Chamadas de segurança do Mitsubishi Galant

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O tubo do radiador de óleo da transmissão pode corroer e verter

   Comunicada em 25 de fevereiro de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V0660002.307 veículos afetados

   Uma proteção anticorrosão insuficiente pode permitir que o tubo do radiador de óleo da transmissão desenvolva um furo e verta fluido, criando um perigo de incêndio se atingir uma fonte de ignição. Os concessionários irão inspecionar o tubo e substituí-lo por uma peça devidamente revestida, se necessário, gratuitamente.

2. O suporte de fixação do depósito de combustível pode partir numa colisão grave

   Comunicada em 9 de setembro de 2008Anos de modelo 2005–2007Campanha NHTSA 08V45400045.988 veículos afetados

   Uma fenda no suporte de montagem traseiro esquerdo do depósito de combustível pode fazer com que este se parta numa colisão grave quando o depósito estiver cheio, permitindo que o depósito descaia e possivelmente verta. O combustível que chegue a uma fonte de ignição poderá provocar um incêndio. Os concessionários vão inspecionar o suporte e reforçá-lo se a fenda exceder o limite especificado.

3. A chave da ignição pode sair sem a caixa de velocidades estar em Parque

   Comunicada em 20 de junho de 2008Anos de modelo 2004–2005Campanha NHTSA 08V27600073.000 veículos afetados

   O sistema de bloqueio pode permitir que a chave da ignição seja retirada sem a alavanca se encontrar na posição Parque. Se o travão de estacionamento não estiver acionado, o veículo poderá deslocar-se e causar um acidente. Os concessionários irão inspecionar e corrigir a situação.

4. Cilindro mestre dos travões pode perder pressão

   Comunicada em 15 de setembro de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V4090002.901 veículos afetados

   O fluido dos travões pode passar internamente durante a travagem, causando perda parcial dos travões e distâncias de paragem mais longas, o que poderia levar a uma colisão. Os concessionários substituirão o cilindro mestre dos travões.

5. O airbag do passageiro pode ser acionado com atraso

   Comunicada em 7 de setembro de 2004Anos de modelo 1997Chamada de segurança da DVSA R/2004/1148 veículos afetados

   O airbag do passageiro dianteiro pode disparar com atraso, o que poderá provocar ferimentos. O airbag será substituído por um que cumpra os critérios corretos de avaliação de acionamento.

6. As etiquetas de aviso do airbag podem ser demasiado pequenas

   Comunicada em 1 de setembro de 2004Anos de modelo 1999–2003Campanha NHTSA 04V428000100.432 veículos afetados

   As etiquetas de aviso do airbag amovíveis e bilingues no painel de instrumentos e na pala de sol não cumprem o tamanho exigido. Os proprietários receberão uma descrição escrita e um gráfico da etiqueta do painel de instrumentos, e os proprietários atuais também receberão etiquetas de substituição para a pala de sol.

7. Água pode entrar nas rótulas inferiores da suspensão dianteira

   Comunicada em 10 de junho de 2004Anos de modelo 1997–2000Chamada de segurança da DVSA R/2004/05710.614 veículos afetados

   Uma vedação insuficiente pode permitir a entrada de água nas rótulas inferiores da suspensão dianteira. A folga será verificada; se estiver dentro da tolerância e o fole protetor não estiver danificado, este será limpo e vedado. Se o fole estiver danificado ou a folga for excessiva, o braço inferior será substituído.

8. A restrição na bomba de combustível pode causar uma fuga de combustível

   Comunicada em 4 de novembro de 2003Anos de modelo 2003Campanha NHTSA 03V44200017.087 veículos afetados

   Uma união de retorno de combustível restrita pode aumentar a pressão e fazer com que o tubo de retorno verta, criando um risco de incêndio se o combustível atingir uma fonte de ignição. Os concessionários verificarão a pressão do combustível e modificarão a bomba caso a pressão esteja elevada.

9. O depósito de combustível pode apresentar fugas

   Comunicada em 23 de maio de 2003Anos de modelo 2000Chamada de segurança da DVSA R/2003/067100 veículos afetados

   Uma soldadura inadequada da válvula de nivelamento do depósito de combustível pode causar fugas de combustível. Será instalado um depósito de combustível melhorado.

10. A cablagem dianteira pode sofrer abrasão

    Comunicada em 29 de maio de 2002Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 02V1470003.378 veículos afetados

    A cablagem dianteira pode roçar numa aresta rugosa e ficar desgastada, criando ligações à massa. As luzes de travagem ou de mudança de direção podem deixar de funcionar, ou o motor poderá hesitar. Os concessionários irão instalar um protetor para evitar o contacto.

