Chamadas de segurança do Mercury Cougar

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O filtro de fornecimento de combustível pode ficar obstruído

   Comunicada em 30 de agosto de 2004Anos de modelo 1999–2002Campanha NHTSA 04V42100088.600 veículos afetados

   A contaminação pode reduzir ou bloquear o fluxo de combustível, causando hesitação, perda de potência, soluços ou paragem do motor, o que poderia levar a um acidente. Os concessionários substituem o módulo de fornecimento de combustível por um novo design sem custos se o proprietário relatar algum destes sintomas. A substituição gratuita está disponível durante 10 anos após a compra original, sem limite de quilometragem.

2. O conector do ventilador do aquecedor pode sobreaquecer e causar um incêndio

   Comunicada em 9 de julho de 2001Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 01V230000342.962 veículos afetados

   A resistência do ventilador do aquecedor pode danificar o conector da cablagem, causando eventualmente um circuito aberto. Um arco elétrico pode derreter o conector e criar um risco de incêndio. Os concessionários instalarão uma nova resistência e uma cablagem de ligação em ponte gratuitamente.

3. Terminais do interruptor das luzes de travagem podem sobreaquecer

   Comunicada em 6 de fevereiro de 2001Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 01V03200033.000 veículos afetados

   Terminais sobreaquecidos podem fazer com que as luzes de travagem deixem de funcionar ou permaneçam acesas, aumentando o risco de acidente. Os concessionários instalarão uma nova cablagem de extensão e inspecionarão e substituirão o interruptor das luzes de travagem se necessário, sem custos.

4. Cabo da bateria pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 6 de fevereiro de 2001Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 01V031000120.000 veículos afetados

   Um cabo da bateria mal encaminhado e apertado com binário insuficiente pode roçar no tubo da direção assistida, desgastar o isolamento e entrar em curto-circuito, podendo provocar um incêndio, a paragem do motor ou uma falha no arranque. Os concessionários inspecionarão e substituirão um cabo danificado, corrigirão o encaminhamento, acrescentarão um grampo e apertarão a ligação ao alternador, se necessário, sem custos.

5. As válvulas dos travões traseiros podem enferrujar e avariar

   Comunicada em 9 de março de 2000Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 00V075000436.200 veículos afetados

   As válvulas redutoras de pressão dos travões traseiros podem enferrujar e avariar. Se ambas falharem, as rodas traseiras poderão bloquear durante a travagem, afetando o comportamento dinâmico e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão instalar válvulas melhoradas.

6. Faróis podem apagar-se de forma intermitente

   Comunicada em 12 de outubro de 1999Anos de modelo 1992–1993Campanha NHTSA 99V275000164.731 veículos afetados

   O disjuntor pode abrir, fazendo os faróis piscar ou apagar-se e reduzindo a visibilidade. Os concessionários instalarão um interruptor dos faróis com um disjuntor revisto e, se necessário, um conector da cablagem.

7. O trinco da porta pode emperrar aberto

   Comunicada em 18 de agosto de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V22600010.011 veículos afetados

   Com humidade elevada, o revestimento do linguete do trinco pode inchar e fazer com que este fique preso na posição aberta. A porta poderá não engatar no trinco e abrir-se com o veículo em movimento. Os concessionários instalarão um trinco de porta lateral modificado.

8. O cabo do acelerador pode não regressar ao ralenti

   Comunicada em 20 de julho de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V194000159.565 veículos afetados

   Uma rebarba na manga do cabo pode desfibrar o cabo interior, impedindo o acelerador de regressar ao ralenti quando o condutor o solta. O acelerador poderá emperrar ou ficar preso, ou a rotação do motor poderá permanecer elevada. Os concessionários instalarão um cabo do acelerador modificado.

9. Tubo de combustível pode desgastar-se e ter uma fuga

   Comunicada em 22 de setembro de 1997Anos de modelo 1992–1993Campanha NHTSA 97V159000125.000 veículos afetados

   O movimento do tubo de combustível pode fazê-lo roçar no piso e originar uma fuga por um pequeno orifício. Poderá haver cheiro a combustível ou humidade, e o combustível poderá provocar um incêndio se atingir uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão os tubos com fugas e instalarão uma proteção à sua volta.

10. O comutador de ignição pode sobreaquecer e incendiar-se

    Comunicada em 25 de abril de 1996Anos de modelo 1988–1993Campanha NHTSA 96V0710007.900.000 veículos afetados

    Um curto-circuito interno no comutador de ignição pode provocar sobreaquecimento, fumo e possivelmente um incêndio na zona da coluna de direção. Os concessionários substituirão o comutador de ignição.

11. O fecho da porta do condutor pode abrir-se sob carga

    Comunicada em 22 de abril de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V07000073.500 veículos afetados

    Quando fechado apenas na posição do trinco secundário, o fecho da porta do condutor pode abrir-se sob uma carga transversal inferior ao nível especificado. Os concessionários inspecionarão o fecho e substituí-lo-ão se necessário.

12. O ventilador da climatização pode funcionar mal

    Comunicada em 16 de janeiro de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V00700010.600 veículos afetados

    O ventilador pode ficar preso na velocidade máxima, funcionar de forma irregular ou parar, reduzindo o descongelamento e o desenevoamento do para-brisas e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo de controlo da temperatura por um que contenha software revisto.

