Chamadas de segurança do Nissan Sentra

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O veio de transmissão dianteiro pode não estar totalmente encaixado

   Comunicada em 26 de junho de 2026Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 26V410000946 veículos afetados

   O veio de transmissão dianteiro esquerdo pode não estar totalmente encaixado na transmissão, provocando uma fuga de fluido e a perda de potência de tração. Se o travão de estacionamento não for acionado, o veículo também se poderá deslocar sozinho. Os concessionários irão inspecionar o veio de transmissão e, se necessário, substituí-lo juntamente com a transmissão, gratuitamente.

2. As armações dos bancos dianteiros podem soltar-se

   Comunicada em 13 de março de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V14500015 veículos afetados

   Um suporte de gancho da armação do banco dianteiro mal soldado pode fazer com que a armação do banco fique solta, pelo que poderá não reter o ocupante conforme pretendido numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os conjuntos dos bancos dianteiros sem qualquer custo.

3. Os trincos das portas podem partir-se

   Comunicada em 20 de janeiro de 2026Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 26V02300026.432 veículos afetados

   Trincos de portas mal soldados podem partir-se e permitir que uma porta se abra durante a condução, aumentando o risco de ferimentos ou colisão. Os concessionários substituirão os trincos sem qualquer custo.

4. As bolhas de ar no para-brisas podem obstruir a visibilidade

   Comunicada em 20 de novembro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V80700041.797 veículos afetados

   Bolhas de ar visíveis no vidro do para-brisas podem obstruir a visão do condutor e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o para-brisas e substituí-lo-ão conforme necessário, gratuitamente.

5. Estrutura do banco do condutor pode não estar fixa

   Comunicada em 11 de março de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V153000199 veículos afetados

   A estrutura do banco do condutor pode não estar totalmente fixa à calha e pode não proteger adequadamente o condutor em caso de colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar e substituir o conjunto da estrutura inferior do banco, se necessário, sem custos.

6. Bolhas de ar no para-brisas podem ocultar o VIN

   Comunicada em 1 de julho de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V4980001.608 veículos afetados

   As bolhas de ar no para-brisas podem ocultar o VIN, dificultando o reconhecimento de que o veículo está abrangido por uma recolha e de que a reparação deve ser efetuada. Os concessionários irão inspecionar e substituir o para-brisas conforme necessário, gratuitamente.

7. Veio de transmissão dianteiro pode causar fuga de fluido e perda de potência

   Comunicada em 29 de abril de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V3040009.645 veículos afetados

   O veio de transmissão dianteiro esquerdo poderá não estar totalmente encaixado ou poderá ter um clipe de retenção solto ou em falta, causando uma fuga de fluido da transmissão e perda de potência de tração, o que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o veio e, se necessário, substituirão o veio de transmissão e a transmissão gratuitamente.

8. O airbag do condutor pode disparar incorretamente

   Comunicada em 27 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V154000351 veículos afetados

   Um problema de fabrico pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor absorva humidade e dispare incorretamente, reduzindo a proteção numa colisão. Os concessionários substituirão o conjunto do airbag dianteiro do condutor gratuitamente.

9. Danos na cablagem da câmara podem distorcer ou desativar a imagem traseira

   Comunicada em 8 de setembro de 2023Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 23V628000153.376 veículos afetados

   Danos na cablagem da câmara podem distorcer ou desativar a imagem da câmara traseira, reduzindo a visibilidade do condutor para a zona atrás do veículo. Os concessionários inspecionarão e substituirão as peças danificadas, se necessário, ou aplicarão fita de proteção e mudarão o percurso da cablagem caso não detetem danos. As reparações são gratuitas.

10. Barras de direção podem dobrar e partir

    Comunicada em 15 de agosto de 2023Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 23V581000236.238 veículos afetados

    Uma barra de direção pode dobrar e partir, causando a perda do controlo da direção e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão as barras de direção dobradas ou partidas como reparação provisória, gratuitamente, e depois substituirão ambas as barras por peças de novo desenho quando estiverem disponíveis, gratuitamente.

11. Uma fuga na base do para-brisas pode corroer componentes elétricos

    Comunicada em 12 de junho de 2023Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 23V421000230 veículos afetados

    Um vedante em falta ou inadequado pode permitir a entrada de água no veículo e corroer os componentes elétricos. Sistemas como limpa-vidros, luzes e airbags podem falhar, ou um curto-circuito pode causar um incêndio, aumentando o risco de colisão ou incêndio. Os concessionários inspecionarão e voltarão a vedar a base do para-brisas e substituirão os chicotes de fios se for detetada humidade ou corrosão, gratuitamente.

