Chamadas de segurança do Oldsmobile Cutlass Ciera

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. As fixações dos cintos de segurança traseiros podem rasgar

   Comunicada em 15 de setembro de 1995Anos de modelo 1989–1996Campanha NHTSA 95V1730002.216.325 veículos afetados

   As fixações dos cintos de segurança traseiros exteriores podem não suportar a carga necessária e podem rasgar-se da carroçaria numa colisão, reduzindo a proteção dos ocupantes. Os concessionários substituirão os pernos de fixação e aplicarão remendos de controlo de ruído em cada fixação.

2. Porca direita do munhão pode estar solta

   Comunicada em 4 de outubro de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V189000206 veículos afetados

   Uma porca direita do munhão apertada incorretamente pode causar desgaste prematuro do rolamento da roda e, com o tempo, a fratura do munhão. A roda poderá separar-se do eixo e causar um acidente. Os concessionários verificarão o binário da porca e substituirão o conjunto do rolamento da roda e a porca se o aperto for insuficiente.

3. Curto-circuito no fecho elétrico das portas pode causar incêndio

   Comunicada em 31 de agosto de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V159000139.542 veículos afetados

   A entrada de água pode causar um curto-circuito no conjunto do fecho elétrico das portas, o que poderá provocar um incêndio no veículo. Os concessionários substituirão o relé e quaisquer terminais corroídos, e deslocarão o relé para uma zona menos exposta à água.

4. A mola de recurso do acelerador pode não fechar o acelerador

   Comunicada em 12 de janeiro de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V00800049.047 veículos afetados

   Se a mola principal do acelerador falhar, a mola de recurso pode não devolver o acelerador à posição totalmente fechada. A perda de controlo do acelerador pode causar uma colisão. Os concessionários substituirão a mola de retorno secundária do acelerador.

5. A cablagem dos bancos pode entrar em curto-circuito e incendiar o estofo

   Comunicada em 1 de setembro de 1992Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 92V124000319.181 veículos afetados

   A cablagem do banco elétrico ou do mecanismo reclinável pode roçar na estrutura do banco ou na vareta de suporte, causando um curto-circuito que pode sobreaquecer e incendiar o estofo do banco. Repare a cablagem desgastada e reencaminhe o chicote de cabos com um clipe.

6. O tubo de alimentação de combustível pode apresentar fugas

   Comunicada em 18 de outubro de 1988Anos de modelo 1988Campanha NHTSA 88V16400027.369 veículos afetados

   O tubo de alimentação de combustível pode apresentar fugas na extremidade do motor, permitindo a entrada de combustível no compartimento do motor e podendo causar um incêndio que se espalhe para o habitáculo. Será instalado um novo conjunto de tubos de alimentação de combustível.

7. Para-brisas pode separar-se num acidente

   Comunicada em 16 de março de 1987Anos de modelo 1987Campanha NHTSA 87V03400039 veículos afetados

   Uma colagem deficiente pode permitir que o para-brisas se separe durante um ensaio de impacto frontal contra uma barreira a 30 mph. Num acidente, a separação pode projetar um ocupante sem cinto de segurança e causar-lhe ferimentos. Voltar a instalar o para-brisas para garantir uma colagem correta.

8. Ligação do tubo de alimentação de combustível pode ter uma fuga

   Comunicada em 29 de março de 1985Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 85V034000121.095 veículos afetados

   Pode ocorrer uma fuga de combustível na ligação do tubo de alimentação do sistema de injeção ao corpo do acelerador, podendo provocar um incêndio sob o capot que se propague ao habitáculo. O tubo de alimentação de combustível será substituído.

9. O fecho do encosto do banco pode falhar numa colisão

   Comunicada em 6 de fevereiro de 1984Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 84V01100076.586 veículos afetados

   Alguns fechos dos encostos dos bancos podem não cumprir a norma de segurança estipulada e podem falhar no funcionamento durante uma colisão. Os fechos com ganchos dobrados, partidos ou em falta serão substituídos após inspeção.

10. A válvula repartidora de travagem pode partir e apresentar fugas

    Comunicada em 13 de outubro de 1983Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 83V105000352.036 veículos afetados

    Uma válvula repartidora da travagem pode desprender-se do cilindro mestre, verter líquido dos travões e provocar a perda parcial do sistema de travagem. Os concessionários inspecionarão e substituirão as válvulas suspeitas, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.