Chamadas de segurança do Nissan Frontier

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Os trincos das portas podem partir-se

   Comunicada em 20 de janeiro de 2026Anos de modelo 2025–2026Campanha NHTSA 26V02300026.432 veículos afetados

   Trincos de portas mal soldados podem partir-se e permitir que uma porta se abra durante a condução, aumentando o risco de ferimentos ou colisão. Os concessionários substituirão os trincos sem qualquer custo.

2. Luzes diurnas podem diminuir de intensidade inesperadamente

   Comunicada em 7 de agosto de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V50800013.719 veículos afetados

   Um erro de software pode fazer com que as luzes diurnas diminuam de intensidade quando a função de paragem e arranque ao ralenti volta a ligar o motor. Isto pode confundir os outros utilizadores da estrada e aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar o software do módulo de controlo do motor, sem custos.

3. Ecrã central pode ficar em branco em marcha-atrás

   Comunicada em 4 de junho de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V32400079.755 veículos afetados

   O ecrã central pode ficar em branco quando é selecionada a marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software do ecrã, sem custos.

4. O farol direito pode estar mal regulado

   Comunicada em 6 de agosto de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V5820001.119 veículos afetados

   As marcas de regulação em falta ou ilegíveis podem resultar num farol direito mal regulado, reduzindo a iluminação da estrada e a visibilidade, e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir o farol conforme necessário, gratuitamente.

5. A rótula do tirante inferior dianteiro pode oxidar e separar-se

   Comunicada em 26 de junho de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V4790005.929 veículos afetados

   Uma rótula sobredimensionada no tirante inferior dianteiro direito pode oxidar e separar-se, causando a perda de controlo da direção. Os concessionários irão substituir o tirante gratuitamente.

6. O airbag do condutor pode disparar incorretamente

   Comunicada em 27 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V154000351 veículos afetados

   Um problema de fabrico pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor absorva humidade e dispare incorretamente, reduzindo a proteção numa colisão. Os concessionários substituirão o conjunto do airbag dianteiro do condutor gratuitamente.

7. O talão do pneu pode rasgar-se e perder pressão

   Comunicada em 17 de abril de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V2730004.249 veículos afetados

   Um rasgão no talão interior do pneu pode provocar uma perda rápida de pressão durante a condução, levando à perda de controlo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão todos os quatro pneus de estrada ou farão a inspeção e substituição do conjunto do pneu sobressalente conforme necessário, a título gratuito.

8. O emblema do airbag pode soltar-se durante o acionamento

   Comunicada em 10 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2008–2011Campanha NHTSA 23V067000404.690 veículos afetados

   O emblema de resina na cobertura do airbag do condutor pode fissurar e soltar-se quando o airbag é acionado, transformando-se num projétil e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão a cobertura do airbag do condutor.

9. O ecrã da câmara traseira pode deixar de funcionar

   Comunicada em 13 de outubro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V77200027.388 veículos afetados

   O sistema de infotainment pode reiniciar continuamente quando o veículo é reiniciado, deixando o ecrã da câmara traseira inoperacional e reduzindo a visibilidade traseira, o que aumenta o risco de colisão. Um concessionário ou uma atualização via rádio atualizará o software gratuitamente.

10. O trinco de estacionamento da transmissão pode não engatar

    Comunicada em 7 de setembro de 2022Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 22V671000197.230 veículos afetados

    O trinco de estacionamento da transmissão pode não engatar em Park, permitindo que o veículo se desloque sozinho e aumentando o risco de colisão. Aplique o travão de estacionamento sempre que estacionar. Os concessionários reprogramarão os módulos de controlo aplicáveis gratuitamente.

11. O reinício do infotainment pode desativar a câmara traseira

    Comunicada em 21 de julho de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V52700010.477 veículos afetados

    Quando a subscrição de rádio por satélite está definida como "Não subscrito", a unidade de infotainment pode reiniciar e desativar a câmara traseira, reduzindo a visibilidade traseira e aumentando o risco de colisão. Um concessionário ou uma atualização remota (over-the-air) atualizará o software, sem qualquer custo.

