Chamadas de segurança do Opel Astra

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O tubo de combustível pode ser danificado e verter

   Comunicada em 2 de junho de 2026Anos de modelo 2025–2026EU Safety Gate SR/01683/26

   Um tubo de combustível com encaminhamento incorreto pode entrar em contacto com a polia da correia do motor e ficar danificado, permitindo que o combustível verta ou seja pulverizado para a zona do motor. A presença de combustível em superfícies quentes poderá causar um incêndio. A campanha pede aos utilizadores finais que devolvam o produto.

2. A polia da bomba de água pode patinar ou soltar-se

   Comunicada em 11 de março de 2026Anos de modelo 2025–2026EU Safety Gate SR/01050/26

   A polia da bomba de água pode patinar, desalinhando a correia de distribuição e causando perda de potência ou paragem do motor. A sua roda dentada pode soltar-se e cair para a estrada. A campanha pede aos utilizadores finais que devolvam o produto.

3. Tubo de combustível de alta pressão pode ter uma fuga

   Comunicada em 16 de julho de 2025EU Safety Gate SR/02932/25

   Porcas soltas podem provocar uma fuga de combustível no tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa, podendo causar um incêndio no veículo. A recolha solicita aos utilizadores finais que devolvam o produto.

4. Corrente da árvore de cames pode partir-se

   Comunicada em 3 de julho de 2025Anos de modelo 2021–2023EU Safety Gate SR/02659/25

   A carbonização do óleo e uma elevada pressão de contacto podem enfraquecer a corrente de 7 mm da árvore de cames até esta partir-se, causando uma avaria do motor e a possível perda de controlo do veículo. A recolha solicita aos utilizadores finais que devolvam o produto.

5. Tubo de combustível pode ser danificado pelo parafuso da bobina de ignição

   Comunicada em 1 de abril de 2025Anos de modelo 2024EU Safety Gate SR/01779/25

   O tubo de combustível de baixa pressão pode tocar no parafuso da bobina de ignição e ficar danificado, provocando uma fuga de combustível e risco de incêndio. O produto é objeto de recolha junto dos utilizadores finais.

6. O conector do tubo de combustível pode verter

   Comunicada em 19 de janeiro de 2025Anos de modelo 2024EU Safety Gate SR/00446/25

   Uma cravação fraca no conector da bomba de combustível de alta pressão pode provocar uma fuga de combustível no compartimento do motor, criando risco de incêndio. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

7. Emissões de óxidos de azoto podem exceder os limites

   Comunicada em 12 de março de 2024Anos de modelo 2022EU Safety Gate A12/02827/24

   As emissões de óxidos de azoto (NOx) podem exceder os limites regulamentares, representando um risco para o ambiente. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.

8. O cruise control pode acionar uma travagem automática súbita

   Comunicada em 27 de dezembro de 2023EU Safety Gate A12/00861/24

   O cruise control adaptativo pode não se ativar, o que pode causar uma travagem de emergência prematura e uma travagem súbita e não intencional. Isto cria o risco de acidentes e ferimentos. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.

9. O insuflador do airbag do condutor pode rebentar

   Comunicada em 1 de dezembro de 2023Anos de modelo 2005–2016EU Safety Gate A12/01581/24

   O propulsor do insuflador pode degradar-se em condições de muito calor e humidade. Se o airbag for ativado após um impacto, a pressão excessiva pode rebentar o insuflador e projetar fragmentos metálicos através da almofada, ferindo os ocupantes. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.

10. O pretensor do cinto de segurança dianteiro pode falhar

    Comunicada em 17 de novembro de 2022Anos de modelo 2022EU Safety Gate A12/00436/23

    O pretensor do cinto de segurança dianteiro pode avariar, impedindo a ativação do pretensor do condutor quando o airbag do passageiro está bloqueado e aumentando o risco de ferimentos. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.