Chamadas de segurança do Nissan Titan

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A unidade de controlo dos airbags pode ficar solta

   Comunicada em 5 de agosto de 2024Anos de modelo 2021–2024Campanha NHTSA 24V5800007 veículos afetados

   Um espaçador em falta pode permitir que um elemento de fixação se desaperte e deixe a unidade de controlo dos airbags solta. Os airbags poderão então falhar ao ser acionados ou ser acionados tardiamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir a unidade de controlo gratuitamente.

2. O airbag do condutor pode disparar incorretamente

   Comunicada em 27 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V154000351 veículos afetados

   Um problema de fabrico pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor absorva humidade e dispare incorretamente, reduzindo a proteção numa colisão. Os concessionários substituirão o conjunto do airbag dianteiro do condutor gratuitamente.

3. O talão do pneu pode rasgar-se e perder pressão

   Comunicada em 17 de abril de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V2730004.249 veículos afetados

   Um rasgão no talão interior do pneu pode provocar uma perda rápida de pressão durante a condução, levando à perda de controlo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão todos os quatro pneus de estrada ou farão a inspeção e substituição do conjunto do pneu sobressalente conforme necessário, a título gratuito.

4. O emblema do airbag pode soltar-se durante o acionamento

   Comunicada em 10 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2008–2011Campanha NHTSA 23V067000404.690 veículos afetados

   O emblema de resina na cobertura do airbag do condutor pode fissurar e soltar-se quando o airbag é acionado, transformando-se num projétil e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão a cobertura do airbag do condutor.

5. O ecrã da câmara traseira pode deixar de funcionar

   Comunicada em 13 de outubro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V77200027.388 veículos afetados

   O sistema de infotainment pode reiniciar continuamente quando o veículo é reiniciado, deixando o ecrã da câmara traseira inoperacional e reduzindo a visibilidade traseira, o que aumenta o risco de colisão. Um concessionário ou uma atualização via rádio atualizará o software gratuitamente.

6. O trinco de estacionamento da transmissão pode não engatar

   Comunicada em 7 de setembro de 2022Anos de modelo 2020–2023Campanha NHTSA 22V671000197.230 veículos afetados

   O trinco de estacionamento da transmissão pode não engatar em Park, permitindo que o veículo se desloque sozinho e aumentando o risco de colisão. Aplique o travão de estacionamento sempre que estacionar. Os concessionários reprogramarão os módulos de controlo aplicáveis gratuitamente.

7. O reinício do infotainment pode desativar a câmara traseira

   Comunicada em 21 de julho de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V52700010.477 veículos afetados

   Quando a subscrição de rádio por satélite está definida como "Não subscrito", a unidade de infotainment pode reiniciar e desativar a câmara traseira, reduzindo a visibilidade traseira e aumentando o risco de colisão. Um concessionário ou uma atualização remota (over-the-air) atualizará o software, sem qualquer custo.

8. O linguete de estacionamento da transmissão pode não engrenar

   Comunicada em 24 de junho de 2022Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 22V457000180.176 veículos afetados

   O linguete de estacionamento pode não engrenar quando o veículo é colocado na posição Park (Estacionamento), permitindo que este se descaia. Aconselha-se os proprietários a acionarem o travão de estacionamento sempre que estacionarem. Os concessionários substituirão o perno do linguete de estacionamento a título gratuito.

9. A lâmpada do pisca dianteiro pode estalar e deixar de funcionar

   Comunicada em 23 de junho de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V47100030.799 veículos afetados

   A lâmpada de um pisca dianteiro pode estalar e deixar de acender, impedindo que os condutores em sentido contrário ou os peões sejam alertados de que o veículo vai virar e aumentando o risco de acidente.

10. Pneus vulcanizados em excesso podem perder ar ou a banda de rodagem

    Comunicada em 11 de março de 2021Anos de modelo 2018–2021Campanha NHTSA 21V16900036.141 veículos afetados

    Pneus vulcanizados durante demasiado tempo na produção podem desenvolver ruturas na parede lateral ou separação na extremidade das cintas, causando uma perda súbita de ar ou a perda da banda de rodagem ou das cintas, e uma possível perda de controlo do veículo.

11. Cablagem do motor pode causar um curto-circuito

    Comunicada em 8 de dezembro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V7590007.583 veículos afetados

    Um fio exposto na cablagem do motor pode provocar um curto-circuito ou gerar um arco elétrico, afetando o funcionamento do motor, da transmissão ou da bomba de combustível e criando risco de paragem do motor ou incêndio.

12. As marcas de regulação dos faróis podem estar incorrectas

    Comunicada em 11 de setembro de 2020Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 20V55600082 veículos afetados

    As marcas de regulação incorrectas podem fazer com que os faróis fiquem mal regulados durante a manutenção, reduzindo a iluminação da estrada à noite e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspeccionam os conjuntos dos faróis e substituem-nos se necessário, gratuitamente.

