Chamadas de segurança do Mercedes-Benz Vito
66 chamadas de segurança oficiais para o Mercedes-Benz Vito, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A atualização do software da unidade de controlo do motor pode estar incompleta
Uma atualização de software anteriormente prevista pode não ter sido devidamente documentada. As unidades de controlo afetadas serão programadas e o respetivo software atualizado; as unidades envolvidas podem variar consoante o equipamento do veículo.
O tubo de drenagem do filtro de combustível pode danificar-se e verter
O tubo de drenagem do filtro de combustível pode entrar em contacto com a parte inferior da carroçaria, ficar danificado e verter gasóleo. Será substituído por um bujão de drenagem.
O atuador do airbag do volante pode libertar fragmentos
O atuador do airbag do volante pode deteriorar-se, permitindo que fragmentos escapem do compartimento do gerador numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.
Câmara de marcha-atrás pode apresentar imagem congelada
Um defeito no chip de memória pode fazer com que a câmara de marcha-atrás apresente uma imagem congelada. O software será atualizado.
O insuflador do airbag do volante pode romper
O calor e a humidade podem degradar o gerador de gás, provocando uma pressão excessiva que rompe o insuflador quando o airbag insufla. Os fragmentos metálicos podem passar através da almofada e ferir os ocupantes. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.
Airbag do condutor pode não ser acionado corretamente
O airbag do condutor pode não ser acionado corretamente quando ativado. O conjunto do airbag será substituído.
O sensor de reconhecimento de velocidades pode enviar sinais incorretos
Ao engrenar a marcha-atrás, o sensor de reconhecimento de velocidades pode enviar sinais incorretos. O sensor será substituído e, em alguns casos, a transmissão também poderá ter de ser substituída.
O airbag do condutor pode não funcionar conforme previsto
O airbag do condutor poderá não funcionar conforme pretendido ao ser acionado. Os airbags do condutor afetados serão substituídos.
O airbag do condutor pode não funcionar conforme previsto
O airbag do condutor poderá não funcionar conforme pretendido ao ser acionado. O airbag do condutor afetado será substituído.
A bomba de refrigeração pode apresentar fugas
A bomba de refrigeração controlada por vácuo pode apresentar fugas entre o sistema de vácuo e o circuito de refrigeração. O software da bomba será atualizado e a válvula de comutação elétrica substituída; o sistema de vácuo também será verificado quanto a contaminação nos veículos afetados sem a função de reforço de emergência.
O circuito da unidade de controlo do airbag pode ser interrompido
Num acidente, uma ligação elétrica em algumas unidades de controlo do airbag pode ser interrompida. A unidade de controlo do airbag será substituída.
A bomba de refrigeração pode apresentar fugas entre os sistemas de refrigeração e vácuo
A bomba de refrigeração controlada por vácuo pode apresentar fugas entre o sistema de vácuo e o circuito de refrigeração. O software da bomba será atualizado e a válvula de comutação elétrica substituída.
A árvore de manivelas pode não cumprir a especificação
A árvore de manivelas pode não cumprir a especificação exigida. O motor será substituído.
O sistema de chamada de emergência pode não funcionar conforme especificado
O sistema de chamada de emergência pode não funcionar conforme especificado. Um concessionário atualizará o software no seu módulo de comunicação.
O software da unidade de controlo do motor precisa de ser atualizado
É necessária uma atualização obrigatória do software da unidade de controlo do motor para cumprir a norma de emissões Euro 5b+ N1 GR.III/N2. O software de várias unidades de controlo será atualizado, dependendo da especificação e dos opcionais do veículo.
A transmissão pode não reconhecer a mudança corretamente
A função de reconhecimento de mudanças da transmissão pode não funcionar conforme previsto. O software responsável pelo reconhecimento de mudanças será atualizado.
Fixação central da barra de tejadilho pode soltar-se
A fixação central da barra de tejadilho pode soltar-se. A barra de tejadilho será verificada e substituída, se necessário.
O sistema de chamada de emergência pode não funcionar conforme especificado
O sistema de chamada de emergência pode não funcionar conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
O sistema de chamada de emergência pode não cumprir as especificações
O sistema de chamada de emergência pode não funcionar conforme especificado. Os concessionários atualizarão o software do módulo de comunicação.
O suporte da pinça do travão dianteiro pode estar fora de especificação
O suporte da pinça do travão do eixo dianteiro pode estar fora das especificações. Os suportes serão verificados e todos os que pertencerem ao lote afetado serão substituídos.
Fecho do conector do pré-tensor do cinto pode estar solto
O fecho adicional do conector da cablagem do pré-tensor do cinto de segurança no banco do passageiro pode não estar fixo. Os concessionários irão verificá-lo e fixá-lo corretamente, se necessário.
O tubo do líquido de refrigeração do radiador pode sofrer desgaste por fricção
O tubo do líquido de refrigeração do radiador do lado direito pode roçar num componente próximo devido a folga insuficiente. O tubo será verificado e substituído se necessário, sendo também colocada uma anilha espaçadora de proteção, se preciso.
