Chamadas de segurança do Nissan Altima

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Os elementos de fixação do airbag podem ser incorretos

   Comunicada em 12 de agosto de 2026Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 26V526000149 veículos afetados

   Elementos de fixação incorretos podem impedir que os airbags dianteiros do passageiro sejam acionados como previsto, aumentando o risco de ferimentos em caso de acidente. Os concessionários irão substituir os elementos de fixação dos airbags sem custos.

2. Os trincos das portas podem partir-se

   Comunicada em 20 de janeiro de 2026Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 26V02300026.432 veículos afetados

   Trincos de portas mal soldados podem partir-se e permitir que uma porta se abra durante a condução, aumentando o risco de ferimentos ou colisão. Os concessionários substituirão os trincos sem qualquer custo.

3. Os bronzes do motor podem falhar

   Comunicada em 27 de junho de 2025Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 25V437000443.899 veículos afetados

   Os defeitos de fabrico podem causar a falha dos bronzes do motor, conduzindo à avaria do motor e a um maior risco de colisão. A falha de um bronze também pode perfurar o bloco do motor e expelir óleo quente, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários reprogramarão o software do módulo de controlo do motor a título gratuito.

4. Os parafusos da cremalheira de direção podem soltar-se

   Comunicada em 21 de dezembro de 2023Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 23V8820005 veículos afetados

   Os parafusos que fixam a unidade de direção eletromecânica à cremalheira de direção podem soltar-se, causando a perda de controlo da direção ou o bloqueio da direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o conjunto da caixa de direção gratuitamente.

5. Danos na cablagem da câmara podem distorcer ou desativar a imagem traseira

   Comunicada em 8 de setembro de 2023Anos de modelo 2019–2021Campanha NHTSA 23V628000153.376 veículos afetados

   Danos na cablagem da câmara podem distorcer ou desativar a imagem da câmara traseira, reduzindo a visibilidade do condutor para a zona atrás do veículo. Os concessionários inspecionarão e substituirão as peças danificadas, se necessário, ou aplicarão fita de proteção e mudarão o percurso da cablagem caso não detetem danos. As reparações são gratuitas.

6. Pneus vulcanizados em excesso podem perder ar ou a banda de rodagem

   Comunicada em 11 de março de 2021Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 21V16900036.141 veículos afetados

   Pneus vulcanizados durante demasiado tempo na produção podem desenvolver ruturas na parede lateral ou separação na extremidade das cintas, causando uma perda súbita de ar ou a perda da banda de rodagem ou das cintas, e uma possível perda de controlo do veículo.

7. Fixação da articulação do tirante da direção pode desapertar-se

   Comunicada em 4 de março de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V1380002.407 veículos afetados

   Uma fixação apertada incorretamente pode permitir que a articulação do tirante da direção se solte da manga de eixo, causando a perda de controlo da direção e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão apertar as fixações ou substituí-las, conforme necessário, gratuitamente.

8. Pneus vulcanizados em excesso podem partir-se ou perder o piso

   Comunicada em 5 de novembro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V6850002.214 veículos afetados

   Pneus vulcanizados em excesso podem desenvolver uma rutura na parede lateral e perder ar subitamente, ou a banda de rodagem pode separar-se, aumentando o risco de acidente.

9. O vidro do óculo traseiro pode não ficar devidamente fixo

   Comunicada em 22 de setembro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V570000150 veículos afetados

   O vidro do óculo traseiro pode não permanecer devidamente fixo e separar-se do veículo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o vidro do óculo traseiro, gratuitamente.

10. O fecho secundário do capot pode encravar e falhar o engate

    Comunicada em 28 de maio de 2020Anos de modelo 2013–2018Campanha NHTSA 20V3150001.831.818 veículos afetados

    O fecho secundário do capot pode corroer-se e encravar na posição destrancada. Se o fecho primário for libertado e o secundário não tiver engatado, o capot poderá abrir-se durante a condução e aumentar o risco de colisão. Os concessionários instalarão uma mola de retorno mais forte e fornecerão uma etiqueta de aviso e um aditamento ao manual com instruções de manutenção do fecho, gratuitamente.

11. Imagem da câmara de marcha-atrás pode ficar desativada

    Comunicada em 12 de setembro de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V6540001.228.830 veículos afetados

    As definições da câmara podem ocultar a imagem da retaguarda, e o sistema pode manter essa definição quando o veículo engrena a marcha-atrás. A ausência da imagem aumenta o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software das definições da câmara, sem custos.

