Chamadas de segurança do Nissan Maxima

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O vidro do óculo traseiro pode não ficar devidamente fixo

   Comunicada em 22 de setembro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V570000150 veículos afetados

   O vidro do óculo traseiro pode não permanecer devidamente fixo e separar-se do veículo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o vidro do óculo traseiro, gratuitamente.

2. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 9 de janeiro de 2020Anos de modelo 2001–2003Campanha NHTSA 20V008000307.962 veículos afetados

   O insuflador do airbag do passageiro pode explodir após a degradação do propelente, projetando fragmentos metálicos na direção dos ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários substituí-lo-ão gratuitamente por um insuflador alternativo com dessecante.

3. O atuador do ABS pode verter líquido dos travões

   Comunicada em 8 de novembro de 2019Anos de modelo 2016–2018Campanha NHTSA 19V807000391.479 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   O atuador do ABS pode verter líquido dos travões para cima de uma placa de circuitos, causando um curto-circuito elétrico e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o atuador do ABS gratuitamente.

4. Imagem da câmara de marcha-atrás pode ficar desativada

   Comunicada em 12 de setembro de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V6540001.228.830 veículos afetados

   As definições da câmara podem ocultar a imagem da retaguarda, e o sistema pode manter essa definição quando o veículo engrena a marcha-atrás. A ausência da imagem aumenta o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software das definições da câmara, sem custos.

5. O líquido dos travões pode verter para a placa de circuitos do ABS

   Comunicada em 7 de setembro de 2018Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 18V601000215.124 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   O líquido dos travões pode verter do atuador do ABS para a respetiva placa de circuitos e causar um curto-circuito elétrico, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários verificarão o número de série do atuador e substituirão-no, se necessário, gratuitamente.

6. O airbag do passageiro pode abrir incorretamente

   Comunicada em 19 de dezembro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V911000757 veículos afetados

   Uma unidade de controlo de classificação de ocupantes incorreta pode classificar incorretamente o passageiro dianteiro, fazendo com que o airbag abra incorretamente numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão a unidade de controlo e atualizarão o software gratuitamente.

7. O líquido dos travões pode verter para uma placa de circuitos

   Comunicada em 2 de setembro de 2016Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 16V636000120.329 veículos afetados

   O líquido dos travões pode verter do atuador do ABS para uma placa de circuitos elétricos e causar um curtocircuito, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão o atuador e substituirí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

8. O sensor de oxigénio traseiro pode não alertar para um problema no escape

   Comunicada em 30 de junho de 2016Anos de modelo 2015EU Safety Gate A12/0879/16

   O sensor de oxigénio traseiro pode não detetar um teor inadequado nos gases de escape ou não registar um código de avaria, pelo que a luz de aviso no painel de instrumentos poderá não alertar o condutor. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.

9. O airbag do passageiro pode não abrir para um adulto

   Comunicada em 26 de abril de 2016Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 16V2440003.296.947 veículos afetados

   O sistema de classificação de ocupantes pode confundir um adulto com uma criança ou um banco ocupado com um banco vazio, desligando o airbag do passageiro. Se este não abrir num acidente, o risco de ferimentos aumenta. Os concessionários reprogramarão ou substituirão a unidade de controlo do sistema gratuitamente.

10. O O-ring do atuador do ABS pode reduzir a pressão de travagem

    Comunicada em 7 de abril de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V19300012.616 veículos afetados

    Um O-ring danificado no atuador do ABS pode reduzir a pressão do líquido dos travões e aumentar as distâncias de travagem, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o atuador e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

11. Os parafusos da pinça do travão dianteiro podem soltar-se

    Comunicada em 5 de novembro de 2015Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 15V733000119 veículos afetados

    Os parafusos de fixação da pinça do travão dianteiro podem não estar suficientemente apertados. Uma pinça poderá soltar-se e reduzir a capacidade de travagem, aumentando o risco de colisão. Os concessionários verificarão e apertarão os parafusos conforme necessário, gratuitamente.

