Chamadas de segurança do Nissan Quest

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O emblema do airbag pode soltar-se durante o acionamento

   Comunicada em 10 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 23V067000404.690 veículos afetados

   O emblema de resina na cobertura do airbag do condutor pode fissurar e soltar-se quando o airbag é acionado, transformando-se num projétil e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão a cobertura do airbag do condutor.

2. O fornecimento de combustível pode ser insuficiente a baixa velocidade

   Comunicada em 29 de fevereiro de 2012Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 12V07600023.531 veículos afetados

   A baixa velocidade ou ao ralenti numa descida com ¼ de depósito de combustível ou menos, um problema de software pode limitar o combustível fornecido ao motor e fazer com que este vá abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo da bomba de combustível gratuitamente.

3. O eixo pivô do pedal do travão pode deslizar para fora

   Comunicada em 2 de março de 2010Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 10V072000179.383 veículos afetados

   O eixo pivô do pedal do travão pode deslizar para fora de posição, desengatando parcialmente o pedal do seu suporte. O pedal pode parecer solto e a força de travagem pode diminuir, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o eixo e substituir o conjunto do pedal, se necessário, gratuitamente.

4. O linguete da calha do banco dianteiro pode não engatar na totalidade

   Comunicada em 24 de abril de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V1870001.126 veículos afetados

   Uma calha de banco fora das especificações pode impedir que o linguete manual do banco engate na totalidade, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão as calhas dos bancos dianteiros e substituirão todo o conjunto do banco se necessário, gratuitamente.

5. O parafuso da suspensão dianteira pode soltar-se

   Comunicada em 7 de junho de 2007Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 07V2480001.438 veículos afetados

   Um parafuso da suspensão dianteira pode não ter sido apertado de acordo com a especificação. Pode fazer barulho ou vibrar e, se se soltar, o condutor poderá ter dificuldade em controlar o veículo. Os concessionários substituirão os parafusos de fixação e apertá-los-ão de acordo com a especificação.

6. Fecho do banco da terceira fila pode soltar-se

   Comunicada em 17 de outubro de 2005Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 05V48000033.042 veículos afetados

   Uma soldadura partida pode permitir que o fecho de um banco da terceira fila se separe do respetivo suporte de fixação, afetando o risco de ferimentos em certas colisões. Os concessionários substituirão os suportes do fecho gratuitamente.

7. Mecanismo da segunda fila de bancos pode entalar os dedos

   Comunicada em 13 de outubro de 2005Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 05V474000109.437 veículos afetados

   Peças móveis expostas na extremidade interior traseira da segunda fila de bancos podem entalar um dedo durante o ajuste e causar ferimentos. Os concessionários instalarão peças de proteção e, em alguns veículos, substituirão o manípulo de ajuste do banco.

8. A porta lateral elétrica pode não trancar

   Comunicada em 16 de abril de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V18600026.000 veículos afetados

   A temperaturas inferiores a cerca de 40 graus Fahrenheit, um atuador de porta encravado pode impedir que os trincos engatem se o veículo for colocado fora da posição de Parque (P) enquanto a porta está a fechar. A porta pode abrir-se inesperadamente durante uma aceleração rápida e um ocupante pode cair e sofrer ferimentos. Os concessionários irão substituir o atuador.

9. O airbag do passageiro dianteiro pode não desativar corretamente

   Comunicada em 1 de março de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V10300013.757 veículos afetados

   O airbag do passageiro dianteiro destina-se a desativar-se para determinados ocupantes, tais como crianças pequenas. Os concessionários inspecionarão o assento do banco e o conjunto do sensor, removendo e recalibrando o banco caso este esteja a funcionar incorretamente.

10. O tubo de ventilação do depósito de combustível pode fissurar e ter fugas

    Comunicada em 15 de dezembro de 2000Anos de modelo 1993–1998Campanha NHTSA 00V419001268.229 veículos afetados

    Um tubo de ventilação fissurado pode deixar escapar combustível se o depósito estiver demasiado cheio, o veículo for conduzido apenas durante uma curta distância e, em seguida, o depósito aquecer significativamente. O combustível junto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão o tubo de ventilação.

11. O perno da fivela do cinto de segurança dianteiro pode soltar-se

    Comunicada em 27 de outubro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V338002130 veículos afetados

    Guarnições presas entre o perno da fivela do cinto de segurança dianteiro e o pedestal do banco podem permitir que o perno se solte. O ocupante poderá não ficar adequadamente retido numa colisão. Os concessionários inspecionarão a fixação e substituirão alguns conjuntos de fivelas, se necessário.

12. Os parafusos de fixação da caixa de direção podem estar soltos

    Comunicada em 2 de outubro de 2000Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 00V29200270.000 veículos afetados

    Parafusos de fixação da caixa de direção incorretamente apertados podem causar direção solta, ruído ou vibração. Os concessionários vão inspecionar o veículo, substituir os parafusos de fixação em falta e apertar todos os parafusos com o binário especificado.

