Chamadas de segurança do Oldsmobile Bravada

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. As luzes de travão e os quatro piscas traseiros podem deixar de funcionar

   Comunicada em 21 de maio de 2008Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 08V2310005.862 veículos afetados

   Um circuito aberto no comutador multifunções pode desativar as luzes de travão e os quatro piscas traseiros. Os condutores que circulam atrás poderão não ser alertados de que o veículo está a travar ou parado, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o suporte do comutador de hazard.

2. Os piscas podem piscar como as luzes de aviso de perigo

   Comunicada em 5 de maio de 2005Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 05V198000286.478 veículos afetados

   O acionamento do indicador de mudança de direção pode fazer com que as luzes de ambos os lados pisquem como os quatro piscas em vez de sinalizar a direção pretendida. Os outros condutores podem não compreender as intenções do condutor, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo intermitente gratuitamente.

3. A lâmpada do farolim traseiro ou da luz de travão pode soltar-se

   Comunicada em 1 de novembro de 2004Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 04V527000871.473 veículos afetados

   As vibrações e o calor podem soltar a lâmpada do farolim traseiro ou da luz de travão, fazendo com que pisque e deixe de funcionar. As luzes de travão ou indicadores de direção avariados podem não alertar os condutores que seguem atrás. Os concessionários irão inspecionar os conjuntos das luzes e substituí-los se necessário.

4. Um pico elétrico pode fazer o motor ir abaixo

   Comunicada em 23 de junho de 2004Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 04V28900029.951 veículos afetados

   A suspensão pneumática pode produzir um pico elétrico que perturba o módulo de controlo do grupo motopropulsor e faz o veículo ir abaixo. Se o módulo ficar danificado, o veículo poderá não voltar a arrancar; ir abaixo em movimento pode causar um acidente. Os concessionários irão instalar um chicote de cablagem.

5. O sensor do enrolador do cinto de segurança pode não funcionar

   Comunicada em 28 de abril de 2004Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 04V201000261.801 veículos afetados

   Um dos dois sensores nos enroladores dos cintos de segurança dianteiros pode estar inoperacional. O cinto pode não bloquear conforme pretendido durante uma desaceleração rápida do veículo, tal como uma travagem forte, e pode não reter o ocupante conforme pretendido numa colisão. Os concessionários irão inspecionar os enroladores dianteiros e substituí-los, se necessário.

6. A presença de água no módulo dos limpa-vidros pode causar avaria

   Comunicada em 4 de fevereiro de 2004Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 04V046000581.394 veículos afetados

   A presença de água no módulo dos limpa-vidros pode causar um curtocircuito ou corrosão, fazendo com que os limpa-vidros não comecem a funcionar, parem durante o funcionamento, se liguem ou desliguem inesperadamente, ou que a bomba do lava-vidros funcione continuamente. A visibilidade reduzida pode provocar um acidente. Os concessionários aplicarão um remendo no orifício de ventilação e inspecionarão e substituirão os componentes afetados, conforme necessário.

7. O manual do proprietário omite os símbolos de fixação para crianças

   Comunicada em 15 de julho de 2003Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 03V2500001.707.825 veículos afetados

   O manual do proprietário não explica os símbolos de localização das fixações inferiores para sistemas de retenção de crianças, pelo que não cumpre a norma estabelecida. Os proprietários receberão um suplemento ao manual que descreve e ilustra os símbolos.

8. O motor do limpa-para-brisas pode falhar

   Comunicada em 28 de abril de 2003Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 03V1590001.755.876 veículos afetados

   As soldas fissuradas podem fazer com que os limpa-para-brisas funcionem intermitentemente ou parem de funcionar. A redução da visibilidade com mau tempo pode resultar num acidente. Os concessionários substituirão a placa de circuitos e a tampa do motor do limpa-para-brisas.

9. O tubo do travão dianteiro esquerdo pode fraturar

   Comunicada em 23 de abril de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V15100044.653 veículos afetados

   Um tubo do travão dianteiro esquerdo riscado pode fraturar parcial ou totalmente, aumentando o curso do pedal e reduzindo o desempenho de travagem dianteira, o que poderia provocar um acidente. Os concessionários substituirão o tubo.

10. A ansa de absorção de energia do cinto de segurança pode abrir

    Comunicada em 31 de março de 2003Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 03V117000312.715 veículos afetados

    Num capotamento múltiplo grave, a ansa de absorção de energia do cinto de segurança do condutor pode desenrolar-se totalmente, acrescentando 10 polegadas de fita e permitindo a ejeção parcial ou total. Os concessionários substituirão os conjuntos dos cintos de segurança por outros sem a ansa.

11. O painel de instrumentos pode não ligar

    Comunicada em 19 de março de 2003Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 03V096000314.300 veículos afetados

    Durante o arranque, o painel de instrumentos pode não ligar corretamente, deixando a maioria dos ecrãs, luzes de aviso e funções inoperacionais. Os concessionários reprogramarão o painel de instrumentos gratuitamente.

12. Os bloqueios da transmissão podem permitir engrenar fora da posição Park

    Comunicada em 6 de março de 2003Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 03V075000511.167 veículos afetados

    Os bloqueios podem permitir que a chave de ignição seja retirada fora da posição Park ou que a transmissão saia de Park com a ignição desligada. Os concessionários desativarão os bloqueios gratuitamente.