12. Pode haver fuga de combustível na ligação ao depósito em caso de colisão

    Comunicada em 4 de agosto de 2015Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 15V48600046.846 veículos afetados

    Um vedante mal colocado pode permitir a fuga de combustível no ponto de ligação da unidade emissora de combustível ao depósito durante uma colisão, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários instalarão um anel de retenção entre o depósito e a unidade emissora de combustível.

13. O insuflador do airbag do passageiro pode rebentar

    Comunicada em 15 de maio de 2015Anos de modelo 2001–2003Campanha NHTSA 15V2870001.090.569 veículos afetados

    A pressão interna excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal contra os ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou morte.

14. Isoladores das colunas da suspensão dianteira podem fissurar

    Comunicada em 16 de setembro de 2009Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 09V35800026.398 veículos afetados

    Um isolador de uma coluna da suspensão dianteira pode fissurar, permitindo que a haste da coluna saia do respetivo apoio e afetando a estabilidade do veículo, o que pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir ambos os isoladores das colunas da suspensão dianteira sem custos.

15. O volante pode bloquear quando a transmissão não está em Park

    Comunicada em 23 de outubro de 2006Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 06V4020009.506 veículos afetados

    O volante pode bloquear quando a ignição está desligada, mesmo que a transmissão não esteja em Park. Os concessionários irão inspecionar e substituir o conjunto do bloqueio do volante gratuitamente.

16. O suporte da suspensão traseira pode fissurar

    Comunicada em 13 de fevereiro de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V046000759 veículos afetados

    Um subchassi traseiro fabricado incorretamente pode desenvolver uma fissura num suporte da suspensão traseira, afetando a estabilidade do veículo e podendo causar perda de controlo e uma colisão. Os concessionários inspecionarão o subchassi e substituí-lo-ão se necessário.

17. Cablagem do banco do condutor pode entrar em curto-circuito e causar incêndio

    Comunicada em 7 de novembro de 2005Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 05V512000102.551 veículos afetados

    Um chicote de cablagem sob o banco do condutor pode ficar trilhado e entrar em curto-circuito devido à vibração da condução, podendo causar um incêndio no banco. Os concessionários substituirão o chicote e encaminhá-lo-ão corretamente.

18. Os suportes de fixação inferior para cadeiras de criança podem estar mal colocados

    Comunicada em 26 de julho de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V33800090.016 veículos afetados

    Os suportes de fixação inferior do banco traseiro podem estar mal posicionados, tornando difícil fixar algumas cadeiras de criança. Se uma cadeira de criança não estiver devidamente segura, o ocupante poderá sofrer ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão os suportes por outros modificados.

19. O vidro do tejadilho pode estilhaçar

    Comunicada em 7 de julho de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V32600032.100 veículos afetados

    Um vidro de tejadilho temperado incorretamente pode desenvolver tensão interna e acabar por estilhaçar, criando um risco de ferimentos. Os concessionários inspecionam e substituem o vidro do tejadilho.

20. O sensor da posição do motor pode falhar e parar o motor

    Comunicada em 17 de novembro de 2003Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 03V455000630.000 veículos afetados

    Uma junta de soldadura defeituosa num sensor de posição da árvore de cames ou da cambota pode impedir o arranque, reduzir a potência ou provocar uma paragem inesperada do motor, o que poderá originar uma colisão. Os concessionários substituirão os sensores afetados.

21. O perno de articulação da suspensão dianteira pode partir

    Comunicada em 15 de julho de 2002Anos de modelo 2001–2002Chamada de segurança da DVSA R/2002/07042 veículos afetados

    Um impacto, tal como contra um passeio, pode partir um perno de articulação traseiro num tirante da suspensão dianteira, afetando a estabilidade e o controlo em segurança. Serão instalados novos tirantes de suspensão esquerdo e direito.

