Chamadas de segurança do Mercedes-Benz M-Class
67 chamadas de segurança oficiais para o Mercedes-Benz M-Class, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Corrosão do servofreio pode reduzir a capacidade de travagem
Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.
A humidade pode causar corrosão no invólucro do servofreio, reduzindo o desempenho dos travões ou causando uma falha dos travões e aumentando o risco de acidente. Recomenda-se aos proprietários que não conduzam até à reparação. Os concessionários removerão a manga de borracha, inspecionarão o servofreio e, se necessário, substituí-lo-ão gratuitamente.
Os parafusos da caixa de direção podem oxidar e partir
A humidade pode fazer com que os parafusos em alumínio da caixa de direção oxidem e partam. Os parafusos de fixação serão substituídos por parafusos em aço; se algum estiver partido, a caixa de direção também será substituída.
A água pode afetar a unidade de controlo da bomba de combustível
Pode acumular-se água no compartimento da roda sobressalente e entrar brevemente em contacto com a unidade de controlo da bomba de combustível, prejudicando o fornecimento de combustível ao motor. A reparação consiste em aplicar um bujão de drenagem, verificar se há infiltrações de água e substituir a unidade de controlo, se necessário.
A unidade de controlo da bomba de combustível pode causar a paragem do motor
Pode acumular-se água no compartimento da roda sobresselente e danificar a unidade de controlo da bomba de combustível, fazendo com que o motor se desloque em andamento e aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão um bujão de escoamento, verificarão se há infiltração de água e substituirão a unidade, se necessário, gratuitamente.
Corrosão do servofreio pode afetar o seu funcionamento
A corrosão avançada na união da carcaça do servofreio pode afetar o seu funcionamento. O servofreio será substituído se o veículo não passar o teste XENTRY e necessitar de substituição.
Corrosão do servofreio pode afetar o seu funcionamento
A corrosão avançada na união da carcaça do servofreio pode afetar o seu funcionamento. Nos veículos que não passem o teste especificado e necessitem de substituição, o servofreio será substituído.
O amplificador de travão pode ser afetado por corrosão
A corrosão avançada na união da carcaça do amplificador de travão pode afetar a sua função. O amplificador de travão será verificado e substituído, se necessário.
O servofreio pode ser afetado por corrosão
A corrosão avançada na união da carcaça do servofreio pode afetar o seu funcionamento. A solução consiste em inspecionar o servofreio e substituí-lo se necessário.
A corrosão pode causar a falha dos travões
Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.
A humidade pode corroer o corpo do servofreio, reduzindo o desempenho dos travões ou causando a falha dos mesmos e aumentando o risco de acidente. Aconselha-se os proprietários a não conduzirem até ser efetuada a reparação. Os concessionários irão inspecionar o servofreio e substituí-lo conforme necessário, gratuitamente.
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
O sistema de chamada de emergência pode não cumprir as especificações
O sistema de chamada de emergência pode não funcionar conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
Propelente do airbag do condutor pode alterar-se com o tempo
O propelente do airbag do condutor pode sofrer uma alteração química com o tempo. O airbag do condutor será substituído.
Propelente do airbag do condutor pode alterar-se com o tempo
O propelente do airbag do condutor pode sofrer uma alteração química com o tempo. O airbag do condutor será substituído.
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
O sistema de chamada de emergência pode não funcionar conforme especificado
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
O sistema de chamada de emergência pode não cumprir as especificações
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. A solução consiste em atualizar o software do módulo de comunicação.
O sistema de chamada de emergência pode não cumprir as especificações
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
O sistema de chamada de emergência pode não funcionar de acordo com a especificação
O sistema de chamada de emergência pode não funcionar conforme pretendido. Atualize o software do módulo de comunicação.
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
O sistema de chamada de emergência pode não cumprir as especificações
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
Software de controlo do motor pode precisar de atualização
São necessárias atualizações de software para melhorar as emissões do veículo. O software da unidade de controlo relevante será atualizado e os sensores de NOx serão substituídos, se necessário.
