Chamadas de segurança do Mercury Capri
9 chamadas de segurança oficiais para o Mercury Capri, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O interruptor do controlo de velocidade pode sobreaquecer ou queimar
O interruptor de desativação do controlo de velocidade pode verter internamente e sobreaquecer, deitar fumo ou queimar, podendo provocar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários instalarão um feixe de cabos com fusível. Nos veículos de passageiros, o interruptor será primeiro desligado como reparação provisória.
O tubo do radiador da transmissão pode desligar-se e verter
O tubo de borracha entre a transmissão e o radiador pode desligar-se e libertar fluido. Se o fluido entrar em contacto com o coletor ou o tubo de escape, poderá ocorrer um incêndio. Os concessionários instalarão uma linha revista e um tubo de saída da transmissão.
O airbag pode rasgar-se durante a abertura com calor elevado
A temperaturas interiores superiores a 140 graus, um airbag pode rasgar-se e avariar quando é acionado. Os módulos dos airbags serão substituídos por outros que cumpram as especificações.
A língua do cinto de segurança pode soltar-se da fita
A luz solar pode deteriorar e deslocar a manga de plástico que retém a barra de bloqueio do cinto dianteiro, permitindo que a língua se solte da fita. O cinto pode não ficar preso, aumentando o risco de ferimentos numa travagem brusca ou colisão. Os cintos afetados serão reparados independentemente da idade ou do estado do veículo.
O tubo do radiador da transmissão pode desligar-se
Um tubo que liga a transmissão ao respetivo radiador de óleo pode desligar-se, permitindo que o fluido atinja o coletor ou o tubo de escape e possa causar um incêndio. Será instalado um tubo revisto e abraçadeiras para melhorar a retenção.
Invólucro do servofreio pode fissurar
Um invólucro traseiro fino pode fissurar após travagens repetidas e fazer com que o conjunto do servofreio se desmonte, resultando na perda total da travagem de serviço. Os concessionários inspecionarão o servofreio e substituí-lo-ão, se necessário.
O eixo secundário da borboleta pode colar-se aberto
O eixo secundário da borboleta de aceleração pode prender parcialmente aberto, fazendo com que o veículo circule a uma velocidade superior à pretendida e possivelmente cause um acidente. A biela de fecho da borboleta do carburador será substituída gratuitamente.
Os parafusos de fixação do cinto de ombro podem ter um suporte inadequado
O material que suporta os parafusos dos anéis do cinto de ombro pode não ser suficientemente resistente e a fixação não cumpre a norma de segurança estipulada. Os concessionários instalarão novos elementos de fixação para reforçar a montagem.
O capot pode danificar a articulação do acelerador
A folga insuficiente sob o capot pode danificar a articulação do acelerador e impedir que este regresse ao ralenti. A abertura do capot será alargada e o metal exposto será pintado.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.