12. O linguete de estacionamento da transmissão pode não engrenar

    Comunicada em 24 de junho de 2022Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 22V457000180.176 veículos afetados

    O linguete de estacionamento pode não engrenar quando o veículo é colocado na posição Park (Estacionamento), permitindo que este se descaia. Aconselha-se os proprietários a acionarem o travão de estacionamento sempre que estacionarem. Os concessionários substituirão o perno do linguete de estacionamento a título gratuito.

13. Os pernos do suporte do cinto de segurança traseiro podem estar soltos

    Comunicada em 9 de dezembro de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V958000425 veículos afetados

    Pernos de fixação apertados incorretamente podem fazer com que o suporte do cinto de segurança traseiro se parta numa colisão, reduzindo a retenção e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os pernos e repararão as roscas danificadas conforme necessário, gratuitamente.

14. A ausência de gancho de reboque pode deixar o depósito de combustível vulnerável numa colisão

    Comunicada em 22 de novembro de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V91700022 veículos afetados

    Sem o gancho de reboque, uma mola de lâminas pode entrar em contacto com o depósito de combustível numa colisão traseira, causando uma fuga de combustível e aumentando o risco de incêndio ou ferimentos. Os concessionários instalarão o gancho de reboque e o kit de cablagem gratuitamente.

15. Imagem da câmara de marcha-atrás pode ficar desativada

    Comunicada em 12 de setembro de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V6540001.228.830 veículos afetados

    As definições da câmara podem ocultar a imagem da retaguarda, e o sistema pode manter essa definição quando o veículo engrena a marcha-atrás. A ausência da imagem aumenta o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software das definições da câmara, sem custos.

16. O peso do porta-chaves pode desligar o motor

    Comunicada em 21 de agosto de 2018Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 18V551000153.047 veículos afetados

    O peso do porta-chaves ou um impacto forte pode mover o comutador de ignição de Run (Marcha) para Accessory (Acessórios) e desligar o motor, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarán o comutador e substituirão-no, se necessário, gratuitamente.

17. A cablagem do motor de arranque pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 31 de março de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V1810001.554 veículos afetados

    O chicote de fios do motor de arranque pode estar posicionado de modo a que o seu terminal contacte com a chapa de proteção térmica, causando um curto-circuito elétrico e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e reposicionarão o chicote conforme necessário, gratuitamente.

18. Ponto de fixação do cinto traseiro pode não estar bem preso

    Comunicada em 10 de julho de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V4180001.319 veículos afetados

    Uma porca de fixação fora das especificações pode impedir que o parafuso do ponto de fixação do cinto traseiro seja instalado conforme previsto, aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários irão inspecionar a fixação e repará-la gratuitamente, se necessário.

19. Cablagem pode entrar em curto-circuito contra um parafuso

    Comunicada em 12 de fevereiro de 2014Anos de modelo 2012–2014Campanha NHTSA 14V05200013.535 veículos afetados

    Um disjuntor instalado incorretamente pode deixar a cablagem principal voltada para um parafuso metálico. O parafuso pode desgastar o revestimento da cablagem, causando um curto-circuito e um incêndio. Os concessionários irão inspecionar o disjuntor e reparar o veículo se a sua orientação estiver incorreta, sem custos.

20. Os cubos das rodas dianteiras podem fissurar

    Comunicada em 20 de setembro de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V4620002.417 veículos afetados

    Os cubos das rodas dianteiras com dureza inferior à especificada podem desgastar-se prematuramente e fissurar. Um cubo pode partir-se durante a condução, causando possivelmente uma colisão. Os concessionários substituirão ambos os conjuntos dos cubos das rodas dianteiras gratuitamente.