O software de emissões requer uma atualização
É necessária uma atualização de software para melhorar as emissões. O software da unidade de controlo do motor a diesel será atualizado, será adicionado um folheto suplementar ao manual do operador e o sensor de NOx será verificado e substituído, se necessário.
O sistema de chamada de emergência pode comunicar uma localização imprecisa
Uma falha de software pode fazer com que a data e a hora do sistema de chamada de emergência difiram da data e hora reais, fornecendo potencialmente uma localização imprecisa do veículo e atrasando os socorros. Os concessionários verificarão a atualização remota ou atualizarão o software do módulo de comunicação conforme necessário, gratuitamente.
Pode haver uma fuga de óleo no sistema de controlo ativo em curva
Se o nível do óleo estiver abaixo do mínimo em determinadas condições de condução, o óleo pode formar espuma e verter pela tampa do reservatório. A fuga de óleo perto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão corrigir o nível do óleo, se necessário, e substituir a tampa do reservatório, sem custos.
A codificação da unidade de controlo pode desencadear ações não planeadas no veículo
Uma codificação incorreta da unidade de controlo pode desencadear ações não planeadas no veículo e fazer com que os sistemas de segurança ou de emissões respondam fora do seu âmbito de conceção. O software das unidades de controlo correspondentes será atualizado.
O braço da suspensão dianteira pode não estar fixado corretamente
A rótula do braço superior pode não estar apertada ao binário correto. A instalação do braço superior será verificada e o braço substituído, se necessário.
Software incorreto pode afetar o disparo dos airbags
Software incorreto nas unidades de controlo pode afetar o disparo dos airbags num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software afetado.
Parafusos de fixação dos eixos podem partir
Os parafusos de fixação dos eixos dianteiro ou traseiro podem não ter sido apertados de acordo com as especificações. Podem partir e afetar o controlo do veículo. Os parafusos dos suportes dos eixos dianteiro e traseiro serão substituídos.
Airbag do passageiro dianteiro pode ser desativado
Em determinadas condições, o airbag do passageiro dianteiro pode ser desativado e não ser acionado em caso de colisão. O software será verificado e atualizado, se necessário.
Os parafusos do suporte do eixo podem fraturar
Os parafusos do suporte do eixo dianteiro ou traseiro montados incorretamente podem fraturar, tornando o veículo instável e reduzindo a manobrabilidade. Os concessionários substituirão os parafusos do suporte do eixo gratuitamente.
O perno do cinto de segurança traseiro direito pode estar solto
O perno de retenção do cinto de segurança traseiro direito pode não estar suficientemente apertado, pelo que o cinto poderá falhar numa colisão. A união roscada será retificada onde necessário e o perno apertado de acordo com a especificação correta.
O perno de fixação do cinto de segurança traseiro direito pode estar mal instalado
O perno de fixação do cinto de segurança traseiro direito pode estar mal instalado e pode não conseguir prender o passageiro num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, corrigirão a instalação gratuitamente.
Insuflador do airbag do condutor pode romper
O insuflador do airbag do condutor pode romper quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou a morte dos ocupantes. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do condutor, gratuitamente.
A transmissão pode engrenar a posição Park abaixo de 5 km/h
Um carregador de bateria de alta tensão pode detetar incorretamente um cabo de carregamento e solicitar a posição Park. Abaixo de 5 km/h, o linguete de estacionamento pode engrenar e impedir o movimento do veículo, aumentando o risco de incidente. Substitua o carregador.
A junta do tensor da corrente pode verter óleo
O óleo pode verter à volta da junta do tensor da corrente e pingar para uma superfície quente do motor, aumentando o risco de incêndio; o óleo derramado também pode criar um perigo na estrada e risco de colisão. Os concessionários substituirão a junta gratuitamente.
O vedante do tensor da corrente pode verter óleo
Um vedante que não cumpre as especificações pode verter óleo e contaminar o ambiente; uma perda excessiva de óleo pode danificar o motor. O anel vedante do tensor da corrente será substituído.
