Chamadas de segurança do Oldsmobile Achieva

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O comutador de ignição pode sobreaquecer e provocar um incêndio

   Comunicada em 27 de janeiro de 2004Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 04V0360001.415.231 veículos afetados

   Manter a chave na posição Start (Arranque) durante muito tempo quando o motor não pega pode enviar uma corrente elevada através do comutador de ignição e derreter peças internas. Um comutador danificado pode provocar um incêndio na coluna de direção, mesmo com o motor desligado e a chave retirada. Os concessionários instalarão um kit de relé, verificarão a bateria e substituirão o comutador se necessário.

2. O comutador de ignição pode sobreaquecer e causar um incêndio

   Comunicada em 6 de março de 2002Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 02V0700001.589.948 veículos afetados

   Se o motor não pegar e a chave for mantida na posição Start durante muito tempo, o comutador de ignição pode sobreaquecer e derreter internamente. Um comutador danificado pode provocar um incêndio na coluna de direção, mesmo com o motor desligado e a chave retirada. Os concessionários instalarão um kit de relé, gratuitamente.

3. Uma falha no motor de arranque pode sobreaquecer o comutador de ignição

   Comunicada em 2 de outubro de 2000Anos de modelo 1994–1995Campanha NHTSA 00V287000699.617 veículos afetados

   Se o motor de arranque não engrenar e a chave for mantida na posição de arranque, uma corrente elevada pode aquecer e derreter peças do comutador de ignição. Poderá deflagrar um incêndio na coluna de direção e propagar-se ao veículo. Os concessionários instalarão um kit de relé e verificarão o arranque com uma bateria devidamente carregada.

4. Luzes do habitáculo podem acender-se inesperadamente

   Comunicada em 17 de fevereiro de 1998Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 98V027000249.420 veículos afetados

   As luzes do habitáculo podem acender-se em andamento e assustar o condutor, podendo causar uma perda momentânea de controlo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários testarão o módulo de controlo das luzes e substituí-lo-ão se necessário.

5. A falta da tampa do centro de fusíveis pode causar um incêndio no compartimento do motor

   Comunicada em 8 de abril de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V0590003.464 veículos afetados

   Sem a tampa do centro de fusíveis, o perno do terminal positivo pode entrar em contacto com o cabo negativo da bateria se o seu isolamento se desgastar. Um curto-circuito pode causar arco elétrico e um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários verificarão a existência da tampa e instalarão uma se necessário.

6. As luzes intermitentes de aviso de perigo podem não piscar

   Comunicada em 17 de dezembro de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V250000270.014 veículos afetados

   As luzes de perigo dianteiras e/ou traseiras podem não piscar quando ligadas, pelo que outros condutores podem não ver que o veículo está imobilizado. Os concessionários ou os proprietários verificarão as luzes; os concessionários substituirão o interruptor, se necessário.

7. O airbag do passageiro pode prender durante a abertura

   Comunicada em 28 de outubro de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V21100048.689 veículos afetados

   O tecido do airbag do passageiro pode prender num reforço do painel de instrumentos e abrir por baixo do painel em vez de sair pela respetiva abertura. Isto poderá expor um passageiro a um reforço partido ou afetar o acionamento do airbag. Os concessionários inspecionarão o painel e aplicarão um protetor de rebordos ou substituirão a almofada em determinados veículos.

8. Soldaduras no compartimento traseiro podem permitir fugas no depósito de combustível

   Comunicada em 1 de julho de 1994Anos de modelo 1994Campanha NHTSA 94V1220001.681 veículos afetados

   As soldaduras no compartimento traseiro podem não impedir fugas no depósito de combustível em caso de impacto traseiro, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários instalarão rebites junto às soldaduras afetadas.

9. O interruptor de arranque em ponto morto pode fraturar

   Comunicada em 14 de setembro de 1993Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 93V1530001.103 veículos afetados

   Um interruptor fraturado pode impedir o veículo de arrancar ou permitir que arranque com uma mudança engrenada e se desloque inesperadamente, podendo causar uma colisão. O concessionário substituirá o interruptor e inspecionará o interruptor manual da transmissão, substituindo-o caso esteja sobredimensionado.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.