substituída, se necessário. Se não for encontrado nenhum problema, o óleo será mudado para um tipo de maior viscosidade com aditivos antidesgaste.
A temperatura dos gases de escape pode ser demasiado baixa
A temperatura dos gases de escape pode ser demasiado baixa, o que poderá afetar o desempenho ambiental. O software do motor será atualizado.
A tubagem de combustível pode ser danificada pelo parafuso da bobina de ignição
A tubagem de combustível de baixa pressão pode tocar no parafuso da bobina de ignição e ficar danificada, conduzindo a uma fuga de combustível e a risco de incêndio. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
O tubo de combustível sob o capot pode apresentar fugas
Uma cravação fraca no tubo de combustível sob o capot pode causar uma fuga. O tubo de combustível será substituído.
O software da eVCU pode causar um consumo excessivo de energia
O veículo pode não cumprir os requisitos dos testes de emissões e o consumo de energia pode ser demasiado elevado. Atualize o software da unidade de controlo do veículo elétrico.
A unidade de comando das portas pode ter software desatualizado
A unidade de comando das portas poderá não ter o software mais recente. O software será atualizado do lado do condutor e do passageiro.
O sistema de chamadas de emergência e de avaria pode não funcionar
Uma configuração incorreta do rádio transmissor pode impedir que o sistema de chamadas de emergência ou de avaria estabeleça ligação. A caixa de conectividade de radiofrequência será verificada e substituída, se necessário.
O peso do eixo traseiro na etiqueta de identificação do veículo pode estar incorreto
A etiqueta de identificação do veículo do fabricante pode indicar um peso incorreto para o eixo traseiro. A etiqueta será verificada e substituída, se necessário.
O travão de estacionamento elétrico pode não acionar numa inclinação
O travão de estacionamento elétrico pode falhar o acionamento ao arrancar em subida, permitindo que o veículo se desloque na direção oposta até que o condutor trave. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.
As fixações do veículo podem estar apertadas incorretamente
Várias fixações podem apresentar um binário incorreto, o que poderá reduzir o controlo do veículo e sobreaquecer as ligações elétricas. As fixações serão verificadas e apertadas com o binário correto.
O material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões
O envelhecimento do óleo do motor pode fazer com que o material se desprenda da correia de distribuição e afete a bomba de vácuo dos travões, correndo o risco de reduzir ou perder a assistência à travagem. O software melhorará os avisos prévios; a correia, os componentes de assistência à travagem e a bomba serão verificados e substituídos se necessário.
Resíduos da correia de distribuição podem afetar a bomba de vácuo dos travões
Material proveniente de uma correia de distribuição desgastada pode afetar a bomba de vácuo dos travões, reduzindo ou eliminando a assistência à travagem. Uma atualização de software melhorará o diagnóstico de vácuo para alertar mais cedo.
O cursor do puxador da porta pode estar fora de especificação
O cursor do puxador da porta pode não cumprir as especificações. A data de fabrico carimbada no cursor será verificada e o cursor substituído se necessário.
O material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões
O material que se descola da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões. O software de deteção será atualizado e a bomba e a correia de distribuição serão inspecionadas e substituídas se necessário.
O filtro de partículas diesel pode não filtrar de acordo com a especificação
O filtro de partículas diesel pode não cumprir a especificação de filtragem exigida. O filtro será substituído.
A proteção anticorrosão da subestrutura dianteira pode não durar
A proteção anticorrosão interna da subestrutura dianteira pode não ser suficientemente durável. O conjunto da subestrutura dianteira será substituído.
O servofreio pode reduzir o desempenho de travagem
Uma resistência mecânica insuficiente no servofreio pode prejudicar a assistência à travagem e reduzir o desempenho de travagem, aumentando o risco de um acidente. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
O software do motor pode danificar o filtro de partículas diesel
A calibração do software de gestão do motor pode danificar o filtro de partículas diesel. O filtro será substituído e o software atualizado.
O software do motor pode causar emissões excessivas de NOx
A calibração do software de gestão do motor pode fazer com que as emissões de NOx excedam os limites regulamentares. Será instalado um novo software de gestão do motor.
Um componente do escape pode danificar o filtro de partículas
Um componente de plástico na linha de escape pode danificar o filtro de partículas diesel sob determinadas condições. O filtro será verificado e substituído, se necessário.
Bujão do canal de óleo do motor pode ter uma fuga
Um bujão de vedação do canal de óleo do motor pode não estar apertado de acordo com as especificações, podendo provocar uma fuga de óleo e, em casos raros, a sua saída para a estrada. O bujão será apertado com o binário correto.
O motor pode sobreaquecer e falhar
O motor poderá sobreaquecer e, em casos extremos, falhar. O software de gestão do motor será atualizado.