13. O insuflador do airbag do condutor pode romper

    Comunicada em 30 de março de 2020Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 20V188000216.678 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode não funcionar corretamente ou pode romper durante a insuflação, projetando fragmentos de metal para o habitáculo e correndo o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários irão substituir os insufladores dos airbags dianteiros do condutor, gratuitamente.

14. Imagem da câmara de marcha-atrás pode ficar desativada

    Comunicada em 12 de setembro de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V6540001.228.830 veículos afetados

    As definições da câmara podem ocultar a imagem da retaguarda, e o sistema pode manter essa definição quando o veículo engrena a marcha-atrás. A ausência da imagem aumenta o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software das definições da câmara, sem custos.

15. Cablagem do alternador pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 26 de junho de 2019Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 19V49500091.319 veículos afetados

    A cablagem do alternador pode ter sido danificada durante a instalação do motor, podendo provocar um curto-circuito elétrico. Isto pode fazer parar o motor e aumentar o risco de acidente e incêndio. Os concessionários verificarão o encaminhamento e o estado da cablagem, reposicionando-a ou substituindo-a gratuitamente, conforme necessário.

16. Pode faltar a etiqueta da capacidade de carga

    Comunicada em 16 de abril de 2018Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 18V240000483 veículos afetados

    Os acessórios reduzem a capacidade de carga do veículo, mas pode faltar a etiqueta de modificação obrigatória, permitindo que o veículo seja sobrecarregado e aumentando o risco de acidente. A solução consiste em fornecer uma etiqueta de substituição e instruções de instalação, sem custos.

17. Cinto de segurança traseiro pode não proteger a cabeça do ocupante

    Comunicada em 24 de abril de 2017Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 17V26800044.264 veículos afetados

    Em caso de acidente, o cinto de segurança traseiro pode não proteger adequadamente a cabeça do ocupante, que poderá embater na tampa de acabamento do parafuso do anel em D e sofrer lesões mais graves. Os concessionários irão acrescentar material de absorção de energia aos acabamentos dos pilares C e substituir o parafuso e a tampa do cinto de segurança, sem custos.

18. O depósito de combustível pode não ventilar corretamente e indicar um nível impreciso

    Comunicada em 22 de novembro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V84700012.112 veículos afetados

    Um tubo de ventilação do depósito de combustível tapado ou desligado pode impedir a ventilação adequada, causando indicações imprecisas no indicador de combustível e na autonomia restante. O veículo poderá ficar sem combustível inesperadamente, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o tubo e substituirão as peças afetadas conforme necessário, gratuitamente.

19. Etiqueta de carga pode indicar capacidade excessiva

    Comunicada em 24 de dezembro de 2013Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 13V645000183 veículos afetados

    A etiqueta de carga indica valores máximos de carga e de capacidade de passageiros superiores aos do veículo. Carregar até ao limite indicado pode exceder a capacidade dos pneus, danificar um pneu e provocar a sua falha, aumentando o risco de acidente. Os proprietários receberão uma etiqueta corrigida, sem custos.

20. A bomba central de travões pode reduzir a pressão dos travões dianteiros

    Comunicada em 18 de setembro de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V4510003.247 veículos afetados

    A bomba central de travões pode reduzir intermitentemente a pressão nos travões dianteiros, reduzindo a potência de travagem e aumentando a distância de travagem. Os concessionários substituirão a bomba central gratuitamente.

21. Alavanca das mudanças pode sair de Park sem travar

    Comunicada em 14 de março de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V0940002.180 veículos afetados

    Um bloqueio de segurança da alavanca das mudanças avariado pode permitir que esta saia da posição Park sem que o pedal do travão esteja premido. O veículo pode deslocar-se sozinho e causar ferimentos ou um acidente. Os concessionários repararão os veículos gratuitamente.

22. A etiqueta de certificação omite o tamanho da jante

    Comunicada em 4 de abril de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V14300026.626 veículos afetados

    A etiqueta de certificação omite a informação sobre o tamanho da jante, o que pode levar a uma combinação incorreta de pneu e jante e aumentar o risco de acidente. Os proprietários receberão uma nova etiqueta e instruções, ou um concessionário poderá instalá-la gratuitamente.

23. O autocolante de pneus pode indicar uma lotação incorreta

    Comunicada em 14 de março de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V102000918 veículos afetados

    Uma lotação incorreta no autocolante dos pneus pode levar a uma sobrecarga, o que pode aumentar o risco de acidente. Os proprietários receberão uma nova etiqueta e instruções, ou um concessionário pode instalá-la gratuitamente.

