Chamadas de segurança do Nissan 300ZX

4 chamadas de segurança oficiais para o Nissan 300ZX, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. Pode ocorrer aceleração não intencional ao mudar de mudança

    Comunicada em 6 de julho de 1987Anos de modelo 1984–1987Campanha NHTSA 87V098000183.519 veículos afetados

    Pode ocorrer aceleração não intencional, inclusive ao sair da posição de estacionamento, o que poderá causar um acidente. Será instalado um bloqueio da caixa para impedir a saída da posição de estacionamento, a menos que o pedal do travão seja premido.

  2. Contactos do interruptor dos faróis podem ficar contaminados

    Comunicada em 1 de março de 1985Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 85V02100011.900 veículos afetados

    A massa lubrificante impura pode contaminar os contactos do interruptor dos faróis, atrasando ou impedindo que os faróis se acendam. Os concessionários irão substituir o interruptor, se necessário.

  3. O clip do cilindro mestre pode não reter os componentes

    Comunicada em 2 de maio de 1984Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 84V05700011.909 veículos afetados

    Um clip de retenção mal instalado pode permitir a saída dos componentes do cilindro mestre, causando uma falha súbita nos travões. Será instalado um novo clip em "C" sem encargos.

  4. O fecho secundário do capot pode não segurar

    Comunicada em 20 de novembro de 1983Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 83V1250009.858 veículos afetados

    Um fecho secundário desalinhado pode não conseguir segurar o capot na posição correta. Os concessionários instalarão um novo fecho secundário sem encargos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

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