21. O parafuso de união do radiador de óleo do motor pode partir-se

    Comunicada em 19 de dezembro de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V59200014.718 veículos afetados

    Um parafuso de união fraco pode partir-se no ponto de fixação do filtro de óleo e causar uma fuga de óleo. A baixa pressão do óleo pode fazer com que o motor gripe, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão os parafusos de união gratuitamente.

22. O veio da direção pode fissurar

    Comunicada em 11 de novembro de 2010Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 10V554000500.552 veículos afetados

    A corrosão pode restringir o movimento na articulação inferior da coluna de direção e sobrecarregar o veio. O veio pode fissurar ou partir-se durante manobras a baixa velocidade, causando a perda de controlo da direção e aumentando o risco de colisão. O veio e a articulação serão substituídos por um modelo diferente, gratuitamente.

23. O relé de controlo do motor pode fazer com que o motor vá abaixo

    Comunicada em 28 de outubro de 2010Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 10V517000747.480 veículos afetados

    A formação de arco voltaico no relé do módulo de controlo do motor pode causar a acumulação de resíduos nos seus contactos. O motor poderá ir abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o relé no interior do módulo de distribuição de energia, gratuitamente.

24. A bateria do sistema de navegação pode sobreaquecer

    Comunicada em 10 de setembro de 2010Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 10V4010007.948 veículos afetados

    A bateria da unidade de navegação pode sobreaquecer e provocar um incêndio. Os técnicos da Garmin substituirão a bateria e inserirão um espaçador gratuitamente.

25. O ponto de ancoragem para cadeira de criança pode separar-se

    Comunicada em 12 de agosto de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V372000951 veículos afetados

    Uma soldadura fora das especificações poderá permitir que o ponto de ancoragem se separe do banco. Num acidente, isto poderá aumentar o risco de ferimentos para um ocupante em cadeira de criança. O reforço do banco que contém o ponto de ancoragem será substituído gratuitamente.

26. As soldas do tirante de controlo inferior podem separar-se

    Comunicada em 14 de maio de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V20800041.649 veículos afetados

    As soldas nos colarinhos do tirante de controlo inferior podem ser demasiado fracas e podem separar-se, agravando o comportamento dinâmico do veículo e possivelmente causando um acidente. Os concessionários repararão os veículos gratuitamente.

27. O indicador de combustível pode mostrar combustível quando o depósito está vazio

    Comunicada em 3 de março de 2010Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 10V07500080.689 veículos afetados

    O depósito de combustível pode deformar-se e interferir com a boia do sensor, fazendo com que o indicador mostre cerca de um quarto do depósito quando este está vazio. O veículo poderá ficar sem combustível e imobilizar-se no trânsito, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão a unidade do sensor por uma que possua um braço de boia modificado gratuitamente.

28. O sensor de colisão dianteiro pode enferrujar e interromper o sinal

    Comunicada em 29 de dezembro de 2008Anos de modelo 2005–2009Campanha NHTSA 08V690000242.720 veículos afetados

    Sal e água podem entrar no sensor de colisão dianteiro e causar ferrugem interna e interrupção do sinal. Os airbags poderão não disparar numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o sensor por um redesenhado.

29. Placa dos pneus pode indicar capacidade de carga incorreta

    Comunicada em 25 de janeiro de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V0450005.523 veículos afetados

    A placa dos pneus indica uma capacidade de carga do veículo incorreta, o que pode levar a uma sobrecarga. Será enviada aos proprietários uma placa corrigida e instruções de instalação.

30. A tampa do depósito de combustível pode desapertar-se num impacto lateral

    Comunicada em 30 de março de 2006Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 06V09200042.000 veículos afetados

    Num impacto lateral severo, a deformação da carroçaria pode esticar o cabo de retenção da tampa do combustível até que esta se desaperte. O combustível derramado pode incendiar-se e provocar um incêndio. Os concessionários substituirão o conjunto do perno de retenção por um modificado gratuitamente.

