Chamadas de segurança do Opel Vivaro

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Depósito de hidrogénio pode ter uma fuga

   Comunicada em 27 de outubro de 2025Anos de modelo 2021–2023EU Safety Gate SR/03913/25

   Pode haver uma fuga de hidrogénio no depósito. Durante a condução, a deteção da fuga desliga o sistema de pilha de combustível, deixando o veículo a funcionar com a bateria, com uma autonomia de cerca de 30 km e sem possibilidade de reabastecer hidrogénio a bordo. Quando o veículo está estacionado, os sensores não funcionam, pelo que o hidrogénio pode acumular-se e incendiar-se. A campanha prevê a recolha do produto junto dos utilizadores finais.

2. A fixação do amortecedor pode partir

   Comunicada em 21 de março de 2025Anos de modelo 2024–2025EU Safety Gate SR/01294/25

   O amortecedor pode estar fixado com um binário de aperto insuficiente (90 Nm), fazendo com que a sua fixação se parta e resultando potencialmente numa perda de controlo e num acidente. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

3. Ecrã do rádio pode soltar-se num acidente

   Comunicada em 21 de outubro de 2024Anos de modelo 2024EU Safety Gate A12/03104/24

   O ecrã do rádio pode não estar suficientemente fixo e soltar-se num acidente, ferindo os ocupantes ou danificando o airbag durante o acionamento. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.

4. Os parafusos das rodas podem ter sido apertados incorretamente

   Comunicada em 24 de dezembro de 2020EU Safety Gate A12/00629/21

   Os parafusos das rodas podem ter sido apertados com o binário errado e podem soltar-se, fazendo com que uma roda se solte e aumentando o risco de acidente. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

5. Os parafusos do fecho do capot podem estar incorretamente apertados

   Comunicada em 16 de agosto de 2016EU Safety Gate A12/1067/16

   Parafusos do fecho do capot apertados incorretamente podem impedir o bloqueio do capot. Este poderá abrir-se durante a condução e provocar um acidente. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

6. Os parafusos do fecho do capot podem estar insuficientemente apertados

   Comunicada em 4 de fevereiro de 2016EU Safety Gate A12/0177/16

   O aperto insuficiente dos parafusos do fecho principal do capot pode permitir que este se desaperte inesperadamente durante a condução. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.

7. Cablagem, fixação da suspensão ou cabo do travão de mão podem falhar

   Comunicada em 24 de março de 2015EU Safety Gate A12/0494/15

   A cablagem pode entrar em contacto com o mecanismo do limpa-para-brisas, impedindo o arranque do motor ou fazendo parar os limpa-para-brisas. Uma fixação solta do braço inferior da suspensão pode afetar a direção, e um cabo do travão de mão desprendido pode inutilizar o travão de mão. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.