13. A base do fecho do cinto de segurança pode não resistir às forças de colisão

    Comunicada em 7 de setembro de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V22800510.657 veículos afetados

    A base do fecho pode não cumprir os requisitos de resistência à carga por não ter sido devidamente tratada termicamente. Numa colisão, um ocupante poderá não ficar devidamente retido. Os concessionários verificarão os códigos de data dos fechos e substituirão os fechos afetados.

14. Lâmpada da luz traseira pode soltar-se do casquilho

    Comunicada em 20 de dezembro de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V34700267.000 veículos afetados

    A patilha de bloqueio do casquilho da luz traseira pode não segurar devidamente a lâmpada. Se a lâmpada se soltar, a luz de travagem ou o farolim traseiro pode deixar de funcionar. Os concessionários substituirão os casquilhos.

15. As cintas de retenção do depósito de combustível podem partir

    Comunicada em 5 de agosto de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V2050021.600 veículos afetados

    As cintas de retenção do depósito de combustível podem partir nas respetivas soldaduras por pontos. O depósito poderá separar-se ou verter combustível, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão as cintas.

16. Trinco do banco pode não ficar engatado

    Comunicada em 25 de março de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V0560021.600 veículos afetados

    Uma mola do trinco pode deformar-se após utilizações repetidas, deixando o banco destrancado e permitindo que deslize para a frente sobre a calha. Isto pode aumentar o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão substituir a calha do banco e o mecanismo do trinco.

17. O casquilho do farolim traseiro pode deixar de acender

    Comunicada em 17 de agosto de 1998Anos de modelo 1994–1995Campanha NHTSA 96V25300462.370 veículos afetados

    A cápsula metálica pode deslocar-se ou separar-se do casquilho de plástico, fazendo com que as luzes de travão ou de presença traseiras deixem de funcionar. Os condutores que seguem atrás podem não ver o veículo ou as manobras que este pretende realizar. Os concessionários instalarão casquilhos e cablagem traseiros revistos.

18. Vidros elétricos podem funcionar depois de desligada a ignição

    Comunicada em 3 de março de 1998Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 98V01200246.500 veículos afetados

    Os vidros elétricos podem fechar-se depois de desligada a ignição e de aberta a porta do passageiro, permitindo que crianças sem supervisão os acionem e corram o risco de se ferirem. Os proprietários receberão uma etiqueta de aviso e instruções de instalação; um concessionário poderá instalar a etiqueta se solicitado.

19. Polo defeituoso da bateria pode causar fuga de ácido

    Comunicada em 28 de outubro de 1997Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 97V18400266 veículos afetados

    Um polo negativo defeituoso da bateria pode verter ácido e causar corrosão. Uma falha da bateria poderá provocar um incêndio no compartimento do motor ou a explosão da bateria. Os concessionários substituirão a bateria. Até lá, não tente fazer um arranque com cabos.

20. Trinco do banco da terceira fila pode não engatar

    Comunicada em 4 de junho de 1996Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 96V0890022.000 veículos afetados

    Um cabo de regulação do banco entalado pode impedir o trinco esquerdo de engatar completamente na calha do banco. Os concessionários irão substituir o conjunto da polia do trinco do banco corrido deslizante da terceira fila.

21. Os detritos no canal do HVAC podem incendiar-se

    Comunicada em 22 de novembro de 1995Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 95V22200227.000 veículos afetados

    Folhas e outros materiais podem entrar pela admissão na base do para-brisas e acumular-se no plenum, onde se podem inflamar e causar um incêndio no veículo. Os concessionários instalarão uma rede de admissão adicional para o aquecedor e o ar condicionado.

22. Tubo de enchimento de combustível pode ficar cortado

    Comunicada em 2 de dezembro de 1992Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 92V1720024.900 veículos afetados

    Um corte no tubo de enchimento de combustível pode permitir a fuga de combustível, criando risco de incêndio se este entrar em contacto com uma fonte de ignição. O tubo de enchimento de combustível será substituído.

23. Os pernos da calha do cinto de segurança podem estar desapertados

    Comunicada em 21 de setembro de 1992Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 92V1330011.500 veículos afetados

    Um ou ambos os pernos que fixam as calhas dos cintos de segurança automáticos podem estar desapertados, enfraquecendo as uniões das calhas e aumentando o risco de ferimentos numa colisão ou travagem brusca. Os concessionários apertarão os pernos de fixação da calha.

24. O cilindro mestre dos travões pode ter fugas internas

    Comunicada em 21 de setembro de 1992Anos de modelo 1993Campanha NHTSA 92V132001500 veículos afetados

    Um cilindro mestre montado incorretamente ou danificado pode apresentar fugas internas, provocando a perda de travagem em duas rodas, aumento do curso e do esforço do pedal e maiores distâncias de paragem. Instale um novo cilindro mestre de travões.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.