12. O anel de fixação da bomba de combustível pode permitir uma fuga

    Comunicada em 18 de abril de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V316000374 veículos afetados

    O anel de fixação da bomba de combustível pode não estar totalmente engatado, permitindo fugas de combustível e aumentando o risco de incêndio caso exista uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão o conjunto do depósito e apertarão o anel ou substituirão a bomba de combustível conforme necessário, gratuitamente.

13. O interruptor dos travões pode ficar ligado

    Comunicada em 25 de março de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V2350005.744 veículos afetados

    O suporte do interruptor dos travões pode estar posicionado incorretamente, fazendo com que o interruptor fique ligado. As luzes de travão podem permanecer acesas quando os travões não estão a ser pressionados, confundindo os outros condutores, ou o veículo pode sair da posição Park sem que o pedal do travão seja pressionado e deslocar-se inesperadamente. Os concessionários inspecionarão e instalarão gratuitamente um novo pedal de travão, conforme necessário.

14. Patilha de retenção do tubo de combustível pode estar destrancada

    Comunicada em 20 de dezembro de 2018Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 18V92200023.903 veículos afetados

    Uma patilha de retenção destrancada pode permitir que o tubo de combustível se desloque e tenha uma fuga, aumentando o risco de incêndio. Se o tubo se desligar, o motor pode parar, aumentando o risco de acidente. Os concessionários encaixarão o tubo na patilha de suporte e trancarão a patilha de retenção, se necessário, sem custos.

15. Porta traseira pode destrancar-se ao baixar o vidro

    Comunicada em 19 de dezembro de 2018Anos de modelo 2015–2017Campanha NHTSA 18V915000341.003 veículos afetados

    Um cabo de bloqueio do fecho pode interferir com o mecanismo do vidro, fazendo com que uma porta traseira se destranque e abra sem aviso quando o vidro é baixado. Se isto acontecer com o veículo em movimento, os passageiros ficam expostos a um maior risco de ferimentos. Os concessionários fixarão gratuitamente os cabos na posição correta.

16. O cabo da porta traseira pode fazer com que a porta se destranque

    Comunicada em 18 de janeiro de 2017Anos de modelo 2015–2017Campanha NHTSA 17V040000341.005 veículos afetados

    Um cabo do fecho da porta traseira encaminhado incorretamente pode fazer com que a porta se destranque e abra quando o vidro traseiro for baixado. Se isto acontecer durante a condução, os passageiros do banco traseiro poderão sofrer ferimentos. Os concessionários corrigirão o encaminhamento do cabo gratuitamente.

17. O airbag do passageiro pode abrir incorretamente

    Comunicada em 19 de dezembro de 2016Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 16V911000757 veículos afetados

    Uma unidade de controlo de classificação de ocupantes incorreta pode classificar incorretamente o passageiro dianteiro, fazendo com que o airbag abra incorretamente numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão a unidade de controlo e atualizarão o software gratuitamente.

18. O airbag do passageiro pode não abrir para um adulto

    Comunicada em 26 de abril de 2016Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 16V2440003.296.947 veículos afetados

    O sistema de classificação de ocupantes pode confundir um adulto com uma criança ou um banco ocupado com um banco vazio, desligando o airbag do passageiro. Se este não abrir num acidente, o risco de ferimentos aumenta. Os concessionários reprogramarão ou substituirão a unidade de controlo do sistema gratuitamente.

19. Fecho secundário do capô pode não engatar

    Comunicada em 22 de janeiro de 2016Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 16V029000846.000 veículos afetados

    O fecho secundário do capô pode emperrar e permanecer desengatado. Se o fecho primário se soltar, o capô poderá abrir-se durante a condução e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão o fecho do capô por um novo, gratuitamente.

20. Os parafusos da pinça do travão dianteiro podem soltar-se

    Comunicada em 5 de novembro de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V733000119 veículos afetados

    Os parafusos de fixação da pinça do travão dianteiro podem não estar suficientemente apertados. Uma pinça poderá soltar-se e reduzir a capacidade de travagem, aumentando o risco de colisão. Os concessionários verificarão e apertarão os parafusos conforme necessário, gratuitamente.

21. O airbag do passageiro pode ser desativado para um adulto

    Comunicada em 20 de outubro de 2015Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 15V681000919 veículos afetados

    O sistema de classificação de ocupantes pode confundir um banco do passageiro ocupado com um vazio, desativando o airbag do passageiro. O airbag pode não disparar numa colisão quando necessário. Os concessionários atualizarão o software do sistema gratuitamente.

