Chamadas de segurança do Mitsubishi Lancer

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Airbag do condutor pode oferecer menos proteção

   Comunicada em 25 de julho de 2021Anos de modelo 1996–2000Chamada de segurança da DVSA R/2021/240EU Safety Gate A12/00893/2198.495 veículos afetados

   O insuflador do airbag do condutor pode disparar de forma diferente da prevista, oferecendo menos proteção. O airbag frontal do condutor será substituído por outro com um insuflador alternativo.

2. A travessa dianteira corroída pode permitir que o braço de suspensão inferior se solte

   Comunicada em 18 de maio de 2020Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 20V279000141.200 veículos afetados

   A corrosão resultante da exposição a água salgada pode enfraquecer a travessa dianteira e permitir que um braço de suspensão inferior dianteiro se descole, causando perda de controlo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecioná-la e aplicar um agente anticorrosão ou substituir a travessa, gratuitamente.

3. O insuflador do airbag pode romper

   Comunicada em 25 de janeiro de 2019Anos de modelo 2004–2008Chamada de segurança da DVSA R/2018/35555.024 veículos afetados

   Um insuflador com propulsor degradado pode romper quando ativado. O insuflador ou o módulo do airbag será substituído por uma unidade que não utilize nitrato de amónio.

4. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 5 de abril de 2018Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 18V22000017.120 veículos afetados

   Pode entrar humidade no insuflador do airbag do passageiro e provocar a sua explosão quando o airbag dispara, projetando fragmentos metálicos para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou a morte. Os concessionários irão instalar um insuflador de substituição, sem custos.

5. O vidro do teto de abrir pode soltar-se

   Comunicada em 26 de janeiro de 2018Anos de modelo 2008–2010Campanha NHTSA 18V07100056.641 veículos afetados

   O vidro do teto de abrir pode soltar-se durante a condução e transformar-se num perigo na estrada, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o conjunto do vidro do teto de abrir gratuitamente.

6. A flange do tensor da correia de acessórios pode estalar

   Comunicada em 26 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 18V069000141.053 veículos afetados

   A flange do tensor automático da correia de acessórios pode estalar, permitindo que a correia se solte. Consequentemente, a bateria pode descarregar-se e o motor pode ir abaixo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o tensor por um componente melhorado gratuitamente.

7. Um relé defeituoso pode imobilizar o motor

   Comunicada em 29 de setembro de 2017Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 17V609000132.552 veículos afetados

   Um relé defeituoso pode causar a paragem do motor, potência reduzida ou sobreaquecimento. A imobilização do motor aumenta o risco de colisão. Os concessionários substituirão os relés afetados gratuitamente.

8. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

   Comunicada em 14 de setembro de 2017Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 17V56900066.001 veículos afetados

   Pode entrar humidade no insuflador do airbag frontal do passageiro e fazer com que este se rompa quando o airbag disparar, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador por um diferente gratuitamente.

9. A transmissão pode atrasar a aceleração

   Comunicada em 28 de julho de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V56300082.436 veículos afetados

   A transmissão continuamente variável pode atrasar a aceleração do veículo em determinadas condições de condução, aumentando o risco de acidente. Os concessionários reprogramarão a unidade de controlo da transmissão com software modificado, gratuitamente.

10. Os braços de controlo dianteiros podem soltar-se devido a corrosão

    Comunicada em 23 de junho de 2016Anos de modelo 2002–2007Campanha NHTSA 16V458000194.674 veículos afetados

    A exposição a água salgada pode corroer a travessa dianteira, fazendo com que um braço de controlo inferior dianteiro se solte e conduzindo potencialmente à perda de controlo e a um acidente. Os concessionários inspecionarão o componente e aplicarão um agente anticorrosão ou substituirão a travessa gratuitamente.

11. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 23 de maio de 2016Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 16V33400038.628 veículos afetados

    Num acidente que despolete o airbag do passageiro, o insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador gratuitamente.

12. O insuflador do airbag do passageiro pode libertar estilhaços

    Comunicada em 19 de novembro de 2015Anos de modelo 2003–2008Chamada de segurança da DVSA R/2015/199EU Safety Gate A12/1301/1525.660 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode libertar estilhaços quando o airbag for acionado, o que poderá ferir o passageiro. A solução consiste em substituir os módulos dos airbags.

13. Uma falha na UCE ETACS pode desativar os sistemas do veículo

    Comunicada em 28 de setembro de 2015Anos de modelo 2008–2010Chamada de segurança da DVSA R/2015/1576.152 veículos afetados

    Uma falha na UCE ETACS pode tornar inoperantes sistemas como os faróis ou os limpa-pára-brisas. A data de fabrico da UCE será verificada e esta será substituída caso esteja afetada.

14. O cabo do travão de estacionamento pode desgastar o revestimento do depósito de combustível

    Comunicada em 31 de agosto de 2015Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 15V5460001.497 veículos afetados

    O cabo do travão de estacionamento direito pode desgastar o revestimento protetor do depósito de combustível, permitindo ferrugem e uma fuga de combustível que poderá causar um incêndio. Os concessionários substituirão o cabo e inspecionarão o depósito, substituindo-o caso o seu revestimento esteja danificado, gratuitamente.

15. O motor do ventilador pode falhar

    Comunicada em 20 de abril de 2015Anos de modelo 2009–2011Campanha NHTSA 15V23300076.958 veículos afetados

    O motor do ventilador pode falhar, reduzindo o desempenho do desembaciador do para-brisas e a visibilidade do condutor, o que pode aumentar o risco de colisão.