As soldaduras da unidade de controlo do motor podem apresentar defeitos
As soldaduras na unidade de controlo do motor podem não cumprir as especificações. A unidade de controlo do sistema de injeção a diesel será substituída.
A calibração do controlo do motor pode estar incorreta
Alguns aspetos da calibração do sistema de controlo do motor podem não cumprir as especificações. O software da unidade de controlo do motor será atualizado.
As fixações da base do banco esquerdo podem estar demasiado soltas
Duas fixações que ligam as bases dos bancos esquerdos ao piso do veículo podem não estar apertadas com o binário exigido. As fixações serão verificadas e apertadas com o binário especificado.
O software de controlo do motor pode não cumprir as especificações de emissões
As emissões podem não cumprir as especificações. O software em várias unidades de controlo será atualizado.
A unidade de controlo do pós-tratamento dos gases de escape pode estar mal configurada
A unidade de controlo do pós-tratamento dos gases de escape pode ter uma parametrização incorreta. A unidade de controlo do motor será reprogramada.
Os apoios de cabeça traseiros podem estar montados incorretamente
Os bancos traseiros podem ter barras de apoio de cabeça de outra variante de banco ou de apoio de cabeça. Os apoios de cabeça traseiros serão verificados e substituídos, se necessário.
O enchimento do apoio de cabeça pode soltar-se
O enchimento do apoio de cabeça pode soltar-se da haste de fixação. Os apoios de cabeça serão substituídos.
Pode faltar a cobertura da base do banco sobre a bateria auxiliar
Nos veículos com uma bateria auxiliar sob o banco dianteiro direito, pode faltar a cobertura da base do banco. Será montada uma cobertura.
O manual do operador pode estar desatualizado
O manual do operador impresso pode não ser a versão atual. O manual, a caderneta de revisões e o suplemento de atribuição de fusíveis serão substituídos.
Os parafusos da direção assistida podem falhar
Os parafusos da direção assistida podem falhar. Os parafusos da caixa de direção serão substituídos e encerados, e a caixa de direção será substituída, se necessário.
O tubo de travões pode roçar contra o motor
O tubo de travões pode roçar contra o motor. Se necessário, o seu encaminhamento será ajustado e será instalada uma proteção contra atrito.
Os componentes metálicos da cama de tejadilho podem corroer-se
Os componentes metálicos situados na parte traseira da cama de tejadilho podem sofrer de corrosão grave. Substituir o colchão, verificar a existência de corrosão e reparar as zonas corroídas, se necessário.
Sensor da direção assistida elétrica pode estar fora das especificações
Um sensor da direção assistida elétrica pode ter sido fabricado fora das especificações. A direção assistida elétrica será substituída.
Pode estar montada uma patilha do fecho da porta incorreta
Pode estar montada uma patilha de acionamento incorreta nos fechos das portas no lado direito do veículo. Os fechos serão verificados e substituídos se necessário.
O software da unidade de controlo pode afetar as emissões
Serão efetuadas atualizações de software em várias unidades de controlo para melhorar as emissões do veículo.
O software do motor será atualizado para melhorar as emissões
As atualizações de software destinam-se a melhorar as emissões do veículo. O software em várias unidades de controlo será atualizado.
O software da unidade de controlo pode afetar as emissões
Serão efetuadas atualizações de software em várias unidades de controlo para melhorar as emissões do veículo.
As emissões podem ser melhoradas através de atualizações de software
O software em várias unidades de controlo será atualizado para melhorar as emissões do veículo.
Luz de airbag do passageiro desligado pode não acender
Em algumas circunstâncias, a luz de airbag do passageiro dianteiro desligado pode não acender. A unidade de controlo do airbag será recodificada.
Os bancos dianteiros giratórios podem danificar a cablagem
Rodar um banco dianteiro pode soltar ou danificar a cablagem por baixo. Isto poderá desativar o airbag torácico ou acioná-lo involuntariamente devido a um curto-circuito. A instalação da cablagem será atualizada para a conceção atual, com um grampo de fixação melhorado.
Mola espiral da coluna de direção pode partir
A mola espiral da coluna de direção pode partir, acendendo mensagens avisadoras e, em casos extremos, acionando o airbag do condutor. A ligação à massa dos componentes da direção será melhorada.
Anel de retenção do rolamento da roda dianteira pode estar mal posicionado
Um anel de retenção montado incorretamente pode permitir que o eixo se desloque no cubo. O anel será inspecionado e novamente montado ou substituído, se necessário.
Soldaduras por pontos em falta podem enfraquecer a estrutura traseira
A travessa traseira pode não estar totalmente soldada por pontos, comprometendo a integridade estrutural. As áreas designadas serão verificadas e a travessa soldada sempre que necessário.
O tubo de combustível de alta pressão pode desapertar-se e verter
Um tubo de combustível diesel de alta pressão para a bomba de combustível pode desapertar-se e verter. O tubo de combustível será substituído.