13. O racor do filtro de combustível pode desligar-se

    Comunicada em 23 de agosto de 2002Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 02V121000136.511 veículos afetados

    Um racor do filtro de combustível pode desligar-se, causando uma fuga de combustível ou, durante a condução, a paragem do motor e a perda da assistência da direção. O combustível derramado pode provocar um incêndio caso exista uma fonte de ignição. Os concessionários irão substituir os retentores dos racores.

14. A soldadura do insuflador do airbag do condutor pode fraturar

    Comunicada em 9 de agosto de 2002Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 02V222000133.221 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode fraturar numa soldadura durante a insuflação. Os fragmentos podem ferir os ocupantes e o airbag pode não insuflar totalmente, reduzindo a proteção do condutor. Os concessionários irão inspecionar o módulo e substituí-lo se necessário, gratuitamente.

15. O comutador multifunções pode desativar as luzes de travão e os quatro piscas

    Comunicada em 3 de dezembro de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V364000506.377 veículos afetados

    O comutador multifunções pode desenvolver um circuito aberto, fazendo com que as luzes de travagem e os quatro piscas traseiros deixem de funcionar. Os condutores que seguem atrás podem não ser avisados de que o veículo está a travar ou parado, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o suporte do comutador dos quatro piscas gratuitamente.

16. A rótula superior corroída pode prejudicar a direção

    Comunicada em 28 de junho de 2001Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 01V20000048.600 veículos afetados

    A corrosão pode fazer com que uma rótula do braço de controlo superior falhe, prejudicando ou eliminando o controlo da direção ou causando o colapso parcial ou total da suspensão dianteira. Os concessionários substituirão ambas as rótulas superiores.

17. Os suportes dos braços de controlo inferiores dianteiros podem fraturar

    Comunicada em 12 de abril de 2001Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 01V12600030.476 veículos afetados

    Os suportes dos braços de controlo inferiores dianteiros podem fraturar e separar um braço do chassis, causando a perda de controlo e uma colisão. Os concessionários substituirão ambos os suportes dos braços de controlo inferiores dianteiros.

18. A etiqueta de carga útil pode sobrestimar a carga máxima

    Comunicada em 8 de setembro de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V258001223.194 veículos afetados

    A etiqueta de certificação pode mostrar uma carga útil superior ao máximo validado. Se carregado com esse peso, o veículo pode comportar-se de forma diferente do esperado, correndo o risco de perda de controlo ou distâncias de paragem mais longas. Será enviada aos proprietários uma etiqueta de substituição para a porta do condutor.

19. Porcas do braço inferior da suspensão podem soltar-se

    Comunicada em 9 de março de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V05300072 veículos afetados

    Porcas do braço inferior direito da suspensão apertadas com um binário insuficiente podem permitir que um parafuso de fixação se solte e parta, separando o braço do chassis e podendo causar perda de controlo. Os concessionários inspecionarão e reapertarão as porcas de acordo com a especificação de binário correta.

20. Tubo do travão traseiro pode fraturar e perder fluido

    Comunicada em 24 de novembro de 1997Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 97V21800019.716 veículos afetados

    O tubo do travão traseiro direito pode fraturar e verter fluido, provocando um pedal esponjoso ou uma descida súbita do pedal e a perda da travagem traseira. Os concessionários inspecionarão e substituirão o tubo.

21. O veio de transmissão pode danificar o depósito de combustível e causar uma fuga

    Comunicada em 14 de novembro de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V234000432.183 veículos afetados

    O veio de transmissão pode entrar em contacto com o depósito de combustível e causar uma fuga. Se o combustível atingir uma fonte de ignição, poderá ocorrer um incêndio. Os concessionários irão instalar proteção adicional à volta do depósito sem remover ou desmontar o sistema de combustível.

22. Fivela do cinto traseiro pode não fechar

    Comunicada em 31 de julho de 1996Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 96V14200097.351 veículos afetados

    A cobertura de uma fivela do cinto traseiro pode deslocar-se e interferir com o botão de libertação, impedindo que a fivela encaixe. O cinto pode não reter o ocupante em caso de colisão. Os concessionários substituirão as três fivelas dos cintos traseiros por um conjunto revisto.

23. O manual do proprietário pode conter informações incorretas sobre os cintos de segurança

    Comunicada em 24 de junho de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V1170006.315 veículos afetados

    O manual do proprietário incorreto não fornece as informações corretas sobre a utilização dos cintos de segurança. A utilização incorreta ou a não utilização do cinto aumenta o risco de ferimentos numa travagem súbita ou colisão. O manual correto será enviado por correio aos proprietários e aos concessionários para instalação, devendo o manual incorreto ser removido e eliminado.

24. A junta do aforador do depósito de combustível pode estar mal posicionada

    Comunicada em 21 de junho de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V108000102.885 veículos afetados

    Uma junta do aforador mal posicionada pode permitir um derrame excessivo de combustível em caso de capotamento. O combustível derramado pode inflamar-se junto a uma fonte de ignição. As juntas do aforador serão substituídas.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.