Chamadas de segurança do Nissan Micra

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A célula da bateria de tração pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 19 de março de 2026Anos de modelo 2025EU Safety Gate SR/00954/26

   Um defeito no ânodo pode danificar o coletor de corrente e o separador da célula da bateria, provocando um curto-circuito interno. Isto pode reduzir a autonomia, impedir o carregamento ou causar fuga térmica e incêndio. A medida de recolha consiste em retirar o produto do mercado junto dos utilizadores finais.

2. A calha do banco do condutor pode exceder os limites de esforço

   Comunicada em 30 de junho de 2023Anos de modelo 2016–2021Chamada de segurança da DVSA R/2023/09541.191 veículos afetados

   Em certas posições e condições do banco, a calha superior pode exceder os limites de tensão do material. As calhas deslizantes dos bancos serão substituídas por peças modificadas.

3. A etiqueta VIN pode indicar massas incorretas do veículo

   Comunicada em 30 de outubro de 2019Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/3491.985 veículos afetados

   As massas indicadas na etiqueta VIN podem estar incorretas. A etiqueta será substituída.

4. O airbag do passageiro pode rasgar-se durante o disparo

   Comunicada em 27 de setembro de 2019Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2019/31212.119 veículos afetados

   O airbag do passageiro pode rasgar-se quando disparar. Será substituído por peças de contramedida.

5. O cubo da roda dianteira pode fissurar

   Comunicada em 21 de março de 2018Anos de modelo 2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/08414 veículos afetados

   O cubo da roda dianteira pode fissurar, causando ruído anómalo; em casos extremos, pode falhar. A solução consiste em verificar a data de fabrico do cubo e substituir o cubo, se necessário.

6. O conetor do comutador de ignição pode desligar-se

   Comunicada em 30 de agosto de 2017Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/2431.615 veículos afetados

   O conetor do chicote do comutador de ignição pode não estar bloqueado no sítio e pode desligar-se, parando o motor durante a condução e impedindo o rearranque. O chicote será inspecionado e o fecho de retenção retrabalhado, se necessário.

7. Uma falha na bobina de ignição pode fazer o motor ir abaixo

   Comunicada em 22 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2015–2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/0084.020 veículos afetados

   Uma falha na bobina de ignição pode causar falhas de combustão e, no pior dos casos, a falha de um fusível que corta a alimentação do relé de ignição. O motor poderá ir abaixo e não voltar a arrancar. A bobina de ignição será substituída.

8. A falta de um rolamento na caixa de direção pode causar perda de controlo

   Comunicada em 4 de agosto de 2015Anos de modelo 2008Chamada de segurança da DVSA R/2015/135EU Safety Gate A12/0872/1513.946 veículos afetados

   A ausência de um rolamento de agulhas do pinhão inferior pode permitir que o pinhão se desengate da caixa de direção, causando a perda de controlo da direção. A solução consiste em inspecionar a cremalheira e substituí-la, se necessário.

9. O botão de arranque por pressão pode fazer com que o motor pare

   Comunicada em 4 de agosto de 2015Anos de modelo 2013–2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/133EU Safety Gate A12/0850/1540.992 veículos afetados

   O botão de arranque por pressão pode ficar premido após o arranque. Se o veículo for conduzido nesta condição, a função de paragem de emergência do motor pode parar o motor involuntariamente. A caixa do interruptor será inspecionada e modificada se necessário.

10. O software do motor pode causar aceleração inesperada

    Comunicada em 20 de abril de 2015Anos de modelo 2010–2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/0663.806 veículos afetados

    Em condições de arranque excecionais, um erro no software de controlo do motor pode posicionar incorretamente a válvula do acelerador, causando por breves instantes uma aceleração inesperada acima das 3600 rpm. O condutor pode contrariar esse efeito aplicando os travões. A recolha instala software novo.

11. O insuflador do airbag do condutor pode fissurar e fragmentar-se

    Comunicada em 17 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2010–2012Chamada de segurança da DVSA R/2014/137EU Safety Gate A12/1742/141.919 veículos afetados

    Se o airbag do condutor for necessário numa colisão, uma passagem de gás obstruída pode aumentar a pressão no interior do inflador, fazendo com que o invólucro fissure e se fragmente. O airbag será inspecionado e substituído, se necessário.

12. O parafuso do volante pode soltar-se

    Comunicada em 23 de maio de 2013Anos de modelo 2002–2006Chamada de segurança da DVSA R/2013/063133.869 veículos afetados

    O parafuso de fixação do volante pode estar subapertado ou soltar-se ao longo do tempo, causando movimento excessivo no volante. Se ignorado, o volante poderá soltar-se e afetar a direção. O parafuso será verificado e reapertado, se necessário.

13. A bomba central de travões pode aumentar o curso do pedal

    Comunicada em 16 de maio de 2013Anos de modelo 2012–2013Chamada de segurança da DVSA R/2013/0608.288 veículos afetados

    Um defeito no êmbolo da bomba central de travões pode afetar os respetivos vedantes, causando um curso de pedal mais longo com uma travagem leve e possivelmente reduzindo a eficácia de travagem. A bomba central de travões será substituída.

14. O sensor de pressão da rampa de combustível pode desapertar-se

    Comunicada em 3 de abril de 2012Anos de modelo 2011Chamada de segurança da DVSA R/2012/0249.380 veículos afetados

    O sensor de pressão da rampa de combustível pode desapertar-se devido ao calor e à vibração do motor. Se não for detetado, poderá ocorrer uma fuga de combustível em casos extremos. O sensor será reapertado e a respetiva junta substituída, se necessário.

15. O motor pode parar e não voltar a arrancar

    Comunicada em 29 de novembro de 2010Anos de modelo 2004–2006Chamada de segurança da DVSA R/2010/185167.554 veículos afetados

    A contaminação dos contactos do módulo de controlo do motor e do relé da ignição pode fazer o motor parar e não voltar a arrancar. As unidades defeituosas serão substituídas.

16. O airbag do condutor pode não abrir num impacto frontal

    Comunicada em 24 de abril de 2009Anos de modelo 2008Chamada de segurança da DVSA R/2009/01567 veículos afetados

    A soldadura incorreta do módulo do airbag do condutor pode impedir a abertura do airbag num impacto frontal, reduzindo a proteção do ocupante. O airbag será substituído.

17. Fechos das portas podem não trancar

    Comunicada em 24 de fevereiro de 2005Anos de modelo 2002Chamada de segurança da DVSA R/2004/17134.452 veículos afetados

    Um fecho de porta pode não trancar corretamente, pelo que uma porta poderá abrir-se durante a condução. Os fechos das portas do lado direito serão substituídos por peças com qualidade assegurada.

18. O parafuso de retenção do volante pode soltar-se

    Comunicada em 6 de maio de 2003Anos de modelo 2002–2003Chamada de segurança da DVSA R/2003/0664.771 veículos afetados

    O parafuso de retenção do volante pode não estar apertado com o binário especificado e pode soltar-se, podendo causar a perda de controlo da direção. O seu binário será verificado e será apertado, se necessário.

19. O banco do condutor pode mover-se inesperadamente

    Comunicada em 18 de março de 2003Anos de modelo 2002–2003Chamada de segurança da DVSA R/2003/0483.961 veículos afetados

    Uma avaria no dispositivo de acesso ao banco do condutor pode fazer com que o banco se mova involuntariamente durante a condução. Será instalado um componente modificado no mecanismo.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.