Chamadas de segurança do Mitsubishi Mirage
15 chamadas de segurança oficiais para o Mitsubishi Mirage, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Os airbags podem ser desativados por vibração
A unidade de controlo do airbag pode confundir vibrações, tais como as causadas por estradas degradadas ou um pneu vazio, com uma avaria e desativar todos os airbags. Os airbags que não insuflam aumentam o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários reprogramarão o software gratuitamente.
O software de avaliação da degradação da bateria é inadequado
O software da ECU para avaliar a degradação da bateria é inadequado. Os concessionários irão reprogramá-lo com software de contramedida.
Airbags podem ser desativados após o sensor interpretar vibrações incorretamente
A unidade de controlo do SRS pode interpretar vibrações, como as provocadas por estradas irregulares ou por um pneu furado, como um erro do sensor e desativar os airbags. Estes poderão então não insuflar em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários reprogramarão gratuitamente a unidade de controlo do SRS.
Os grampos de afinação dos faróis podem não estar presos
Se os grampos de bloqueio da regulação horizontal não estiverem presos, um farol pode ficar regulado de forma a reduzir a visibilidade do condutor ou encandear os condutores em sentido contrário, aumentando o risco de colisão. Os concessionários prenderão os grampos conforme necessário, gratuitamente.
A corrosão pode atrasar o disparo do airbag dianteiro
A água e o sal podem corroer um conector da cablagem, atrasando o disparo do airbag dianteiro numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão os conectores corroídos e instalarão uma película impermeável, gratuitamente.
Os airbags podem abrir tardiamente ou não abrir
O aumento da resistência num sensor de impacto pode atrasar a abertura do airbag frontal ou impedir que os airbags laterais e de cortina abram quando o aviso do SRS está aceso, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão os sensores afetados gratuitamente.
Ar na unidade ABS pode reduzir a força de travagem
Ar retido na unidade hidráulica ABS pode aumentar o curso do pedal do travão ou reduzir a força de travagem. A unidade hidráulica será substituída e os travões purgados.
Uma falha no sensor do ABS pode reduzir a travagem
Pode entrar humidade nos sensores do ABS das rodas dianteiras e enviar um sinal anómalo, acendendo luzes de aviso, provocando flutuação no velocímetro ou ativação falsa do ABS. Em casos extremos, o controlo direcional ou a eficácia de travagem poderão ser afetados. Os sensores serão substituídos.
As etiquetas de aviso do airbag podem ser demasiado pequenas
As etiquetas de aviso do airbag amovíveis e bilingues no painel de instrumentos e na pala de sol não cumprem o tamanho exigido. Os proprietários receberão uma descrição escrita e um gráfico da etiqueta do painel de instrumentos, e os proprietários atuais também receberão etiquetas de substituição para a pala de sol.
O perno da polia da cambota pode soltar-se
O perno da polia da cambota pode soltar-se e a polia pode cair, causando a perda da assistência da direção assistida e aumentando o risco de colisão. Os concessionários verificarão e apertarão o perno, inspecionarão o perno e a polia quanto a danos e substituirão os componentes danificados.
O perno da polia da cambota pode soltar-se
O parafuso da polia da cambota pode soltar-se e a polia poderá cair, causando a perda da assistência da direção e aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão um parafuso melhorado ou apertarão o parafuso de acordo com a especificação e substituí-lo-ão se estiver danificado.
Válvula antirretorno do vácuo dos travões pode prender
Uma válvula antirretorno do vácuo dos travões mal fabricada pode prender quando o pedal do travão é pressionado, reduzindo ou eliminando a assistência de vácuo e diminuindo a eficácia da travagem. Os concessionários irão substituir o tubo de vácuo dos travões.
O cabo da calha guia do cinto de segurança pode soltar-se
O cabo na calha-guia do cinto de segurança do condutor pode desgastar a sua câmara e soltar-se, fazendo com que a fixação do cinto de ombro fique presa. Numa colisão, o ocupante pode não ficar devidamente retido. Os concessionários instalarão uma calha-guia de substituição.
O interruptor do trinco da porta pode deixar a fixação do cinto de ombro fora de posição
O excesso de lubrificação pode deformar a tampa do interruptor do trinco da porta e fazer com que o interruptor funcione mal, deixando a fixação do cinto de ombro no pilar A quando a porta é fechada. Os ocupantes podem não ficar devidamente retidos numa colisão. Os concessionários substituirão o interruptor.
Botões das fivelas dos cintos dianteiros podem partir-se
O botão vermelho de libertação de uma fivela do cinto dianteiro pode partir-se e os fragmentos podem prejudicar o funcionamento da fivela, reduzindo a proteção em caso de acidente. Os proprietários devem verificar ambas as fivelas e contactar prontamente um concessionário se um botão estiver fissurado ou partido ou se uma fivela não funcionar; a reparação ou substituição é gratuita. Está a ser desenvolvida uma solução para os botões intactos.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.