Chamadas de segurança do Nissan Murano

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Um erro de software pode impedir a exibição da câmara traseira

   Comunicada em 26 de novembro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V82100064.085 veículos afetados

   Um erro de software do sistema de infoentetenimento no arranque pode impedir que a imagem da câmara traseira seja exibida em marcha-atrás, reduzindo a visão do condutor para trás e aumentando o risco de colisão. Um concessionário ou uma atualização 'over-the-air' atualizarão o software gratuitamente.

2. A pinça de travão dianteira pode partir-se

   Comunicada em 19 de março de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V1730001.430 veículos afetados

   Um conjunto de pinça de travão dianteira pode apresentar resistência reduzida e partir-se, causando a perda da função dos travões dianteiros e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão as pinças conforme necessário, gratuitamente.

3. O vidro lateral traseiro pode desprender-se

   Comunicada em 30 de janeiro de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V0530006 veículos afetados

   Um primário incorreto pode fazer com que os painéis de vidro lateral esquerdo e direito se desprendam, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão ambos os painéis gratuitamente.

4. Sistema híbrido pode desligar-se e cortar a potência de tração

   Comunicada em 4 de outubro de 2021Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 21V7740007.634 veículos afetados

   Em determinadas condições, o software pode desligar o sistema híbrido e o motor, causando perda de potência de tração e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão reprogramar o software, sem custos.

5. A manga de eixo ou a carcaça do eixo traseiro podem deformar-se

   Comunicada em 27 de maio de 2021Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 21V40200014.276 veículos afetados

   Um tratamento térmico inadequado pode enfraquecer a manga de eixo ou a carcaça do eixo traseiro. Em caso de impacto, qualquer uma destas peças pode deformar-se, causando a perda de controlo da direção ou a separação da roda e aumentando o risco de acidente.

6. O tirante transversal pode separar-se da rótula

   Comunicada em 11 de março de 2021Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 21V17000015.223 veículos afetados

   Um tirante transversal esquerdo ou direito pode ser fabricado incorretamente e separar-se da respetiva rótula, causando a perda de controlo do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os códigos de lote e, se necessário, substituirão os tirantes e alinharão o veículo, a título gratuito.

7. O atuador do ABS pode verter líquido dos travões

   Comunicada em 8 de novembro de 2019Anos de modelo 2015–2018Campanha NHTSA 19V807000391.479 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   O atuador do ABS pode verter líquido dos travões para cima de uma placa de circuitos, causando um curto-circuito elétrico e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o atuador do ABS gratuitamente.

8. Imagem da câmara de marcha-atrás pode ficar desativada

   Comunicada em 12 de setembro de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V6540001.228.830 veículos afetados

   As definições da câmara podem ocultar a imagem da retaguarda, e o sistema pode manter essa definição quando o veículo engrena a marcha-atrás. A ausência da imagem aumenta o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software das definições da câmara, sem custos.

9. Válvulas do ABS podem não fechar corretamente

   Comunicada em 19 de dezembro de 2018Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 18V91600086.265 veículos afetados

   Os aditivos do líquido dos travões podem fazer com que as válvulas do ABS fiquem presas na posição aberta, aumentando o curso do pedal do travão necessário para parar. Os concessionários lavarão o sistema de travagem com líquido DOT 4, testarão a unidade de controlo e substituí-la-ão, se necessário, sem custos.

10. O líquido dos travões pode verter para a placa de circuitos do ABS

    Comunicada em 7 de setembro de 2018Anos de modelo 2015–2017Campanha NHTSA 18V601000215.124 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    O líquido dos travões pode verter do atuador do ABS para a respetiva placa de circuitos e causar um curto-circuito elétrico, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários verificarão o número de série do atuador e substituirão-no, se necessário, gratuitamente.

11. Tubo da direção assistida pode soltar-se e ter fugas

    Comunicada em 16 de março de 2017Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 17V18400056.766 veículos afetados

    A abraçadeira do tubo da direção assistida pode não o fixar devidamente, permitindo que se solte e deixe escapar fluido. Se o fluido atingir componentes quentes do motor ou do escape, o risco de incêndio pode aumentar. Os concessionários instalarão um kit de tubos de alta pressão gratuitamente.

12. O líquido dos travões pode verter para uma placa de circuitos

    Comunicada em 2 de setembro de 2016Anos de modelo 2015–2017Campanha NHTSA 16V636000120.329 veículos afetados

    O líquido dos travões pode verter do atuador do ABS para uma placa de circuitos elétricos e causar um curtocircuito, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão o atuador e substituirí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

13. O airbag do passageiro pode não abrir para um adulto

    Comunicada em 26 de abril de 2016Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 16V2440003.296.947 veículos afetados

    O sistema de classificação de ocupantes pode confundir um adulto com uma criança ou um banco ocupado com um banco vazio, desligando o airbag do passageiro. Se este não abrir num acidente, o risco de ferimentos aumenta. Os concessionários reprogramarão ou substituirão a unidade de controlo do sistema gratuitamente.

14. O O-ring do atuador do ABS pode reduzir a pressão de travagem

    Comunicada em 7 de abril de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V19300012.616 veículos afetados

    Um O-ring danificado no atuador do ABS pode reduzir a pressão do líquido dos travões e aumentar as distâncias de travagem, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o atuador e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

15. A contaminação do atuador do ABS poderá afetar a travagem

    Comunicada em 10 de junho de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V3640009.614 veículos afetados

    A contaminação nas válvulas do atuador do ABS pode impedir que fechem ou abram totalmente. Quando o ABS é ativado, isto pode causar a perda de estabilidade do veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o atuador conforme necessário, gratuitamente.