O reservatório do líquido de travões pode soltar-se
O reservatório do líquido de travões pode não estar devidamente fixo e pode soltar-se, causando perda de fluido e desempenho de travagem reduzido. Os concessionários verificarão se está engatado e fixá-lo-ão na posição correta, se necessário.
O escape do aquecedor auxiliar pode entrar no habitáculo
Se o tubo de escape do aquecedor estiver mal encaminhado, os gases de escape podem entrar no habitáculo, criando um risco de intoxicação por monóxido de carbono; também é possível a ocorrência de um incêndio sob os painéis do piso. Verifique se existe o recorte no piso e perfure-o, se necessário; depois, verifique e corrija o encaminhamento do tubo.
O vedante do tensor da corrente pode permitir a fuga de óleo
Um O-ring defeituoso no tensor da corrente pode permitir a fuga de óleo e contaminar o ambiente; uma perda excessiva de óleo poderá danificar o motor. O anel vedante será substituído.
O revestimento do pilar A pode não ficar seguro quando o airbag disparar
Quando o airbag de janela disparar, o revestimento de cobertura pode não ficar numa posição segura e poderá aumentar o risco de ferimentos. O revestimento do pilar A será substituído.
O filtro de combustível pode apresentar fugas
Pode haver uma fuga de combustível a partir da abertura de purga do filtro de combustível para a estrada. O filtro será verificado e substituído, se necessário.
Relé da ventoinha do ar condicionado pode incendiar-se
Em condições de utilização exigentes, o relé da ventoinha do ar condicionado pode entrar em sobrecarga e incendiar-se. O relé será substituído por um componente modificado.
O suporte do tubo do ar condicionado pode danificar a cablagem
O suporte do tubo do ar condicionado pode roçar na cablagem do alternador, causando um curto-circuito e um possível incêndio. A cablagem será verificada e substituída se estiver danificada, sendo instalado um grampo espaçador adicional.
O filtro de combustível pode ter uma fuga
Um filtro de combustível com aquecedor integrado pode ter uma fuga na tampa superior, permitindo que o combustível se derrame na estrada se o problema não for resolvido. Os concessionários substituirão o filtro de combustível.
O bocal de enchimento do óleo do motor pode verter
O óleo pode verter pela parte inferior do bocal de enchimento, podendo chegar à estrada ou causar danos no motor devido a lubrificação insuficiente. O bocal de enchimento do óleo do motor será substituído.
O airbag do passageiro dianteiro pode não encher por completo
Uma caixa de airbag defeituosa pode impedir o disparo ou partir-se internamente quando o airbag é acionado, deixando-o parcialmente cheio e dispersando peças pelo interior do veículo. Substitua os airbags afetados.
A mola do cabo do travão de estacionamento traseiro pode falhar
Uma mola de retenção defeituosa pode falhar, desprendendo o cabo do travão de estacionamento traseiro esquerdo e reduzindo o efeito de retenção do travão. O cabo e as molas serão substituídos.
A bomba central dos travões incorreta pode aumentar o curso do pedal
Uma bomba central dos travões incorreta pode fazer com que o pedal percorra uma distância maior antes de os travões entrarem em ação. A bomba central será substituída.
Os tubos de alimentação de combustível podem ter fugas ou separar-se
Os tubos de alimentação de combustível podem ter fugas ou separar-se, fazendo o motor parar. Os tubos de alimentação de combustível serão substituídos.
O combustível pode verter do depósito num acidente
O combustível pode verter do depósito se o veículo estiver envolvido num acidente. A data de produção do depósito será verificada e este será substituído se estiver dentro do intervalo afetado.
O airbag pode não ser acionado numa colisão
Uma unidade de controlo avariada pode impedir o acionamento do airbag numa colisão. Será instalada uma unidade de controlo modificada.
O isolamento do cabo do motor de arranque pode derreter
O cabo entre a bateria e o motor de arranque passa perto do escape e o seu isolamento pode derreter em algumas circunstâncias, criando o risco de curto-circuito. Será instalada uma braçadeira adicional no cabo.
O motor pode perder rotação ou desligar-se
Um erro no software de gestão do motor pode reduzir a rotação do motor ou, em casos extremos, desligá-lo. O software da unidade de controlo será atualizado; em casos isolados, poderá ser necessária a substituição da unidade de controlo.
O pedal do travão de estacionamento acionado por pedal pode soltar-se
O suporte do pedal do travão de estacionamento acionado por pedal pode desapertar-se e o conjunto pode desprender-se do respetivo suporte. O conjunto do pedal será substituído por um componente com qualidade garantida.
Uma falha no módulo de controlo do airbag pode impedir o acionamento
Um componente na unidade de controlo do airbag pode avariar, impedindo o acionamento de um airbag numa colisão. O módulo de controlo será substituído.
O travão de mão pode soltar-se sozinho
Um botão do travão de mão preso pode fazer com que o travão de mão se solte sozinho. A alavanca do travão de mão será substituída.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.