16. A tensão da unidade de controlo dos faróis, das luzes traseiras e dos limpa-para-brisas pode ser instável

    Comunicada em 20 de abril de 2015Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 15V23200053.396 veículos afetados

    A tensão instável na unidade de controlo pode fazer com que os faróis, as luzes traseiras ou os limpa-para-brisas falhem intermitentemente, reduzindo a visibilidade ou tornando o veículo menos visível e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a unidade de controlo afetada gratuitamente.

17. Correia de transmissão pode sair das polias

    Comunicada em 28 de novembro de 2014Anos de modelo 2007–2009Chamada de segurança da DVSA R/2014/124EU Safety Gate A12/1753/1419.425 veículos afetados

    As polias tensoras podem desgastar-se em ângulo e fazer com que a correia de transmissão saia das polias, o que pode descarregar a bateria, causar sobreaquecimento e aumentar o esforço na direção em veículos com direção assistida hidráulica. A correia será substituída e as polias serão verificadas e substituídas, se necessário.

18. A correia de transmissão pode soltar-se

    Comunicada em 12 de setembro de 2014Anos de modelo 2008–2011Campanha NHTSA 14V562000165.923 veículos afetados

    O desgaste invulgar no conjunto da polia e da correia pode permitir que a correia de transmissão se solte. A bateria pode descarregar e o motor pode ir abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a correia e quaisquer polias excessivamente gastas gratuitamente.

19. O tubo da direção assistida pode apresentar fugas

    Comunicada em 27 de maio de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V281000146 veículos afetados

    Uma folga insuficiente pode fazer com que o tubo da direção assistida raspe contra o reforço da travessa e desenvolva um furo. A fuga de líquido pode aumentar o esforço de direção e o risco de colisão, e poderá causar um incêndio se atingir uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão a folga e substituirão o conjunto do tubo, se necessário, gratuitamente.

20. Tubo da embraiagem pode soltar-se do cilindro principal

    Comunicada em 18 de agosto de 2010Chamada de segurança da DVSA R/2010/08019.806 veículos afetados

    O grampo do tubo do cilindro principal da embraiagem pode não o fixar com segurança. Se o tubo se soltar, pode perder-se o funcionamento da embraiagem. O grampo será substituído por uma versão modificada e mais resistente.

21. O tubo de retorno de combustível pode estalar e verter

    Comunicada em 29 de dezembro de 2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/0941.384 veículos afetados

    A vibração pode estalar o tubo de retorno de combustível de baixa pressão e causar uma fuga de combustível. O tubo será substituído por um tipo modificado.

22. Os sensores do airbag dianteiro podem sofrer corrosão e atrasar o acionamento

    Comunicada em 5 de novembro de 2009Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 09V43500029.353 veículos afetados

    O sal e a água podem corroer os sensores de impacto frontal, atrasando potencialmente o acionamento do airbag num acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários instalarão sensores melhorados e resistentes à corrosão gratuitamente.

23. Tubo de retorno de combustível pode fissurar e ter fugas

    Comunicada em 8 de setembro de 2009Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 09V3490006.903 veículos afetados

    As vibrações podem provocar uma fissura por fadiga no tubo de retorno de combustível, causando uma fuga que pode provocar um incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. O tubo será substituído e serão instalados dois suportes sem custos.

24. A válvula de retenção do amplificador de travagem pode reduzir a assistência

    Comunicada em 15 de julho de 2009Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/038818 veículos afetados

    Após o veículo ter estado imobilizado durante algum tempo, uma válvula de retenção com anomalia pode reduzir a assistência de vácuo do amplificador de travagem, pelo que poderá ser necessária mais pressão na primeira aplicação do pedal do travão para parar. Na segunda aplicação, os travões funcionam normalmente. A válvula de retenção será substituída.

25. Válvula antirretorno do servofreio pode ficar presa fechada

    Comunicada em 10 de março de 2009Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 09V07700039.711 veículos afetados

    A válvula antirretorno do servofreio pode ficar presa na posição fechada depois de o motor ser desligado, reduzindo a assistência inicial à travagem em manobras lentas após o novo arranque. Isto pode aumentar a distância de travagem. Os concessionários irão substituir a válvula antirretorno sem custos.

26. O tubo do radiador de óleo pode fraturar e verter

    Comunicada em 14 de março de 2007Chamada de segurança da DVSA R/2006/1943 veículos afetados

    O tubo do radiador de óleo pode fraturar e verter óleo. A distância entre o gancho de reboque e o tubo será verificada. Se for inferior a 15mm, será instalado um tubo modificado; se for superior a 15mm, o tubo será verificado quanto a danos e substituído, se necessário.

27. As etiquetas de aviso do airbag podem ser demasiado pequenas

    Comunicada em 1 de setembro de 2004Anos de modelo 2002–2004Campanha NHTSA 04V428000100.432 veículos afetados

    As etiquetas de aviso do airbag amovíveis e bilingues no painel de instrumentos e na pala de sol não cumprem o tamanho exigido. Os proprietários receberão uma descrição escrita e um gráfico da etiqueta do painel de instrumentos, e os proprietários atuais também receberão etiquetas de substituição para a pala de sol.

28. O perno da caixa de velocidades pode soltar-se

    Comunicada em 31 de outubro de 2003Chamada de segurança da DVSA R/2003/119575 veículos afetados

    O aperto do perno de mudança de velocidades será verificado; se estiver solto, o conjunto do mecanismo de seleção será substituído. Se estiver bem apertado, será instalado um dispositivo de bloqueio secundário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.