24. O relé de controlo do motor pode fazer com que o motor vá abaixo

    Comunicada em 28 de outubro de 2010Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 10V517000747.480 veículos afetados

    A formação de arco voltaico no relé do módulo de controlo do motor pode causar a acumulação de resíduos nos seus contactos. O motor poderá ir abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o relé no interior do módulo de distribuição de energia, gratuitamente.

25. As soldas do tirante de controlo inferior podem separar-se

    Comunicada em 14 de maio de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V20800041.649 veículos afetados

    As soldas nos colarinhos do tirante de controlo inferior podem ser demasiado fracas e podem separar-se, agravando o comportamento dinâmico do veículo e possivelmente causando um acidente. Os concessionários repararão os veículos gratuitamente.

26. O indicador de combustível pode mostrar combustível quando o depósito está vazio

    Comunicada em 3 de março de 2010Anos de modelo 2005–2009Campanha NHTSA 10V074000340.000 veículos afetados

    O indicador de combustível pode mostrar cerca de um quarto do depósito quando este está vazio, fazendo com que o veículo fique sem combustível e se imobilize na autoestrada, o que poderá causar um acidente. Os concessionários substituirão a unidade do sensor de combustível por uma melhorada gratuitamente.

27. O eixo pivô do pedal do travão pode deslizar para fora

    Comunicada em 2 de março de 2010Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 10V072000179.383 veículos afetados

    O eixo pivô do pedal do travão pode deslizar para fora de posição, desengatando parcialmente o pedal do seu suporte. O pedal pode parecer solto e a força de travagem pode diminuir, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o eixo e substituir o conjunto do pedal, se necessário, gratuitamente.

28. O motor da ventoinha do ar condicionado pode sobreaquecer ou incendiar-se

    Comunicada em 27 de junho de 2008Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 08V284000180.664 veículos afetados

    Pode entrar água no motor da ventoinha do condensador do ar condicionado e provocar corrosão, sobreaquecimento e, eventualmente, um incêndio. Os concessionários irão instalar um kit de proteção térmica, testar o motor e substituí-lo se necessário.

29. O linguete da calha do banco dianteiro pode não engatar na totalidade

    Comunicada em 24 de abril de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V1870001.126 veículos afetados

    Uma calha de banco fora das especificações pode impedir que o linguete manual do banco engate na totalidade, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão as calhas dos bancos dianteiros e substituirão todo o conjunto do banco se necessário, gratuitamente.

30. Placa dos pneus pode indicar capacidade de carga incorreta

    Comunicada em 25 de janeiro de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V0450005.523 veículos afetados

    A placa dos pneus indica uma capacidade de carga do veículo incorreta, o que pode levar a uma sobrecarga. Será enviada aos proprietários uma placa corrigida e instruções de instalação.

31. O cinto de segurança central traseiro pode não se soltar

    Comunicada em 3 de abril de 2007Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 07V15000035.775 veículos afetados

    O cinto de segurança central traseiro pode não sair do modo bloqueado, dificultando a extração e impedindo a sua utilização. Um ocupante poderá não ficar retido corretamente numa colisão. Os concessionários substituirão o cinto sem qualquer custo.

32. A cablagem da porta traseira pode partir

    Comunicada em 30 de novembro de 2006Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 06V45900096.500 veículos afetados

    A cablagem do chicote da porta traseira pode partir devido a dobras repetidas. Isto poderá fazer disparar um pré-tensor do cinto de segurança, tornar um cinto inutilizável ou impedir que o airbag do passageiro disparar conforme concebido numa colisão frontal. Os concessionários irão substituir a cobertura do chicote e reencaminhar a cablagem gratuitamente.

33. Pode faltar a soldadura no fecho da porta traseira

    Comunicada em 8 de março de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V064000427 veículos afetados

    Em alguns conjuntos do fecho superior da porta traseira direita falta uma soldadura por arco, o que pode permitir que as portas fiquem parcialmente abertas e aumentar o risco de ferimentos nos ocupantes. Os concessionários substituirão o conjunto do fecho superior gratuitamente.

34. O seletor na coluna de direção pode não reter a alavanca em Park

    Comunicada em 19 de agosto de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V4080005.664 veículos afetados

    Danos no conjunto do seletor da coluna de direção podem fazer com que a peça que retém a alavanca na posição Park falhe, o que poderá resultar num acidente. Os concessionários inspecionam e substituem o seletor.

35. A zona de fixação do cinto de segurança traseiro pode aumentar o risco de ferimentos

    Comunicada em 19 de julho de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V34500059.947 veículos afetados

    A área onde se fixa o ponto superior do cinto de segurança traseiro pode não absorver energia de forma suficiente, aumentando o risco de ferimentos se sofrer um impacto numa colisão. Os concessionários substituem os conjuntos dos cintos de segurança traseiros exteriores.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.