22. O díodo do alternador pode entrar em curto-circuito e fundir o respetivo corpo

    Comunicada em 24 de junho de 2002Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 02V171000161.000 veículos afetados

    Um díodo danificado pode falhar e entrar em curto-circuito, fundindo o corpo de plástico do alternador. O gás proveniente do plástico em fusão pode inflamar-se e pegar fogo à guia da ventoinha do alternador. Os concessionários irão substituir o alternador gratuitamente.

23. O perno do braço de suspensão inferior dianteiro pode partir-se

    Comunicada em 30 de maio de 2002Anos de modelo 2001–2002Campanha NHTSA 02V14600090.500 veículos afetados

    Um perno no braço de controlo inferior dianteiro pode partir-se no ponto onde se fixa ao chassis, gerando ruído e um comportamento anormal da direção que poderá tornar o veículo difícil de controlar. Os concessionários irão substituir os tirantes em ambos os lados.

24. O pedal do acelerador pode exceder o curso normal

    Comunicada em 12 de fevereiro de 2002Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 02V04300039.000 veículos afetados

    O pedal do acelerador pode exceder o curso normal se for premido com força para a direita, acendendo a luz avisadora do motor e limitando severamente a rotação do motor, o que poderá provocar um acidente. Os concessionários instalarão um novo batente do pedal gratuitamente.

25. O conta-quilómetros pode indicar a distância em quilómetros

    Comunicada em 11 de janeiro de 2002Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 02V010000843 veículos afetados

    O conta-quilómetros pode registar a distância em quilómetros em vez de milhas e não tem uma etiqueta que indique quilómetros ou km. Os concessionários verificarão o conta-quilómetros e substituirão o conjunto do velocímetro e do conta-quilómetros se estiver incorreto, gratuitamente.

26. A corrosão pode afetar o tubo de enchimento de combustível e o ponto de fixação do cinto de segurança

    Comunicada em 15 de dezembro de 1995Anos de modelo 1989–1994Campanha NHTSA 95V244000747.000 veículos afetados

    A lama e o sal acumulados podem corroer o tubo de enchimento de combustível e a cava da roda. A corrosão grave pode provocar uma fuga de combustível e um incêndio, ou causar a falha da fixação do retrator do cinto de segurança traseiro esquerdo numa colisão. Os concessionários inspecionarão a existência de corrosão e tomarão medidas corretivas com base na sua extensão.

27. Porcas das rodas podem desapertar-se

    Comunicada em 5 de outubro de 1994Anos de modelo 1993–1994Campanha NHTSA 94V19400097.000 veículos afetados

    O excesso de revestimento nas jantes de alumínio pode manter as porcas demasiado afastadas do cubo, permitindo que se desapertem. Os parafusos do cubo podem partir-se e uma roda poderá separar-se. Os concessionários removerão o revestimento das superfícies de contacto, voltarão a montar e apertar as rodas e substituirão as rodas, os parafusos ou as porcas, se necessário.

28. O airbag pode insuflar após um impacto na parte inferior da carroçaria

    Comunicada em 12 de janeiro de 1994Anos de modelo 1992–1993Campanha NHTSA 94V00700065.000 veículos afetados

    Um impacto na parte inferior da carroçaria pode ativar o sensor e insuflar o airbag do condutor quando a proteção não é necessária, causando potencialmente ferimentos ligeiros. Será instalado um sensor de túnel com um design diferente.

29. Para-brisas pode soltar-se num acidente

    Comunicada em 16 de julho de 1986Anos de modelo 1985–1986Campanha NHTSA 86V09600033.000 veículos afetados

    Pode haver pouco adesivo na zona em que a parte inferior do para-brisas se une à carroçaria. O para-brisas pode soltar-se num acidente, aumentando o risco de os ocupantes serem projetados para fora do veículo. Será aplicado mais adesivo na parte inferior do para-brisas.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.