O bujão da galeria de óleo pode verter óleo
Um bujão da galeria de óleo do bloco do motor incorretamente apertado poderá verter óleo, criando um perigo de derrapagem para o tráfego seguinte. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.
Os airbags podem não disparar numa colisão
Um componente interno danificado na unidade de controlo do airbag poderá impedir que os airbags disparem, sem sinais de aviso. Substitua todas as unidades de controlo afetadas por precaução.
O motor pode sobreaquecer
A estratégia de arrefecimento do motor e o limiar de alerta de temperatura podem permitir que o motor sobreaqueça, acendendo uma luz e apresentando uma mensagem de aviso. O software de gestão do motor será atualizado para melhorar o controlo da temperatura.
Componente do motor pode causar perda de desempenho
Um componente do motor pode não cumprir as especificações, causando perda de desempenho, paragem do motor ou avaria. Em circunstâncias muito improváveis, a velocidade do veículo pode aumentar sem aviso durante alguns segundos antes de este parar por si só. O motor será diagnosticado e substituído, se necessário.
O terminal de alimentação do motor de arranque pode causar um curto-circuito
O terminal de alimentação do motor de arranque pode estar mal posicionado e entrar em contacto com um componente próximo, causando um curto-circuito. O terminal será verificado e reposicionado se necessário; as peças danificadas serão substituídas se necessário.
Os pernos dos braços de suspensão dianteiros podem partir-se
Os pernos de fixação dos braços da suspensão dianteira podem ser defeituosos e partir-se, alterando o controlo direcional do veículo. A solução consiste em substituir os pernos.
O relé do motor de arranque pode provocar sobreaquecimento
Um componente do relé interno defeituoso pode afetar o arranque e fazer com que o motor de arranque sobreaqueça, criando risco de incêndio em casos extremos. Os concessionários verificarão o relé e substituí-lo-ão se necessário.
As válvulas dos pneus podem falhar e causar perda rápida de pressão
Válvulas dos pneus montadas incorretamente ou uma porca de fixação apertada incorretamente podem fazer com que uma válvula falhe e a pressão dos pneus desça rapidamente. A luz de aviso da pressão dos pneus pode acender-se. As válvulas serão substituídas utilizando um gabarito de montagem.
As peças coladas da porta da bagageira podem soltar-se
A colagem dos componentes da porta da bagageira pode falhar com o tempo, permitindo que peças como suportes ou painéis de acabamento se soltem ou desprendam. A campanha substitui o conjunto completo da porta da bagageira.
O aileron traseiro pode soltar-se
Uma fraca aderência pode fazer com que o aileron na tampa da bagageira caia. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
A rampa de alimentação dos injetores de combustível pode verter
A rampa de alimentação dos injetores de combustível poderá verter, diminuindo a pressão do combustível e afetando o sistema stop-start. Em casos extremos, o motor poderá não voltar a arrancar e a gasolina poderá ser pulverizada sob o capot, criando perigo de incêndio. A rampa será verificada e substituída se necessário.
Fecho da porta pode encravar e permitir que uma porta se abra
Um componente do fecho da porta pode encravar e impedir que uma porta feche; em raros casos, uma porta pode destravar-se e abrir-se inesperadamente. Os fechos serão verificados e substituídos se necessário.
Fecho da porta pode encravar e a porta pode abrir-se inesperadamente
Uma anomalia no fecho da porta pode encravar o mecanismo e impedir que uma porta feche. Em raros casos, uma porta poderá destravar-se e abrir-se inesperadamente. Os fechos das portas serão verificados e substituídos se necessário.
Fecho da porta pode encravar, permitindo que a porta se abra inesperadamente
Um defeito no fecho da porta pode encravar o mecanismo e impedir que uma porta feche; em raros casos, uma porta poderá destravar-se e abrir-se inesperadamente. Os fechos das portas serão verificados e substituídos se necessário.
O perno da união de lubrificação do turbocompressor pode ter uma fuga
Um perno de retenção não conforme pode provocar uma fuga de óleo na união de lubrificação do turbocompressor, o que poderá danificar o motor. O perno e os respetivos vedantes serão substituídos.
Uma falha na fechadura da porta pode fazer com que uma porta se abra inesperadamente
Um componente defeituoso numa fechadura de porta pode bloquear o mecanismo, impedindo que a porta feche, ou fazer com que se destranque e abra inesperadamente. As fechaduras afetadas serão verificadas e substituídas, se necessário.
O aquecedor de combustível pode causar uma fuga de combustível
Um aquecedor de combustível defeituoso pode sobreaquecer o seu conector elétrico, deformar a cobertura e deixar entrar ar no circuito de combustível, dificultando ou impossibilitando o arranque do motor. Poderá também desenvolver-se uma fuga de gasóleo. A cobertura será substituída e o conector inspecionado e substituído, se necessário.