16. O sistema de monitorização da pressão dos pneus pode não alertar para pressão baixa

    Comunicada em 22 de fevereiro de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V0680002.983 veículos afetados

    O sistema de monitorização da pressão dos pneus pode não estar ativado, pelo que não consegue avisar se um pneu estiver com pressão insuficiente. A pressão insuficiente pode causar um rebentamento e um acidente. Os concessionários ativarão o sistema.

17. Porca do sensor da pressão dos pneus pode corroer e fissurar

    Comunicada em 5 de outubro de 2009Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 09V393000143.223 veículos afetados

    A porca do sensor da pressão dos pneus pode corroer e fissurar, soltando-se e acendendo a luz de aviso. Se o aviso for ignorado, o pneu pode perder ar rapidamente e ficar vazio, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir a porca sem custos.

18. Conduta de admissão de ar pode separar-se

    Comunicada em 19 de maio de 2009Anos de modelo 2003–2007Campanha NHTSA 09V169000362.891 veículos afetados

    A conduta de admissão de ar pode encolher com o tempo e separar-se do ressonador à medida que o motor se move, provocando a paragem do motor e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar e reparar ou substituir os componentes adequados sem custos.

19. O airbag do passageiro pode ser desativado

    Comunicada em 7 de outubro de 2008Anos de modelo 2007–2009Campanha NHTSA 08V521000204.361 veículos afetados

    Um componente defeituoso na unidade de controlo de classificação de ocupantes pode interromper o seu sinal para a unidade de controlo do airbag, fazendo com que o airbag do passageiro seja desativado e não ofereça proteção adequada em caso de colisão. Os concessionários vão testar o sinal e substituir a almofada do banco que contém o sistema, se necessário.

20. O airbag do passageiro pode não inflar após a descarga da bateria

    Comunicada em 12 de fevereiro de 2008Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 08V06600016.365 veículos afetados

    Se a bateria ficar significativamente descarregada, um software incorreto da unidade de controlo do airbag pode impedir que o airbag do passageiro infle numa colisão em que deveria fazê-lo. Os concessionários reprogramarão a unidade de controlo.

21. O volante pode bloquear quando a transmissão não está em Park

    Comunicada em 20 de outubro de 2006Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 06V40100067.014 veículos afetados

    O volante pode bloquear quando a ignição está desligada, mesmo que a transmissão não esteja em Park. Os concessionários irão inspecionar e substituir o conjunto do bloqueio do volante gratuitamente.

22. A fita do cinto de segurança traseiro pode danificar-se num acidente

    Comunicada em 23 de maio de 2006Anos de modelo 2002–2005Chamada de segurança da DVSA R/2006/0291.434 veículos afetados

    Em determinados impactos frontais, a fita do cinto de segurança traseiro pode ficar danificada, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes. Será aplicado um protetor na zona afetada do cinto de segurança.

23. Objetos pontiagudos podem danificar o depósito de combustível

    Comunicada em 23 de maio de 2006Anos de modelo 2002–2005Chamada de segurança da DVSA R/2006/0281.684 veículos afetados

    Um objeto pontiagudo atropelado por um pneu dianteiro pode ser projetado para trás e danificar a extremidade dianteira do depósito de combustível. A solução consiste em instalar uma proteção na zona vulnerável do depósito.

24. O racor de vapores do depósito de combustível pode soltar-se

    Comunicada em 21 de fevereiro de 2006Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 06V05400014.268 veículos afetados

    O racor de recirculação de vapores pode soltar-se do depósito de combustível, fazendo com que a luz de aviso se acenda e ocorra uma fuga de combustível. O combustível pode incendiar-se e provocar um incêndio. Os concessionários substituirão o depósito de combustível gratuitamente.

25. A fita do cinto de segurança traseiro pode ser cortada pela articulação do banco

    Comunicada em 13 de fevereiro de 2006Anos de modelo 2003–2006Campanha NHTSA 06V048000203.000 veículos afetados

    Em algumas colisões frontais a alta velocidade, a fita do cinto de segurança traseiro pode entrar em contacto com a aresta afiada da articulação das costas do banco e ser cortada. Se a fita se romper, o risco de ferimentos numa colisão pode aumentar. Os concessionários aplicarão proteções sobre a fita dos cintos de segurança traseiros.

26. O depósito de combustível pode ser perfurado por detritos da estrada

    Comunicada em 10 de janeiro de 2006Anos de modelo 2003–2006Campanha NHTSA 06V003000205.000 veículos afetados

    Um objeto pequeno e afiado apanhado por um pneu dianteiro pode ser projetado para trás e perfurar o depósito de combustível, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários instalarão protetores à frente do depósito gratuitamente.

27. O cabo do alternador pode partir e parar o carregamento da bateria

    Comunicada em 14 de julho de 2005Anos de modelo 2003–2005Campanha NHTSA 05V319000125.466 veículos afetados

    Um cabo no interior do alternador pode partir-se e parar o carregamento da bateria. As luzes de aviso poderão acender-se, o motor poderá limitar a velocidade e depois parar, causando potencialmente um acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão o alternador por uma versão modificada.

28. O sensor da posição do motor pode falhar e parar o motor

    Comunicada em 17 de novembro de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V455000630.000 veículos afetados

    Uma junta de soldadura defeituosa num sensor de posição da árvore de cames ou da cambota pode impedir o arranque, reduzir a potência ou provocar uma paragem inesperada do motor, o que poderá originar uma colisão. Os concessionários substituirão os sensores afetados.

29. A porca da articulação da caixa de velocidades pode estar solta

    Comunicada em 31 de março de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V123000128 veículos afetados

    Uma porca solta na articulação da caixa de velocidades pode fazer com que a mudança selecionada e a mudança apresentada sejam diferentes, o que poderá levar a um movimento inesperado do veículo e a um acidente. Os concessionários verificarão e apertarão a porca, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.