11. O tubo da direção assistida pode perder líquido

    Comunicada em 25 de setembro de 2001Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 01V29500125.803 veículos afetados

    O tubo do fluido da direção assistida pode roçar contra um escudo térmico do escape e desenvolver um furo. A fuga de fluido pode causar um incêndio, e a perda contínua de fluido pode reduzir a assistência da direção e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão o tubo por outro com um encaminhamento diferente.

12. A rótula da suspensão pode desgastar-se prematuramente

    Comunicada em 12 de julho de 2001Anos de modelo 1993–1996Chamada de segurança da DVSA R/2001/0545.189 veículos afetados

    A água e a sujidade podem entrar na rótula do braço inferior, causando um desgaste prematuro. O perno esférico pode sair da respetiva carcaça. As rótulas serão inspecionadas e substituídas se a folga exceder o limite especificado.

13. O depósito de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 8 de março de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V069000192 veículos afetados

    Uma saliência no depósito de combustível pode ter tornado o material mais fino durante a soldadura, aumentando o risco de fuga de combustível. O combustível a verter perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários substituirão o conjunto do depósito de combustível.

14. O depósito de combustível pode fissurar e verter

    Comunicada em 22 de janeiro de 2001Anos de modelo 1995Chamada de segurança da DVSA R/2000/0901.456 veículos afetados

    Um depósito de combustível incorretamente soldado pode fissurar e verter combustível. O depósito será inspecionado e substituído se houver fugas; será instalada uma chapa de proteção se não for detetada nenhuma avaria.

15. O tubo do radiador de óleo da transmissão pode enfraquecer e ter fugas

    Comunicada em 16 de janeiro de 2001Anos de modelo 1999–2001Campanha NHTSA 01V011001277.227 veículos afetados

    Um tubo fabricado incorretamente pode enfraquecer e ter fugas de fluido da transmissão, causando problemas de funcionamento da transmissão ou fumo se o fluido entrar em contacto com o tubo de escape dianteiro. Os concessionários substituirão o conjunto do tubo do radiador de óleo da transmissão automática, sem custos.

16. Os parafusos de fixação do banco do condutor podem não o fixar corretamente

    Comunicada em 8 de janeiro de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V00500147 veículos afetados

    Parafusos traseiros de ancoragem incorretos podem não fixar devidamente o banco do condutor, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão os parafusos de fixação e substituí-los-ão, se necessário. A reparação é indicada como gratuita.

17. A rótula inferior dianteira pode corroer-se e separar-se

    Comunicada em 18 de dezembro de 2000Anos de modelo 1994–1998Campanha NHTSA 00V421001567.432 veículos afetados

    Os foles danificados podem permitir que sujidade e água cheguem à rótula inferior dianteira, e a humidade pode corroer o perno esférico. A rótula pode separar-se e provocar um acidente. Os concessionários inspecionarão o desgaste, substituirão as rótulas que excedam os limites de tolerância e limparão e vedarão as que estejam dentro desses limites.

18. O tubo de retorno de combustível pode carecer de proteção contra o ozono

    Comunicada em 27 de outubro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V32000110.510 veículos afetados

    Um erro de fabrico deixou a camada exterior do tubo de retorno de combustível sem a proteção contra o ozono prevista, tornando o tubo inadequado. Os concessionários substituirão o tubo de retorno de combustível.

19. A cablagem traseira pode entrar em curto-circuito e desativar as luzes

    Comunicada em 24 de outubro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V33900013.974 veículos afetados

    A cablagem traseira pode entrar em contacto com a carroçaria e provocar um curto-circuito, desativando as luzes interiores, de mudança de direção ou os sinais de travagem traseiros. Os condutores que seguem atrás poderão não ser avisados quando o veículo virar ou travar, o que poderá originar uma colisão. Os concessionários reposicionarão e fixarão a cablagem e repararão o isolamento danificado, se necessário.

20. A cablagem do sensor pode desgastar-se e fazer o motor ir abaixo

    Comunicada em 2 de outubro de 2000Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 00V2990016.037 veículos afetados

    O feixe de cabos do sensor de posição da cambota pode roçar contra uma proteção térmica, desgastando o respetivo isolamento e provocando um curto-circuito. O motor pode ir abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão reencaminhar o feixe de cabos.

21. O depósito de combustível pode rachar e verter

    Comunicada em 25 de agosto de 2000Anos de modelo 1995–1996Campanha NHTSA 00V23700010.000 veículos afetados

    Uma soldadura por pontos inadequada pode causar rachas na parte superior do depósito de combustível, permitindo a fuga de combustível ou vapores. Combustível a verter perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários vão inspecionar o depósito, instalar uma placa de vedação se não houver racha nem fuga, ou substituir o depósito caso existam.

