Chamadas de segurança do Oldsmobile Intrigue

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O óleo do motor pode pingar para o coletor de escape quente

   Comunicada em 26 de outubro de 2015Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 15V7010001.003.556 veículos afetados

   O óleo do motor pode pingar para o coletor de escape quente e provocar um incêndio. Os concessionários substituirão a tampa da válvula dianteira e a junta como parte da reparação melhorada.

2. Interruptor da ignição pode sair da posição de funcionamento

   Comunicada em 3 de julho de 2014Anos de modelo 1998–2002Campanha NHTSA 14V4000005.877.718 veículos afetados

   O peso do porta-chaves ou um solavanco pode tirar o interruptor da ignição da posição de funcionamento e desligar o motor. Nesse caso, os airbags podem não ser acionados em caso de acidente. Os concessionários irão instalar gratuitamente dois porta-chaves e um inserto na ranhura da chave, ou uma cobertura sobre a cabeça da chave.

3. Óleo do motor pode incendiar-se no coletor de escape

   Comunicada em 8 de abril de 2009Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 09V1160001.497.516 veículos afetados

   Uma travagem brusca pode depositar óleo do motor no coletor de escape. Se o coletor estiver suficientemente quente, o óleo pode incendiar-se e as chamas podem propagar-se, aumentando o risco de incêndio no compartimento do motor. Os concessionários irão instalar uma tampa dianteira das válvulas e uma junta melhoradas, e remover a cobertura plástica do motor e a extensão do tubo de enchimento de óleo sem custos.

4. O vedante do rolamento do pinhão da direção assistida pode falhar

   Comunicada em 11 de dezembro de 2003Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 03V527000750.283 veículos afetados

   As patilhas de retenção podem falhar e soltar os rolamentos de esferas, tornando a direção mais pesada e podendo causar elevada resistência ao virar à esquerda, seguida de assistência não intencional para a direita. Os concessionários instalarão um novo rolamento do pinhão inferior ou substituirão o conjunto da caixa de direção, se necessário.

5. A etiqueta de aviso do airbag não cumpre os requisitos

   Comunicada em 6 de abril de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V109000116.007 veículos afetados

   A área da mensagem da etiqueta do airbag é inferior à exigida, pelo que o veículo não cumpre a norma de segurança aplicável. Será enviada por correio uma nova etiqueta bilingue e as instruções de instalação; um concessionário pode instalá-la gratuitamente.

6. A base do fecho do cinto de segurança pode não resistir às forças de colisão

   Comunicada em 7 de agosto de 2000Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 00V228003156.305 veículos afetados

   A base do fecho pode não cumprir os requisitos de resistência à carga por não ter sido devidamente tratada termicamente. Numa colisão, um ocupante poderá não ficar devidamente retido. Os concessionários verificarão os códigos de data dos fechos e substituirão os fechos afetados.

7. A unidade de controlo dos travões pode apresentar fugas internas

   Comunicada em 17 de abril de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V1140008.132 veículos afetados

   Uma fuga interna de fluido na unidade de controlo hidráulico dos travões pode impedir que a repartição dos travões traseiros, o sistema anti-bloqueio de travagem, o controlo de tração ou o controlo de estabilidade funcionem conforme previsto em determinadas situações. Os concessionários irão inspecionar a unidade e substituí-la, se necessário.

8. A fita do cinto de segurança traseiro pode encravar

   Comunicada em 16 de fevereiro de 2000Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 00V044000135.475 veículos afetados

   A fita torcida do cinto diagonal traseiro pode encravar no enrolador, tornando o cinto inutilizável e deixando um ocupante sem cinto numa colisão. Os concessionários irão remover quaisquer torções e instalar molas para evitar que a fita volte a torcer.

9. O tubo da sofagem pode verter perto do escape quente

   Comunicada em 5 de outubro de 1998Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 98V2410002.732 veículos afetados

   Sem um clipe de retenção, o tubo da sofagem pode ceder e entrar em contacto com o sensor de oxigénio, provocando uma fuga de líquido de refrigeração. Se o líquido de refrigeração atingir o coletor de escape quente, poderá ocorrer um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários instalarão um clipe para o tubo.

10. O manual do proprietário não inclui informações sobre a regulação dos faróis

    Comunicada em 18 de maio de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V1030009.600 veículos afetados

    Sem as informações obrigatórias sobre a regulação dos faróis, os proprietários poderão não conseguir regular corretamente os conjuntos de faróis de substituição. Será enviado aos proprietários um folheto com a informação.

11. O manual do proprietário não inclui informações sobre a regulação dos faróis

    Comunicada em 15 de maio de 1998Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 98V102000149.342 veículos afetados

    Sem as informações obrigatórias sobre a regulação dos faróis, os proprietários poderão não conseguir regular corretamente os conjuntos de faróis de substituição. Será enviado aos proprietários um folheto com a informação.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.