Chamadas de segurança do Mitsubishi Montero Sport

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. As etiquetas de aviso do airbag podem ser demasiado pequenas

   Comunicada em 1 de setembro de 2004Anos de modelo 1998–2002Campanha NHTSA 04V428000100.432 veículos afetados

   As etiquetas de aviso do airbag amovíveis e bilingues no painel de instrumentos e na pala de sol não cumprem o tamanho exigido. Os proprietários receberão uma descrição escrita e um gráfico da etiqueta do painel de instrumentos, e os proprietários atuais também receberão etiquetas de substituição para a pala de sol.

2. A etiqueta de pneus e carga pode mostrar pesos de capacidade incorretos

   Comunicada em 20 de fevereiro de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V095000491 veículos afetados

   Pesos de capacidade incorretos na etiqueta de pneus e carga podem levar a carregar o veículo para além do seu peso bruto máximo admissível. Os proprietários receberão etiquetas de substituição e instruções de instalação.

3. Tubo de vácuo do servofreio pode rebentar

   Comunicada em 5 de fevereiro de 2001Anos de modelo 1999–2001Campanha NHTSA 01V02700019.000 veículos afetados

   Tubos de vácuo do servofreio não conformes podem rebentar e deixar escapar fluido, reduzindo a capacidade de travagem e podendo provocar uma colisão. Os concessionários substituirão o tubo de vácuo, sem custos.

4. O perno da polia da cambota pode soltar-se

   Comunicada em 6 de dezembro de 2000Anos de modelo 1997–1999Campanha NHTSA 00V31100261.068 veículos afetados

   O parafuso da polia da cambota pode soltar-se e a polia poderá cair, causando a perda da assistência da direção e aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão um parafuso melhorado ou apertarão o parafuso de acordo com a especificação e substituí-lo-ão se estiver danificado.

5. O perno da polia da cambota pode soltar-se

   Comunicada em 2 de outubro de 2000Anos de modelo 1997–1999Campanha NHTSA 00V311001210.000 veículos afetados

   O parafuso da polia da cambota pode soltar-se e a polia poderá cair, causando a perda da assistência da direção e aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão um parafuso melhorado ou apertarão o parafuso de acordo com a especificação e substituí-lo-ão se estiver danificado.

6. Fluido da transmissão pode incendiar-se no escape quente

   Comunicada em 28 de abril de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V0410015 veículos afetados

   Um aquecimento inesperado da transmissão pode expelir fluido para o sistema de escape quente, onde este poderá incendiar-se. Os concessionários limitarão a velocidade do veículo a menos de aproximadamente 30 milhas por hora em gama baixa da tração às 4 rodas, reposicionarão o tubo de ventilação e fornecerão uma etiqueta e um manual do proprietário corrigido com as instruções de utilização adequadas.

7. Fluido da transmissão pode incendiar-se no escape quente

   Comunicada em 4 de março de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V04100010.000 veículos afetados

   Um aquecimento inesperado da transmissão pode expelir fluido para o sistema de escape quente, onde este poderá incendiar-se. Os concessionários limitarão a velocidade do veículo a menos de aproximadamente 30 milhas por hora em gama baixa da tração às 4 rodas, reposicionarão o tubo de ventilação e fornecerão uma etiqueta e um manual do proprietário corrigido com as instruções de utilização adequadas.

8. As tubagens dos travões dianteiros podem desgastar-se e verter

   Comunicada em 21 de setembro de 1998Anos de modelo 1997–1998Campanha NHTSA 98V2200016.609 veículos afetados

   As tubagens dos travões dianteiros podem roçar na cava da roda interior e desenvolver pequenos furos. A fuga de fluido pode reduzir o desempenho de travagem e acender a luz de aviso dos travões. Os concessionários inspecionarão e reposicionarão as tubagens, substituindo qualquer tubagem gasta.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.