22. O tubo do amplificador de travão pode ficar entupido

    Comunicada em 24 de agosto de 2000Anos de modelo 1998–1999Chamada de segurança da DVSA R/2000/0633.756 veículos afetados

    Os produtos de combustão podem acumular-se e entupir o tubo de vácuo do amplificador de travão, reduzindo a eficiência de travagem após o uso repetido do pedal. A ligação do tubo será deslocada para evitar esta acumulação.

23. A porca da caixa de direção solta pode prejudicar a direção

    Comunicada em 10 de agosto de 2000Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 00V225001228.294 veículos afetados

    Uma porca na caixa de direção pode não estar devidamente apertada, causando vibração no volante, direção dura ou, na pior das hipóteses, incapacidade de virar à esquerda. A perda de controlo da direção poderá aumentar o risco de colisão. Os concessionários vão inspecionar e substituir o conjunto da caixa de direção se a ligação estiver solta.

24. Calor pode danificar a cablagem da bateria

    Comunicada em 23 de novembro de 1999Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 99V33300119.179 veículos afetados

    O coletor de escape dianteiro pode danificar pelo calor a cablagem da bateria e os circuitos de massa. Consoante o fio afetado, o motor pode não arrancar, a luz de aviso de baixa pressão do óleo pode acender-se, o ar condicionado pode deixar de funcionar ou os indicadores de mudança de direção e as luzes de emergência podem falhar. Os concessionários inspecionarão a cablagem e instalarão uma proteção térmica ou substituí-la-ão se estiver danificada.

25. Manetes dos comandos na coluna podem soltar-se ou partir

    Comunicada em 1 de novembro de 1999Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 99V30500198.817 veículos afetados

    As manetes dos comandos na coluna podem soltar-se ou partir-se, fazendo com que os indicadores de mudança de direção não funcionem ou não se desliguem automaticamente, os faróis não se apaguem, os lava-vidros funcionem continuamente ou os limpa-para-brisas não funcionem. Os concessionários instalarão um comando redesenhado.

26. Rótula dianteira pode separar-se

    Comunicada em 5 de abril de 1999Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 99V0660021.731 veículos afetados

    Um fole de proteção da rótula danificado pode permitir a entrada de sujidade e água, o que poderá fazer com que a rótula se separe e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os foles e substituirão o braço e a rótula afetados se um fole estiver danificado.

27. Rótula dianteira pode separar-se

    Comunicada em 5 de abril de 1999Anos de modelo 1994–1996Campanha NHTSA 99V066001307.000 veículos afetados

    Um fole de proteção da rótula danificado pode permitir a entrada de sujidade e água, o que poderá fazer com que a rótula se separe e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os foles e substituirão o braço e a rótula afetados se um fole estiver danificado.

28. O interruptor das luzes de travão pode ficar preso

    Comunicada em 8 de setembro de 1998Anos de modelo 1994–1995Campanha NHTSA 98V21200017.079 veículos afetados

    A massa lubrificante no contacto do interruptor das luzes de travão pode fazer com que este sobreaqueça e derreta internamente, deixando o interruptor preso na posição ligada ou desligada. A luz de aviso do ABS poderá acender-se. Os concessionários instalarão um relé e substituirão o interruptor.

29. A caixa de transferência pode bloquear devido a lubrificação insuficiente

    Comunicada em 22 de julho de 1998Anos de modelo 1990–1992Campanha NHTSA 98V1680009.560 veículos afetados

    Uma lubrificação insuficiente pode fazer com que a caixa de transferência bloqueie, resultando na perda de controlo do veículo e num maior risco de colisão. Os concessionários verificarão o nível do óleo, eventuais fugas e o funcionamento, adicionando óleo ou substituindo as peças afetadas ou a caixa de transferência, conforme necessário.

30. Botões das fivelas dos cintos dianteiros podem partir-se

    Comunicada em 24 de maio de 1995Anos de modelo 1986–1990Campanha NHTSA 95V103004658.000 veículos afetados

    O botão vermelho de libertação de uma fivela do cinto dianteiro pode partir-se e os fragmentos podem prejudicar o funcionamento da fivela, reduzindo a proteção em caso de acidente. Os proprietários devem verificar ambas as fivelas e contactar prontamente um concessionário se um botão estiver fissurado ou partido ou se uma fivela não funcionar; a reparação ou substituição é gratuita. Está a ser desenvolvida uma solução para os botões intactos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.