12. O farol direito pode estar incorretamente regulado

    Comunicada em 13 de abril de 2022Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 22V2440005.520 veículos afetados

    O farol direito pode estar desalinhado, reduzindo a visibilidade do condutor e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir o farol, gratuitamente.

13. Os tirantes da direção podem curvar e partir

    Comunicada em 17 de junho de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V461000138.736 veículos afetados

    Um tirante da direção esquerdo ou direito empenado pode partir, causando a perda de controlo da direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar e substituir os tirantes da direção conforme necessário gratuitamente.

14. O interruptor da luz de travão pode impedir que as luzes se acendam

    Comunicada em 3 de março de 2021Anos de modelo 2016–2019Campanha NHTSA 21V135000807.376 veículos afetados

    A contaminação pode impedir que o circuito do interruptor da luz de travão feche, pelo que as luzes de travão poderão não se acender e o risco de colisão poderá aumentar. Os concessionários substituirão o interruptor e instalarão um passa-fios de proteção a título gratuito.

15. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 1 de dezembro de 2020Anos de modelo 2002–2006Campanha NHTSA 20V7470003.930 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O insuflador do airbag pode rebentar após a degradação do propulsor, projetando fragmentos metálicos afiados para o interior do veículo e correndo o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários inspecionarão novamente o veículo e substituirão o insuflador, se necessário, a título gratuito.

16. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2020Anos de modelo 2002–2006Campanha NHTSA 20V008000307.962 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do propelente, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituí-lo-ão gratuitamente por um insuflador alternativo com dessecante.

17. Imagem da câmara de marcha-atrás pode ficar desativada

    Comunicada em 12 de setembro de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V6540001.228.830 veículos afetados

    As definições da câmara podem ocultar a imagem da retaguarda, e o sistema pode manter essa definição quando o veículo engrena a marcha-atrás. A ausência da imagem aumenta o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software das definições da câmara, sem custos.

18. O peso do porta-chaves pode desligar o motor

    Comunicada em 21 de agosto de 2018Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 18V551000153.047 veículos afetados

    O peso do porta-chaves ou um impacto forte pode mover o comutador de ignição de Run (Marcha) para Accessory (Acessórios) e desligar o motor, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarán o comutador e substituirão-no, se necessário, gratuitamente.

19. Airbag do passageiro pode não disparar corretamente

    Comunicada em 13 de abril de 2017Anos de modelo 2014–2017Campanha NHTSA 17V25300030.038 veículos afetados

    Um erro de fabrico no insuflador do airbag pode impedir que o airbag frontal do passageiro dispare corretamente num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o insuflador do airbag do passageiro gratuitamente.

20. O pino da cablagem do motor pode perder a ligação

    Comunicada em 29 de junho de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V4850001.522 veículos afetados

    Um pino de terminal na cablagem do motor pode perder a ligação à unidade de controlo do motor, pelo que o veículo poderá não arrancar ou o motor poderá ir abaixo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o pino gratuitamente.

21. O conector da cablagem do airbag do passageiro pode desligar-se

    Comunicada em 15 de junho de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V4360004.355 veículos afetados

    O conector da cablagem pode desligar-se do airbag do passageiro, impedindo o seu acionamento num acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários verificarão a ligação e, se necessário, substituirão o módulo do airbag e o chicote elétrico principal gratuitamente.

22. O airbag do passageiro pode não abrir para um adulto

    Comunicada em 26 de abril de 2016Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 16V2440003.296.947 veículos afetados

    O sistema de classificação de ocupantes pode confundir um adulto com uma criança ou um banco ocupado com um banco vazio, desligando o airbag do passageiro. Se este não abrir num acidente, o risco de ferimentos aumenta. Os concessionários reprogramarão ou substituirão a unidade de controlo do sistema gratuitamente.

23. O airbag do passageiro pode ficar ligado com uma cadeira de criança

    Comunicada em 26 de abril de 2016Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 16V242000645.898 veículos afetados

    Um suporte do cinto de segurança do passageiro deformado pode fazer com que o sistema de classificação de ocupantes classifique incorretamente um sistema de retenção para crianças, mantendo o airbag do passageiro ligado. Poderá ferir uma criança num acidente. Não instale um sistema de retenção para crianças no banco dianteiro. Os concessionários reforçarão o suporte e reprogramarão as unidades de controlo, gratuitamente.