22. Pode haver fuga de combustível na ligação ao depósito em caso de colisão

    Comunicada em 4 de agosto de 2015Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 15V48600046.846 veículos afetados

    Um vedante mal colocado pode permitir a fuga de combustível no ponto de ligação da unidade emissora de combustível ao depósito durante uma colisão, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários instalarão um anel de retenção entre o depósito e a unidade emissora de combustível.

23. O fecho secundário do capô pode permanecer destravado

    Comunicada em 27 de fevereiro de 2015Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 15V116000625.400 veículos afetados

    O fecho secundário do capô pode emperrar e permanecer destravado quando o capô é fechado. Se o fecho primário se soltar, o capô pode abrir-se durante a condução e aumentar o risco de acidente. Os concessionários ajustarão a alavanca do capô, limparão e lubrificarão o fecho, e substituí-lo-ão se for detetada corrosão significativa. As reparações são gratuitas.

24. O fecho secundário do capô pode emperrar

    Comunicada em 15 de setembro de 2014Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 14V565000220.423 veículos afetados

    A interferência, detritos e corrosão podem fazer com que o fecho secundário do capô emperre sem engatar. Se o fecho primário for libertado, o capô pode abrir-se durante a condução e aumentar o risco de colisão. Os concessionários ajustarão a alavanca, limparão e lubrificarão o fecho e substituí-lo-ão se estiver significativamente corroído, gratuitamente.

25. O software pode desativar o airbag do passageiro

    Comunicada em 25 de março de 2014Anos de modelo 2013–2014Campanha NHTSA 14V138000989.701 veículos afetados

    O sistema de classificação de ocupantes pode confundir um banco do passageiro ocupado com um banco vazio e desativar o airbag do passageiro, aumentando o risco de ferimentos num acidente.

26. Pneu sobresselente pode ter pressão excessiva ou insuficiente

    Comunicada em 24 de abril de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V158000123.308 veículos afetados

    O pneu sobresselente pode ter uma pressão muito superior ou inferior à indicada e falhar sem aviso prévio, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e ajustarão gratuitamente a pressão, se necessário.

27. Airbag do passageiro pode ficar permanentemente desativado

    Comunicada em 1 de março de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V06900082.038 veículos afetados

    Sensores de deteção de ocupantes fora das especificações podem avariar e desativar permanentemente o airbag do passageiro, aumentando o risco de ferimentos numa colisão que exija o acionamento do airbag. Os concessionários inspecionarão os sensores e substituí-los-ão conforme necessário, gratuitamente.

28. Os parafusos da suspensão e da direção podem soltar-se

    Comunicada em 10 de outubro de 2012Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 12V49400013.919 veículos afetados

    Os parafusos do tirante transversal ou da cremalheira da direção assistida podem não estar apertados de acordo com a especificação e podem soltar-se ou cair, causando a perda de controlo do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários apertarão os parafusos de acordo com a especificação.

29. Os airbags de cortina lateral podem não se insuflar

    Comunicada em 14 de fevereiro de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V055000976 veículos afetados

    Uma mistura de propulsor incorreta pode produzir uma quantidade insuficiente de gás comprimido, pelo que os airbags de cortina laterais podem não se insuflar e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão um ou ambos os módulos dos airbags de cortina laterais conforme necessário, gratuitamente.

30. Os airbags podem não encher numa colisão

    Comunicada em 9 de agosto de 2011Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 11V40800054 veículos afetados

    Uma unidade de controlo do airbag incorretamente montada pode não funcionar conforme concebida, pelo que os airbags podem não encher quando necessário numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. A unidade de controlo do airbag será substituída gratuitamente.

31. O perno do tirante transversal pode soltar-se

    Comunicada em 19 de julho de 2011Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 11V37100020.000 veículos afetados

    Um perno do tirante transversal pode soltar-se durante a condução e cair, tornando o veículo difícil de guiar e podendo causar um acidente. Os concessionários substituirão os pernos e as porcas e apertá-los-ão de acordo com as especificações gratuitamente.

32. A bateria do sistema de navegação pode sobreaquecer

    Comunicada em 10 de setembro de 2010Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 10V4010007.948 veículos afetados

    A bateria da unidade de navegação pode sobreaquecer e provocar um incêndio. Os técnicos da Garmin substituirão a bateria e inserirão um espaçador gratuitamente.

33. As soldas do elemento longitudinal dianteiro podem não cumprir as especificações

    Comunicada em 7 de maio de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V193000113 veículos afetados

    Alguns componentes do elemento longitudinal dianteiro podem ter soldaduras que não cumprem as especificações. Se várias soldas forem afetadas num veículo, o desempenho em caso de colisão pode ser afetado. Os concessionários irão inspecionar e reparar se necessário, gratuitamente.

