Chamadas de segurança do Peugeot 306
10 chamadas de segurança oficiais para o Peugeot 306, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A água pode reduzir a assistência de travagem e afetar o motor
Em condições de humidade, a água pode entrar no circuito do solenoide de gestão do motor, causando problemas no motor e reduzindo a assistência do pedal do travão caso chegue ao circuito de vácuo dos travões. As válvulas solenoides serão inspecionadas e, se necessário, substituídas por peças estanques.
A fixação do cinto de segurança pode estar solta
A fixação inferior do cinto de segurança dianteiro ou traseiro esquerdo pode estar solta. As fixações dos cintos de segurança serão verificadas e apertadas se necessário.
O perno de fixação do cinto de segurança dianteiro pode estar solto
O perno de fixação inferior do cinto de segurança dianteiro esquerdo pode estar solto ou mal alinhado. A sua instalação e aperto serão verificados, e um perno fornecido instalado se não estiver corretamente posicionado.
A correia de distribuição da árvore de cames pode falhar prematuramente
A correia de distribuição da árvore de cames pode falhar antes de 72000 milhas, provocando uma perda súbita e total da potência do motor. Será instalada uma correia de substituição com garantia de qualidade.
O perno de acionamento da bomba de vácuo dos travões pode desgastar-se ou falhar
O desgaste prematuro pode fazer com que o perno de acionamento da bomba de vácuo dos travões falhe, reduzindo a assistência à travagem. Será instalado um perno de acionamento de substituição com qualidade garantida.
O cabaz do pré-tensor do cinto de segurança pode perder a ligação
Um circuito aberto no conector do cabaz do pré-tensor do cinto de segurança dianteiro pode acender a luz de aviso do airbag e impedir que o pré-tensor funcione num acidente. O cabaz será substituído.
O semieixo esquerdo pode soltar-se da caixa de velocidades
Um semieixo esquerdo incorreto pode separar-se da caixa de velocidades numa curva apertada ou com movimento excessivo da suspensão. Será instalado um semieixo com a especificação correta sempre que necessário.
A suspensão dianteira pode colapsar
Mangas de eixo dianteiras maquinadas incorretamente podem causar desgaste excessivo, deslocar uma rótula inferior e levar ao colapso da suspensão. Ambas as mangas de eixo dianteiras serão verificadas e substituídas, se necessário.
A válvula do servofreio pode causar perda de assistência
Uma válvula do servofreio poderá não funcionar corretamente, provocando a perda de assistência à travagem. A válvula será inspecionada e substituída, caso seja necessário.
O cabo do acelerador pode partir-se
O cabo do acelerador pode ficar vincado quando o pedal é libertado subitamente e partir-se. Será instalado um pedal do acelerador modificado.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.