31. O terminal da bomba de combustível pode corroer e partir

    Comunicada em 24 de maio de 2004Anos de modelo 1999–2003Campanha NHTSA 04V230000586.196 veículos afetados

    Uma caixa de terminal fendida pode permitir corrosão que pode partir a tira de terminais, parando a bomba de combustível. O motor pode não arrancar ou pode parar sem aviso, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir a unidade em alguns estados; noutros locais, irão inspecioná-la e substituí-la se estiver corroída, ou aplicar vedante.

32. A jante da roda sobresselente pode não encaixar à frente

    Comunicada em 26 de novembro de 2002Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 02V3160006.500 veículos afetados

    A jante da roda sobresselente pode não encaixar corretamente quando usada numa roda dianteira. Pode entrar em contacto com a pinça do travão, desgastar-se, soltar as porcas da roda e reduzir o desempenho da travagem; a roda pode separar-se e causar um acidente. Os concessionários substituirão a jante e voltarão a montar o pneu sobresselente. A reparação é gratuita.

33. O combustível pode verter durante o reabastecimento

    Comunicada em 12 de novembro de 2002Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 02V30000044.000 veículos afetados

    A válvula de obturação da entrada do depósito de combustível pode não vedar corretamente, permitindo que o combustível verta durante o reabastecimento sob certas condições. O combustível pode incendiar-se se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão a válvula.

34. A água no eixo traseiro pode causar a falha do rolamento da roda

    Comunicada em 12 de novembro de 2002Anos de modelo 2001–2003Campanha NHTSA 02V299000143.000 veículos afetados

    A água pode entrar no eixo traseiro através de um sensor do ABS inadequadamente vedado, causando corrosão e a falha do rolamento da roda. O conjunto da roda pode separar-se, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão se há infiltração de água, substituirão as peças afetadas e voltarão a vedar o sensor.

35. O motor pode entrar em modo de segurança

    Comunicada em 12 de novembro de 2002Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 02V2980005.000 veículos afetados

    Sob determinadas condições, o fluxo de ar de admissão pode exceder um limite de diagnóstico e colocar o sistema de controlo do motor em modo de segurança. A rotação do motor será então limitada a 2400 RPM, independentemente da posição do acelerador, aumentando o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo eletrónico.

36. A placa de bloqueio do cabo seletor pode partir-se

    Comunicada em 2 de outubro de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V28800076.652 veículos afetados

    Uma placa de bloqueio do cabo seletor quebradiça pode partir-se, deixando a transmissão na posição Park ou fazendo com que a mudança indicada seja diferente da mudança engrenada. Selecionar a posição Drive quando a marcha-atrás está engrenada pode causar uma colisão. Os concessionários substituirão a placa de bloqueio.

37. Lâmpada da luz traseira pode soltar-se do casquilho

    Comunicada em 20 de dezembro de 1999Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 99V34700267.000 veículos afetados

    A patilha de bloqueio do casquilho da luz traseira pode não segurar devidamente a lâmpada. Se a lâmpada se soltar, a luz de travagem ou o farolim traseiro pode deixar de funcionar. Os concessionários substituirão os casquilhos.

38. Cinto de segurança pode ser cortado pela alavanca de inclinação

    Comunicada em 25 de março de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V06500020.000 veículos afetados

    Em determinadas colisões frontais, o cinto de segurança dianteiro pode deslizar entre o banco e a pega de inclinação e ser cortado por uma aresta metálica afiada. Se for cortado, o risco de ferimentos graves pode aumentar. Os concessionários substituirão a pega de plástico por outra de formato diferente, que impede o cinto de passar por essa abertura.

39. Alavanca das mudanças pode sair inesperadamente da posição Park

    Comunicada em 25 de março de 1998Anos de modelo 1998Campanha NHTSA 98V0640003.000 veículos afetados

    Um pino de fixação no comando da transmissão automática pode soltar-se, permitindo que a alavanca das mudanças saia da posição Park com a chave na ignição. Pode ocorrer um acidente se o travão de estacionamento não estiver acionado. Os concessionários inspecionarão o conjunto e substituí-lo-ão se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.