34. Isoladores das colunas da suspensão dianteira podem fissurar

    Comunicada em 16 de setembro de 2009Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 09V35800026.398 veículos afetados

    Um isolador de uma coluna da suspensão dianteira pode fissurar, permitindo que a haste da coluna saia do respetivo apoio e afetando a estabilidade do veículo, o que pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários irão substituir ambos os isoladores das colunas da suspensão dianteira sem custos.

35. A estrutura da porta pode ter uma soldadura fora de especificação

    Comunicada em 9 de janeiro de 2009Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 09V006000225 veículos afetados

    Uma soldadura fora de especificação na estrutura da porta significa que os veículos não cumprem os requisitos de proteção contra impactos laterais. Os veículos afetados foram devolvidos pelos concessionários e reparados na fábrica antes de serem vendidos.

36. O airbag do passageiro pode ser desativado

    Comunicada em 7 de outubro de 2008Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 08V521000204.361 veículos afetados

    Um componente defeituoso na unidade de controlo de classificação de ocupantes pode interromper o seu sinal para a unidade de controlo do airbag, fazendo com que o airbag do passageiro seja desativado e não ofereça proteção adequada em caso de colisão. Os concessionários vão testar o sinal e substituir a almofada do banco que contém o sistema, se necessário.

37. A roda pode soltar-se das porcas de aperto

    Comunicada em 15 de setembro de 2008Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 08V4640003.403 veículos afetados

    Uma roda que não tenha sido fabricada de acordo com as especificações pode fazer com que uma ou mais porcas de aperto fiquem desapertadas, podendo levar à perda de controlo e a um acidente. Os concessionários vão verificar se está montada uma roda afetada e substituí-la por uma fabricada segundo as especificações.

38. O perno da suspensão dianteira pode desapertar

    Comunicada em 31 de julho de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V3630001.018 veículos afetados

    O perno do tirante transversal da suspensão dianteira esquerda pode desapertar ou soltar-se, tornando o veículo difícil de controlar e podendo provocar um acidente. Os concessionários irão apertar o perno de acordo com a especificação sem encargos.

39. Sistema de monitorização da pressão dos pneus pode ser desativado

    Comunicada em 28 de dezembro de 2007Anos de modelo 2007–2008Campanha NHTSA 07V599000114 veículos afetados

    Após a substituição de um módulo de controlo da carroçaria, o sistema de monitorização da pressão dos pneus pode ter sido desligado e não avisar de uma pressão baixa. A condução com pneus com pressão insuficiente pode provocar um acidente. Os concessionários verificarão o sistema e reativá-lo-ão, se necessário.

40. Sensor de posição da cambota pode sobreaquecer

    Comunicada em 14 de novembro de 2007Anos de modelo 2002–2006Campanha NHTSA 07V527000653.910 veículos afetados

    O sensor de posição da cambota pode sobreaquecer e interromper brevemente o sinal. O motor pode parar sem aviso a baixa velocidade, aumentando o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão gratuitamente o módulo de controlo do motor.

41. O filtro de ar pode incendiar-se

    Comunicada em 21 de junho de 2007Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 07V267000140.582 veículos afetados

    Se um objeto suficientemente quente entrar na caixa do filtro de ar e entrar em contacto com o filtro, este poderá incendiar-se e causar um incêndio. Os concessionários substituirão o filtro por outro feito de um material com maior resistência às chamas.

42. O motor pode parar devido ao sinal do sensor do ângulo da cambota

    Comunicada em 7 de julho de 2006Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 06V242000294.166 veículos afetados

    As variações de temperatura podem interromper brevemente o sinal do sensor do ângulo da cambota. A baixa velocidade, o motor pode parar sem aviso prévio, aumentando o risco de colisão. Os concessionários reprogramarão a unidade de controlo do motor gratuitamente.

43. Os segmentos de pistão podem causar consumo excessivo de óleo

    Comunicada em 21 de junho de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V22300085.000 veículos afetados

    Segmentos de pistão com desempenho inadequado podem causar um consumo excessivo de óleo do motor. Se o nível do óleo descer abaixo do mínimo, poderão ocorrer danos no motor e, em casos extremos, um incêndio no motor. Os concessionários reprogramarão a unidade de controlo do motor, inspecionarão o consumo de óleo e substituirão o motor numa pequena percentagem de veículos, se necessário.

44. O suporte da suspensão traseira pode fissurar

    Comunicada em 13 de fevereiro de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V046000759 veículos afetados

    Um subchassi traseiro fabricado incorretamente pode desenvolver uma fissura num suporte da suspensão traseira, afetando a estabilidade do veículo e podendo causar perda de controlo e uma colisão. Os concessionários inspecionarão o subchassi e substituí-lo-ão se necessário.