13. Porcas do motor do limpa-para-brisas podem desapertar-se

    Comunicada em 6 de maio de 1991Anos de modelo 1990–1991Campanha NHTSA 91V076000125.000 veículos afetados

    Porcas soltas do motor do limpa-para-brisas podem alterar o padrão de limpeza ou fazer com que as escovas encravem, reduzindo a visibilidade com mau tempo. Será aplicado um produto de retenção de binário nos pernos e nas porcas, que serão novamente apertados ao binário especificado.

14. A came de estacionamento pode impedir que a transmissão engate em Park

    Comunicada em 18 de março de 1991Anos de modelo 1991Campanha NHTSA 91V0480006.800 veículos afetados

    Uma came de estacionamento com dureza superficial inadequada pode impedir que a posição Park seja engatada ou fazer com que se desengate. Se o travão de estacionamento estiver desativado, o veículo pode deslocar-se sozinho. O conjunto da haste de estacionamento será substituído nas transmissões automáticas.

15. O cabo da bateria pode sofrer desgaste e curto-circuito

    Comunicada em 12 de fevereiro de 1990Anos de modelo 1990Campanha NHTSA 90V02600072 veículos afetados

    Um cabo da bateria para o motor de arranque excessivamente comprido pode entrar em contacto com a polia do amortecedor do motor e desgastar o respetivo revestimento protetor e isolamento. Um curto-circuito pode sobreaquecer o cabo e provocar um incêndio sob o capot. O cabo será substituído por um com o comprimento correto.

16. A pinça de travão pode entrar em contacto com a barra estabilizadora

    Comunicada em 19 de maio de 1989Anos de modelo 1989Campanha NHTSA 89V081000113.200 veículos afetados

    O contacto entre a pinça do travão dianteiro e a barra estabilizadora pode aumentar o curso do pedal do travão após curvas a baixa velocidade, reduzindo o desempenho de travagem e causando potencialmente uma colisão. Serão instaladas porcas de suspensão dianteira do tipo bolota para evitar o contacto.

17. As mangas de eixo da suspensão traseira podem fissurar e fraturar

    Comunicada em 19 de maio de 1989Anos de modelo 1989Campanha NHTSA 89V08000010.600 veículos afetados

    Mangas de eixo da suspensão traseira com tratamento térmico inadequado podem desenvolver fissuras por fadiga e fraturar, causando falha na suspensão e afetando o controlo do veículo. As mangas de eixo com os códigos de lote afetados serão substituídas.

18. A válvula antirretorno do depósito de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 18 de outubro de 1988Anos de modelo 1989Campanha NHTSA 88V165000124 veículos afetados

    A placa de montagem da válvula antirretorno pode não estar devidamente selada ao depósito de combustível, permitindo a fuga de combustível ou vapores e podendo causar um incêndio no veículo. O depósito de combustível será substituído.

19. A união da linha de combustível pode desunir-se

    Comunicada em 4 de setembro de 1987Anos de modelo 1986–1987Campanha NHTSA 87V1390003.600.000 veículos afetados

    Uma união de mola da linha de combustível pode não estar devidamente encaixada e pode separar-se, causando perda de combustível e risco de incêndio caso o combustível entre em contacto com uma fonte de ignição. A solução é instalar molas de retenção sobre as uniões para evitar a separação e fugas.

20. Coberturas dos faróis podem reduzir a visibilidade

    Comunicada em 21 de maio de 1986Anos de modelo 1986Campanha NHTSA 86V065000163 veículos afetados

    Coberturas dos faróis instaladas incorretamente podem dificultar a utilização segura no escuro ou noutras condições de visibilidade reduzida. As coberturas serão removidas.

21. Os vedantes do cilindro mestre dos travões podem desgastar-se prematuramente

    Comunicada em 11 de março de 1985Anos de modelo 1985Campanha NHTSA 85V0250003.508 veículos afetados

    Superfícies anodizadas incorretamente no cilindro mestre podem acelerar o desgaste dos vedantes dos êmbolos, reduzindo a travagem num dos circuitos do sistema repartido e aumentando a distância de paragem. Um maior curso do pedal e a luz avisadora dos travões podem servir de aviso. Os cilindros mestres afetados serão substituídos.

22. Os parafusos de fixação do cinto de ombro podem ter um suporte inadequado

    Comunicada em 20 de dezembro de 1983Anos de modelo 1984Campanha NHTSA 83V134000530.000 veículos afetados

    O material que suporta os parafusos dos anéis do cinto de ombro pode não ser suficientemente resistente e a fixação não cumpre a norma de segurança estipulada. Os concessionários instalarão novos elementos de fixação para reforçar a montagem.

23. A transmissão pode não engrenar a posição de estacionamento (Park)

    Comunicada em 7 de março de 1983Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 83V02800098.162 veículos afetados

    Um pino de retenção na haste da articulação da cremalheira de estacionamento pode partir-se, impedindo que o bloqueio de estacionamento engrene mesmo quando o seletor está em Park. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto da haste de acionamento, se necessário.

24. A costura do depósito de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 8 de fevereiro de 1983Anos de modelo 1983Campanha NHTSA 83V0120002.673 veículos afetados

    As costuras dianteiras inadequadamente soldadas em alguns depósitos de combustível podem apresentar fugas. Os concessionários verificarão se o veículo foi corrigido na fábrica e substituirão o depósito caso não tenha sido, sem custos.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.