Chamadas de segurança do Nissan Armada

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A etiqueta com a classificação de peso por eixo incorreta pode permitir a sobrecarga

   Comunicada em 15 de julho de 2026Anos de modelo 2020–2026Campanha NHTSA 26V455000168.149 veículos afetados

   A classificação de peso por eixo indicada na etiqueta de certificação está incorreta, o que pode permitir que o veículo seja sobrecarregado e aumentar o risco de acidente. Os concessionários colocarão novas etiquetas sem custos; também serão enviadas etiquetas de substituição aos proprietários.

2. Um erro de software pode impedir a exibição da câmara traseira

   Comunicada em 26 de novembro de 2025Anos de modelo 2025–2026Campanha NHTSA 25V82100064.085 veículos afetados

   Um erro de software do sistema de infoentetenimento no arranque pode impedir que a imagem da câmara traseira seja exibida em marcha-atrás, reduzindo a visão do condutor para trás e aumentando o risco de colisão. Um concessionário ou uma atualização 'over-the-air' atualizarão o software gratuitamente.

3. O emblema do airbag pode soltar-se durante o acionamento

   Comunicada em 10 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2008–2011Campanha NHTSA 23V067000404.690 veículos afetados

   O emblema de resina na cobertura do airbag do condutor pode fissurar e soltar-se quando o airbag é acionado, transformando-se num projétil e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão a cobertura do airbag do condutor.

4. O impulsor da bomba de combustível pode inchar e prender

   Comunicada em 20 de maio de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V37300024.140 veículos afetados

   O impulsor da bomba de combustível pode inchar e encravar, provocando a avaria da bomba e a paragem do motor, o que aumenta o risco de acidente.

5. O insuflador do airbag do condutor pode romper

   Comunicada em 30 de março de 2020Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 20V188000216.678 veículos afetados

   O insuflador do airbag do condutor pode não funcionar corretamente ou pode romper durante a insuflação, projetando fragmentos de metal para o habitáculo e correndo o risco de ferimentos graves ou morte. Os concessionários irão substituir os insufladores dos airbags dianteiros do condutor, gratuitamente.

6. Imagem da câmara de marcha-atrás pode ficar desativada

   Comunicada em 12 de setembro de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V6540001.228.830 veículos afetados

   As definições da câmara podem ocultar a imagem da retaguarda, e o sistema pode manter essa definição quando o veículo engrena a marcha-atrás. A ausência da imagem aumenta o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software das definições da câmara, sem custos.

7. A fivela do cinto de segurança dianteiro pode não prender ou soltar

   Comunicada em 10 de agosto de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V5010001.554 veículos afetados

   Um cinto de segurança dianteiro pode não prender e reter o ocupante ou pode não se soltar quando o botão é premido, dificultando a saída após uma emergência. Os concessionários inspecionarão as duas fivelas dianteiras e substituí-las-ão, se necessário, sem custos.

8. O linguete de estacionamento da transmissão pode não engatar

   Comunicada em 19 de dezembro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V803000194 veículos afetados

   A interferência entre a haste de estacionamento e a carcaça da transmissão pode impedir que o linguete de estacionamento engate totalmente, permitindo que o veículo se desloque mesmo estando em Park e aumentando o risco de acidente.

9. A bomba central de travões pode reduzir a pressão dos travões dianteiros

   Comunicada em 18 de setembro de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V4510003.247 veículos afetados

   A bomba central de travões pode reduzir intermitentemente a pressão nos travões dianteiros, reduzindo a potência de travagem e aumentando a distância de travagem. Os concessionários substituirão a bomba central gratuitamente.

10. A etiqueta de certificação omite o tamanho da jante

    Comunicada em 4 de abril de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V14300026.626 veículos afetados

    A etiqueta de certificação omite a informação sobre o tamanho da jante, o que pode levar a uma combinação incorreta de pneu e jante e aumentar o risco de acidente. Os proprietários receberão uma nova etiqueta e instruções, ou um concessionário poderá instalá-la gratuitamente.

11. O relé de controlo do motor pode fazer com que o motor vá abaixo

    Comunicada em 28 de outubro de 2010Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 10V517000747.480 veículos afetados

    A formação de arco voltaico no relé do módulo de controlo do motor pode causar a acumulação de resíduos nos seus contactos. O motor poderá ir abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o relé no interior do módulo de distribuição de energia, gratuitamente.

12. O encosto do banco da segunda fila pode não bloquear

    Comunicada em 9 de agosto de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V371000174 veículos afetados

    Uma dobradiça fora das especificações pode impedir que o encosto do banco central da segunda fila bloqueie na vertical. Numa colisão, o banco pode não funcionar corretamente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão as dobradiças e o bloqueio, e substituirão o conjunto da dobradiça se necessário gratuitamente.

13. O revestimento do pilar A pode interferir com o airbag de cortina lateral

    Comunicada em 22 de julho de 2010Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 10V34900021 veículos afetados

    Um revestimento do pilar A fora das especificações pode impedir o enchimento correto do airbag de cortina lateral. Isto poderá aumentar o risco de ferimentos para o ocupante numa colisão que exija o acionamento do airbag. Os concessionários substituirão ambos os acabamentos dos pilares dianteiros gratuitamente.

14. As soldas do tirante de controlo inferior podem separar-se

    Comunicada em 14 de maio de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V20800041.649 veículos afetados

    As soldas nos colarinhos do tirante de controlo inferior podem ser demasiado fracas e podem separar-se, agravando o comportamento dinâmico do veículo e possivelmente causando um acidente. Os concessionários repararão os veículos gratuitamente.

15. O indicador de combustível pode mostrar combustível quando o depósito está vazio

    Comunicada em 3 de março de 2010Anos de modelo 2005–2009Campanha NHTSA 10V074000340.000 veículos afetados

    O indicador de combustível pode mostrar cerca de um quarto do depósito quando este está vazio, fazendo com que o veículo fique sem combustível e se imobilize na autoestrada, o que poderá causar um acidente. Os concessionários substituirão a unidade do sensor de combustível por uma melhorada gratuitamente.

16. O eixo pivô do pedal do travão pode deslizar para fora

    Comunicada em 2 de março de 2010Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 10V072000179.383 veículos afetados

    O eixo pivô do pedal do travão pode deslizar para fora de posição, desengatando parcialmente o pedal do seu suporte. O pedal pode parecer solto e a força de travagem pode diminuir, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o eixo e substituir o conjunto do pedal, se necessário, gratuitamente.

17. O motor da ventoinha do ar condicionado pode sobreaquecer ou incendiar-se

    Comunicada em 27 de junho de 2008Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 08V284000180.664 veículos afetados

    Pode entrar água no motor da ventoinha do condensador do ar condicionado e provocar corrosão, sobreaquecimento e, eventualmente, um incêndio. Os concessionários irão instalar um kit de proteção térmica, testar o motor e substituí-lo se necessário.

18. O linguete da calha do banco dianteiro pode não engatar na totalidade

    Comunicada em 24 de abril de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V1870001.126 veículos afetados

    Uma calha de banco fora das especificações pode impedir que o linguete manual do banco engate na totalidade, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão as calhas dos bancos dianteiros e substituirão todo o conjunto do banco se necessário, gratuitamente.

19. Suporte do cinto da terceira fila pode fissurar

    Comunicada em 25 de setembro de 2007Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 07V4490003.564 veículos afetados

    O suporte superior de ancoragem do cinto de segurança da terceira fila, do lado do condutor, pode estar fissurado. Num acidente, o ocupante pode não ficar devidamente retido, aumentando o risco de lesões. Os concessionários substituirão gratuitamente o suporte.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.