A assistência da direção assistida pode ser reduzida
Uma falha na centralina da direção assistida elétrica pode reduzir a assistência da direção durante a condução ou manobras. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.
Os parafusos dos braços oscilantes da suspensão dianteira podem falhar
Os parafusos de fixação dos braços oscilantes podem falhar e comprometer a segurança da suspensão dianteira, podendo afetar o controlo direcional. Todos os parafusos de fixação dos braços oscilantes da suspensão dianteira serão substituídos.
O anel de bloqueio da marcha-atrás da alavanca de velocidades pode dificultar a seleção de mudanças
Um anel de bloqueio da marcha-atrás com especificação incorreta pode dificultar a seleção da primeira ou da marcha-atrás, ou causar um erro ao alternar entre elas. O anel de bloqueio da marcha-atrás da alavanca de velocidades será substituído.
Os tubos da rampa de combustível podem verter combustível para o motor
Tubos da rampa de combustível de alta pressão incorretamente apertados podem verter combustível para o motor. Se os vapores de combustível entrarem em contacto com um componente quente, pode ocorrer um incêndio no compartimento do motor. Os tubos serão reapertados com o binário correto.
Óculo traseiro pode soltar-se
Um vedante do vidro traseiro fora das especificações pode permitir a entrada de água na bagageira e deteriorar-se prematuramente; em casos muito raros, o vidro pode soltar-se. O vidro traseiro será removido e novamente montado.
O amortecedor dianteiro pode soltar-se
A secção superior do amortecedor dianteiro direito pode estar insuficientemente apertada, causando ruído e possivelmente reduzindo a sua eficácia. Será substituído.
As fixações da direção podem soltar-se e a direção desprender-se
As fixações do mecanismo da direção podem não estar apertadas de acordo com as especificações. Podem surgir ruídos ou folga na direção, e esta pode desprender-se, causando perda de controlo. O binário das fixações será verificado e o mecanismo da direção substituído, se necessário.
O tubo de retorno de combustível pode ficar gasto
O tubo de retorno de combustível pode roçar no apoio do filtro de gasóleo e desgastar-se, podendo causar uma fuga de combustível. Será adicionada proteção ao tubo para evitar o desgaste.
A válvula da bomba de vácuo dos travões pode reduzir a assistência
Em circunstâncias raras, a válvula de sentido único da bomba de vácuo dos travões pode não funcionar corretamente, reduzindo a assistência à travagem. A válvula será substituída.
O passageiro pode acionar o travão inadvertidamente
Um passageiro pode alcançar acidentalmente a articulação do travão acima da zona dos pés e acionar o travão de serviço. Será aplicada uma cobertura acima da zona dos pés do passageiro para bloquear o acesso à articulação.
As luzes exteriores podem apagar-se sem aviso
O sistema de iluminação pode não detetar a posição do anel de comando, fazendo com que as luzes exteriores se apaguem sem aviso. O software de gestão da iluminação será atualizado.
O software da direção pode causar rigidez
Uma versão incorreta do software de assistência da direção pode causar rigidez no sistema de direção. A unidade de controlo eletrónico (ECU) da direção assistida será atualizada.
O banco dianteiro pode colapsar inesperadamente
Um problema de software na caixa de controlo elétrico pode fazer com que um banco dianteiro colapse sem aviso prévio. A caixa de controlo elétrico do banco será substituída.
As soldaduras do fecho do bonnet podem falhar
Soldaduras desadequadas no conjunto de fecho do bonnet podem tornar o bonnet difícil de fechar ou impedir que o fecho engrene corretamente. Será instalado um componente de reforço para fixar o cabo de disparo; o bonnet será substituído se necessário.
O cilindro mestre dos travões pode reduzir a eficiência de travagem
Um componente interno não conforme no cilindro mestre dos travões pode afetar o desempenho de travagem. O cilindro mestre será substituído.
As luzes podem apagar-se inesperadamente
O sistema de gestão da iluminação pode ler incorretamente a posição do interruptor das luzes, fazendo com que estas se apaguem. O software de iluminação exterior do veículo será atualizado.
A proteção contra impactos do filtro de combustível pode causar curto-circuito
A proteção contra impactos do filtro de combustível pode ficar demasiado próxima do terminal positivo do alternador, criando o risco de um curto-circuito. Os concessionários verificarão a posição da proteção e instalarão um isolador.
O feixe de cabos da iluminação interior pode sobreaquecer
Um feixe de cabos da iluminação interior não normalizado pode consumir corrente excessiva, sobreaquecendo e danificando uma unidade de controlo. Isto pode fazer com que várias funções do veículo deixem de funcionar. O feixe de cabos será modificado.
A caixa de fusíveis do motor pode causar falhas no equipamento
A caixa de fusíveis principal do motor pode não cumprir a especificação, causando anomalias de funcionamento ou falhas em alguns equipamentos. A caixa de fusíveis será substituída.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.