Chamadas de segurança do Opel Corsa

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O tubo do filtro de partículas pode causar um arco elétrico

   Comunicada em 9 de março de 2026Anos de modelo 2026EU Safety Gate SR/00818/26

   O contacto ou uma folga insuficiente (< 10 mm) entre o tubo do filtro de partículas a gasolina e a tampa do terminal do alternador de arranque por correia de 48 V pode permitir a entrada de água quando molhado. Isto pode causar um arco elétrico e sobreaquecimento, o que poderá resultar num incêndio. A medida de recolha consiste em retirar o produto do mercado junto dos utilizadores finais.

2. Bloco de válvulas dos travões pode ter fuga interna

   Comunicada em 14 de abril de 2025Anos de modelo 2024EU Safety Gate SR/02105/25

   Uma fundição incompleta em torno das válvulas pode permitir que o líquido dos travões tenha uma fuga no interior do bloco de válvulas, reduzindo o nível do líquido e desativando o controlo de estabilidade. O líquido também pode danificar a placa de circuito e desativar funções de controlo, incluindo o ABS e a distribuição eletrónica da força de travagem. O produto é objeto de recolha junto dos utilizadores finais.

3. O software do motor pode causar perda de propulsão

   Comunicada em 24 de março de 2025Anos de modelo 2022–2023EU Safety Gate SR/01465/25

   O software pode falhar a prevenção de uma paragem súbita do motor, deixando o modo Ready indisponível após o arranque ou causando a perda de propulsão e um corte do motor durante a condução, aumentando o risco de acidente e ferimentos. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

4. Os injetores de óleo podem ficar danificados

   Comunicada em 19 de fevereiro de 2025Anos de modelo 2022EU Safety Gate SR/00881/25

   Os injetores de refrigeração de óleo danificados podem falhar ao arrefecer a cambota ou os pistões, podendo causar danos no motor, uma paragem e a fuga de óleo para o tubo de escape, o que poderá iniciar um incêndio. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

5. As peças do motor da direção podem soltar-se e bloquear a direção

   Comunicada em 11 de setembro de 2024Anos de modelo 2024EU Safety Gate A12/02726/24

   Uma fissura no interior do motor da direção assistida elétrica da cremalheira de direção pode fazer com que peças de plástico se soltem da roda sem-fim, bloqueando potencialmente a direção e aumentando o risco de acidente e ferimentos. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.

6. Uma falha na unidade de controlo do motor pode causar perda de propulsão

   Comunicada em 15 de abril de 2024Anos de modelo 2023–2024EU Safety Gate A11/00057/24

   Uma unidade de controlo do motor com defeito pode abrir a embraiagem e causar uma perda inesperada de propulsão, aumentando o risco de acidente. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.

7. O cablagem do sistema HVAC pode sobreaquecer

   Comunicada em 9 de novembro de 2022Anos de modelo 2021–2022EU Safety Gate A12/01735/23

   A fricção entre o mecanismo do pedal duplo e a cablagem do HVAC pode danificar o chicote, fazendo com que sobreaqueça ou entre em curto-circuito e aumentando o risco de incêndio. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

8. O circuito de alta tensão pode cortar a potência inesperadamente

   Comunicada em 14 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2019–2020EU Safety Gate A12/00489/22

   Um sistema de deteção de circuito aberto demasiado sensível pode cortar a corrente, causando perda de potência durante a condução e aumentando o risco de acidente. O veículo também poderá ficar incapaz de reiniciar ou mover-se durante vários minutos. O produto está a ser recolhido junto dos utilizadores finais.

9. Uma fraca ligação à massa pode acionar o airbag lateral inesperadamente

   Comunicada em 22 de dezembro de 2020EU Safety Gate A11/00032/21

   Uma ligação elétrica à massa insuficiente poderá provocar o acionamento inesperado de um airbag lateral, aumentando o risco de ferimentos. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.