24. O airbag do passageiro pode ser desativado para um adulto

    Comunicada em 20 de outubro de 2015Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 15V681000919 veículos afetados

    O sistema de classificação de ocupantes pode confundir um banco do passageiro ocupado com um vazio, desativando o airbag do passageiro. O airbag pode não disparar numa colisão quando necessário. Os concessionários atualizarão o software do sistema gratuitamente.

25. As portas podem não ficar totalmente fechadas

    Comunicada em 21 de julho de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V4530006.595 veículos afetados

    As portas dianteira e traseira do lado do condutor podem não ficar totalmente fechadas e abrir durante a condução, distraindo o condutor ou permitindo que um ocupante caia para fora. Os concessionários inspecionarão os fechos e substituí-los-ão, se necessário, sem custos.

26. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 15 de maio de 2015Anos de modelo 2002–2006Campanha NHTSA 15V2870001.090.569 veículos afetados

    A pressão interna excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal contra os ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou morte.

27. O software pode desativar o airbag do passageiro

    Comunicada em 25 de março de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V138000989.701 veículos afetados

    O sistema de classificação de ocupantes pode confundir um banco do passageiro ocupado com um banco vazio e desativar o airbag do passageiro, aumentando o risco de ferimentos num acidente.

28. Airbag do passageiro pode ficar permanentemente desativado

    Comunicada em 1 de março de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V06900082.038 veículos afetados

    Sensores de deteção de ocupantes fora das especificações podem avariar e desativar permanentemente o airbag do passageiro, aumentando o risco de ferimentos numa colisão que exija o acionamento do airbag. Os concessionários inspecionarão os sensores e substituí-los-ão conforme necessário, gratuitamente.

29. Depósito de combustível pode deixar escapar gasolina

    Comunicada em 1 de março de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V068000392 veículos afetados

    Um depósito de combustível mal vedado pode deixar escapar uma pequena quantidade de gasolina quando está cheio. O combustível derramado junto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários substituirão os depósitos conforme necessário, gratuitamente.

30. O parafuso do terminal da bateria pode causar a paragem do motor

    Comunicada em 15 de dezembro de 2011Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 11V57900033.803 veículos afetados

    Um revestimento de zinco demasiado espesso no perno do terminal da bateria pode causar uma queda de tensão, dificuldades no arranque ou danos no módulo de controlo do motor. O motor poderá ir abaixo em andamento e poderá não voltar a arrancar. Os concessionários substituirão o terminal positivo da bateria e a tampa gratuitamente.

31. O cabo positivo da bateria pode causar uma queda de tensão

    Comunicada em 12 de novembro de 2010Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 10V55500013.737 veículos afetados

    Uma folga na ligação do cabo do terminal positivo da bateria pode causar uma queda de tensão, dificultando o arranque do veículo e danificando potencialmente o módulo de controlo do motor. O motor pode parar enquanto conduz a baixa velocidade. Os concessionários substituirão a extremidade do cabo, gratuitamente.

32. A bateria do sistema de navegação pode sobreaquecer

    Comunicada em 10 de setembro de 2010Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 10V4010007.948 veículos afetados

    A bateria da unidade de navegação pode sobreaquecer e provocar um incêndio. Os técnicos da Garmin substituirão a bateria e inserirão um espaçador gratuitamente.

33. Líquido dos travões pode ter fugas no cilindro principal

    Comunicada em 3 de novembro de 2009Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 09V43100010.586 veículos afetados

    Uma fuga no cilindro principal pode fazer baixar o nível do líquido dos travões abaixo do mínimo, comprometendo o funcionamento dos travões. Se a luz de aviso for ignorada, um circuito de travagem pode falhar, aumentando a distância de travagem e o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar e substituir o cilindro principal e o conjunto do servofreio sem custos.

34. A bomba central de travões pode perder fluido

    Comunicada em 11 de julho de 2008Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 08V311000169.202 veículos afetados

    Uma irregularidade na maquinagem pode permitir que o líquido dos travões verta da bomba central para o amplificador de força de travagem (servo-freio), acendendo a luz de aviso dos travões. Se ignorado, um circuito de travagem poderá não funcionar conforme previsto, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o conjunto e substituir a bomba central caso apresente fugas, de forma gratuita.