45. O sensor da posição do motor pode falhar e parar o motor

    Comunicada em 17 de novembro de 2003Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 03V455000630.000 veículos afetados

    Uma junta de soldadura defeituosa num sensor de posição da árvore de cames ou da cambota pode impedir o arranque, reduzir a potência ou provocar uma paragem inesperada do motor, o que poderá originar uma colisão. Os concessionários substituirão os sensores afetados.

46. O gelo pode bloquear a abertura da bomba de combustível

    Comunicada em 14 de julho de 2003Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 03V251000377.000 veículos afetados

    A temperaturas extremamente baixas, a humidade no depósito de combustível pode congelar em cristais de gelo e bloquear a abertura da bomba de combustível, cortando o combustível ao motor e fazendo com que este pare, o que poderá originar um acidente. Os concessionários instalarão uma rede na abertura da bomba gratuitamente.

47. O airbag do passageiro pode provocar lesões oculares

    Comunicada em 25 de abril de 2003Anos de modelo 1994–1995Campanha NHTSA 03V150000190.000 veículos afetados

    Os disparos do airbag do passageiro provocaram lesões oculares moderadas a graves. Um airbag de substituição menos potente destina-se a reduzir o risco de lesões relacionadas com o enchimento. O airbag do passageiro será substituído sem custos.

48. Os componentes do escape podem sobreaquecer e provocar um incêndio

    Comunicada em 11 de março de 2003Anos de modelo 2002–2003Campanha NHTSA 03V084000338.000 veículos afetados

    O perno de suspensão do tubo de escape pode reter detritos que se podem incendiar no catalisador principal. Sob certas condições, o pré-catalisador também pode sobreaquecer, danificar o respetivo substrato e provocar danos no motor ou um incêndio. Os concessionários cortarão o perno, instalarão escudos térmicos, testarão o pré-catalisador e substituí-lo-ão ou substituirão o motor, se necessário, gratuitamente.

49. O conector do airbag do condutor pode soltar-se

    Comunicada em 27 de fevereiro de 2003Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 03V06100064.562 veículos afetados

    O conector elétrico do airbag do condutor pode soltar-se, fazendo com que a luz de aviso pisque intermitentemente e impedindo o acionamento do airbag numa colisão. Os concessionários instalarão um clipe de retenção no conector gratuitamente.

50. Fissuras nos pneus podem expor a extremidade da lona

    Comunicada em 23 de fevereiro de 2001Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 01V06500021.622 veículos afetados

    Os pneus podem desenvolver fissuras perto do ombro, expondo a extremidade da cinta. Isto pode levar à separação da cinta e à perda de pressão dos pneus. A Firestone substituirá os pneus afetados.

51. A base do fecho do cinto de segurança pode partir

    Comunicada em 10 de outubro de 1996Anos de modelo 1997Campanha NHTSA 96V18500036.000 veículos afetados

    Uma base de fecho com tratamento térmico inadequado pode tornar-se quebradiça, pelo que o cinto poderá não reter um ocupante numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar os conjuntos dos fechos e substituí-los, se necessário.

52. Tubo flexível do travão traseiro direito pode ter uma fuga

    Comunicada em 24 de janeiro de 1995Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 95V00800068 veículos afetados

    Um tubo flexível mal encaminhado pode roçar num componente da suspensão, desgastar-se e ter uma fuga, reduzindo a capacidade de travagem e aumentando as distâncias de paragem. O tubo flexível será inspecionado, os danificados serão substituídos se necessário e o encaminhamento será corrigido.

53. Placa de bloqueio da alavanca das mudanças pode partir

    Comunicada em 2 de setembro de 1994Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 94V1650001.000 veículos afetados

    O pino de seleção da posição da caixa pode partir a placa de bloqueio, permitindo que a alavanca das mudanças se mova sem intervenção do condutor. O veículo poderá deslocar-se e causar um acidente. Os concessionários instalarão um suporte para impedir que o pino parta a placa.

54. O cabo do acelerador pode sair da respetiva guia

    Comunicada em 28 de fevereiro de 1994Anos de modelo 1993–1994Campanha NHTSA 94V035000206.000 veículos afetados

    O movimento do motor pode puxar a caixa do cabo do acelerador para fora da respetiva guia, impedindo que o acelerador regresse ao ralenti quando o pedal é libertado e causando potencialmente um acidente. O cabo será reposicionado e fixado; será testado quanto a danos e o conjunto do acelerador será substituído, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.