35. Sensor de posição da cambota pode sobreaquecer

    Comunicada em 14 de novembro de 2007Anos de modelo 2002–2006Campanha NHTSA 07V527000653.910 veículos afetados

    O sensor de posição da cambota pode sobreaquecer e interromper brevemente o sinal. O motor pode parar sem aviso a baixa velocidade, aumentando o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão gratuitamente o módulo de controlo do motor.

36. O motor pode parar devido ao sinal do sensor do ângulo da cambota

    Comunicada em 7 de julho de 2006Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 06V242000294.166 veículos afetados

    As variações de temperatura podem interromper brevemente o sinal do sensor do ângulo da cambota. A baixa velocidade, o motor pode parar sem aviso prévio, aumentando o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão a unidade de controlo do motor gratuitamente.

37. Os segmentos de pistão podem causar consumo excessivo de óleo

    Comunicada em 21 de junho de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V22300085.000 veículos afetados

    Segmentos de pistão com desempenho inadequado podem causar um consumo excessivo de óleo do motor. Se o nível do óleo descer abaixo do mínimo, poderão ocorrer danos no motor e, em casos extremos, um incêndio no motor. Os concessionários reprogramarão a unidade de controlo do motor, inspecionarão o consumo de óleo e substituirão o motor numa pequena percentagem de veículos, se necessário.

38. O combustível pode derramar a partir do filtro de carvão ativo

    Comunicada em 7 de junho de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V26900044.000 veículos afetados

    Um tubo de vapores do depósito de combustível pode estar incorretamente moldado, permitindo que o combustível flua para o filtro de carvão ativo quando estacionado com o depósito cheio. O filtro pode transbordar, derramando combustível que poderá causar um incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários verificarão as ligações dos tubos e instalarão um novo depósito se for detetada uma má vedação, gratuitamente.

39. O suporte da rótula da suspensão dianteira pode partir-se

    Comunicada em 10 de dezembro de 2003Anos de modelo 2000–2003Campanha NHTSA 03V51100070 veículos afetados

    A tensão numa aresta de corte rugosa e entalhada pode fazer com que o suporte da rótula do tirante transversal da suspensão dianteira se parta. Os concessionários substituirão o suporte.

40. O sensor da posição do motor pode falhar e parar o motor

    Comunicada em 17 de novembro de 2003Anos de modelo 2000–2003Campanha NHTSA 03V455000630.000 veículos afetados

    Uma junta de soldadura defeituosa num sensor de posição da árvore de cames ou da cambota pode impedir o arranque, reduzir a potência ou provocar uma paragem inesperada do motor, o que poderá originar uma colisão. Os concessionários substituirão os sensores afetados.

41. A resistência do ECM pode oxidar

    Comunicada em 14 de novembro de 2003Anos de modelo 2000–2003Campanha NHTSA 03V477000276.000 veículos afetados

    O gás do revestimento da caixa do módulo de controlo eletrónico pode corroer uma resistência fissurada, causando deficiências de funcionamento ou fazendo o motor parar durante a condução. Os concessionários removerão o material de revestimento.

42. Os componentes do escape podem sobreaquecer e provocar um incêndio

    Comunicada em 11 de março de 2003Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 03V084000338.000 veículos afetados

    O perno de suspensão do tubo de escape pode reter detritos que se podem incendiar no catalisador principal. Sob certas condições, o pré-catalisador também pode sobreaquecer, danificar o respetivo substrato e provocar danos no motor ou um incêndio. Os concessionários cortarão o perno, instalarão escudos térmicos, testarão o pré-catalisador e substituí-lo-ão ou substituirão o motor, se necessário, gratuitamente.

43. O tapete de chão pode interferir com o pedal do acelerador

    Comunicada em 15 de fevereiro de 2002Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 02V0560009.640 veículos afetados

    O tapete do condutor pode interferir com o acelerador e impedir que este retorne à posição inicial, o que poderá provocar um acidente. Os concessionários inspecionarão o tapete e substituirão ambos os tapetes dianteiros se forem afetados, gratuitamente.

44. Os faróis não têm tampas de regulação

    Comunicada em 12 de dezembro de 2001Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 01V37600081.393 veículos afetados

    Sem tampas invioláveis, os faróis podem ficar mal regulados na horizontal. Os concessionários instalarão uma tampa sobre o parafuso de regulação horizontal em cada farol, gratuitamente.

45. O sensor de posição da cambota pode parar o motor

    Comunicada em 16 de novembro de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V357000103.000 veículos afetados

    Um sensor de posição da cambota defeituoso pode fazer com que o motor pare durante a condução, acender a luz de aviso de revisão do motor ou reduzir a potência do motor. Uma paragem do motor em andamento pode resultar num acidente. Os concessionários substituirão os sensores gratuitamente.

46. A jante pode fissurar e separar-se do cubo

    Comunicada em 29 de agosto de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V277000115.000 veículos afetados

    Rebarbas nos orifícios de arrefecimento da jante de aço podem fazer com que as fissuras se propaguem entre os orifícios. A jante pode falhar e separar-se do cubo sem aviso prévio, podendo causar uma colisão. Os concessionários inspecionarão as jantes e substituirão gratuitamente qualquer uma que apresente fissuras.

47. Os parafusos do braço de controlo inferior dianteiro podem fraturar

    Comunicada em 23 de maio de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V174000101.000 veículos afetados

    Um ou mais parafusos que fixam um braço de controlo inferior dianteiro à carroçaria podem fraturar, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os parafusos de fixação.

48. A mola helicoidal dianteira pode partir e furar o pneu

    Comunicada em 2 de março de 2000Anos de modelo 1995–1996Campanha NHTSA 00V06300014.800 veículos afetados

    As molas helicoidais dianteiras podem enferrujar e partir. Uma mola partida pode sair do seu assento inferior e furar um pneu. Os concessionários irão substituir a mola helicoidal dianteira.

49. A água pode fazer com que a articulação do limpa-vidros se separe

    Comunicada em 5 de maio de 1998Anos de modelo 1995–1998Campanha NHTSA 98V093000512.387 veículos afetados

    A água pode remover a massa lubrificante da rótula da articulação do limpa-vidros, provocando desgaste que pode separar a articulação do motor do limpa-vidros e fazer parar as escovas. Os concessionários instalarão um vedante para desviar a água e impedir que esta entre na articulação.

50. Luzes de travagem e presença traseiras podem ser demasiado fracas

    Comunicada em 21 de janeiro de 1998Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 98V00800065.000 veículos afetados

    As luzes de travagem e presença traseiras podem não ter intensidade suficiente, pelo que os condutores que seguem atrás podem não perceber que o veículo está a travar, aumentando o risco de acidente. Os proprietários receberão duas lâmpadas mais brilhantes e uma etiqueta com a nova referência da lâmpada; um concessionário poderá instalá-las se solicitado.

51. Pode faltar a almofada de proteção contra impactos da porta traseira

    Comunicada em 22 de julho de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V110000450 veículos afetados

    Uma almofada em falta em cada porta traseira pode deixar um ocupante sem a proteção adequada numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários instalarão as almofadas em falta.

52. Botões das fivelas dos cintos dianteiros podem partir-se

    Comunicada em 24 de maio de 1995Anos de modelo 1987–1991Campanha NHTSA 95V1030022.730.462 veículos afetados

    O botão vermelho de libertação de uma fivela do cinto dianteiro pode partir-se e os fragmentos podem prejudicar o funcionamento da fivela, reduzindo a proteção em caso de acidente. Os proprietários devem verificar ambas as fivelas e contactar prontamente um concessionário se um botão estiver fissurado ou partido ou se uma fivela não funcionar; a reparação ou substituição é gratuita.

53. Ar no ABS pode aumentar as distâncias de paragem

    Comunicada em 1 de março de 1995Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 95V028000950 veículos afetados

    Bolhas de ar no atuador hidráulico do ABS podem aumentar o curso do pedal do travão e as distâncias de paragem. Os concessionários irão purgar o atuador para remover o ar.

54. A guia do cinto de segurança pode desfiar o cinto

    Comunicada em 8 de fevereiro de 1991Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 91V022000165.000 veículos afetados

    O funcionamento inadequado da guia do cinto pode desfiar o cinto de ombro, prejudicando a recolha e a proteção numa travagem brusca ou acidente e aumentando o risco de ferimentos. As guias serão modificadas para evitar que o cinto desfie; o conjunto do enrolador será substituído se o cinto estiver desfiado.

55. A escova limpa-vidros pode prender no suporte da antena

    Comunicada em 26 de outubro de 1983Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 83V112000238.055 veículos afetados

    Uma escova limpa-vidros pode prender no suporte da antena do rádio e danificar a ligação do braço do limpa-vidros. O concessionário irá inspecioná-la, substituir o pivô se necessário e ajustar o curso do limpa-vidros.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.