A junta do esticador da corrente pode verter óleo
Pode haver fuga de óleo à volta da junta do esticador da corrente, gotejando para uma superfície quente do motor, aumentando o risco de incêndio. O óleo vertido também pode criar um perigo na estrada para outros veículos e aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão a junta gratuitamente.
Os tapetes podem impedir o funcionamento do pedal do acelerador
Os tapetes acessórios podem impedir o movimento do pedal do acelerador e atrasar o seu retorno quando libertado. Os veículos afetados serão verificados e os tapetes acessórios removidos, caso estejam instalados.
O tapete pode impedir o pedal do acelerador
Um tapete acessório para todo o tipo de clima ou com nervuras pode entrar em contacto com o pedal do acelerador e atrasar o seu retorno. Se houver um tapete afetado no espaço para os pés do condutor, este será retirado.
O tapete pode atrasar a libertação do pedal do acelerador
Um tapete para todas as condições meteorológicas ou com nervuras pode tocar no pedal do acelerador e atrasar a sua libertação. Os veículos afetados serão verificados e qualquer tapete deste tipo será removido.
Uma falha no interruptor dos travões pode impedir a desativação do cruise control
Em casos raros, um interruptor das luzes de travão defeituoso pode impedir que o cruise control se desative quando o travão é acionado. O interruptor do travão será substituído.
O filtro de combustível diesel pode verter
O filtro de gasóleo pode verter junto ao respetivo componente de aquecimento, permitindo que o combustível chegue à estrada e crie um potencial perigo de colisão. Os concessionários inspecionarão o filtro e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.
Pedal do travão pode não desativar o cruise control
Acionar repetidamente o pedal do travão pode exigir uma força invulgarmente elevada e não desativar o cruise control como esperado, aumentando o risco de acidente. Os concessionários repararão os veículos gratuitamente.
O alojamento do filtro de combustível pode ter uma fuga
Pode haver uma fuga de combustível do alojamento do filtro para a estrada, tornando-a escorregadia. O alojamento será substituído se tiver uma fuga.
O filtro de combustível pode apresentar fugas
Um O-ring inadequadamente lubrificado pode permitir que o filtro de combustível verta. O gasóleo na estrada pode torná-la escorregadia e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão os filtros de combustível gratuitamente.
A porta da bagageira automática pode abrir inesperadamente
A humidade pode entrar na unidade de controlo através de fugas perto dos farolins traseiros, fazendo com que a porta da bagageira abra inesperadamente. A unidade de controlo será reposicionada e os vedantes de ambos os farolins traseiros substituídos.
Vedante do farolim traseiro pode deixar entrar água na unidade de controlo do portão traseiro
Um vedante defeituoso do farolim traseiro pode deixar entrar água na unidade de controlo do portão traseiro, desativando o motor ou provocando um curto-circuito que pode causar um incêndio. Os concessionários irão instalar um vedante mais espesso e reposicionar a unidade de controlo sem custos.
O perno de arrasto da direção eletromecânica pode partir-se
Um perno de arrasto defeituoso pode partir-se durante uma viragem normal, reduzindo a assistência hidráulica da direção e limitando o funcionamento do volante. A caixa de direção será substituída.
O sensor da cambota pode interromper o funcionamento do motor
Uma ligação elétrica no interior do sensor da cambota pode falhar, causando a perda de potência e impedindo o motor de reiniciar. O sensor da cambota será substituído.
Um software incorreto na unidade de controlo pode afetar o corte do motor
Um software incorreto na unidade de controlo pode afetar o corte de emergência do motor, o sistema de diagnóstico de bordo ou o sinal do depósito ou do velocímetro. Substitua a unidade de controlo SAM.
A abraçadeira do tubo da direção assistida pode permitir uma fuga
A abraçadeira do tubo pode não segurar firmemente a ligação do radiador da direção assistida. A perda de fluido pode reduzir a direção assistida, danificar a bomba e conduzir à perda de controlo e a um acidente. Os veículos reparados antes de 15 de novembro de 2003 serão reparados novamente.
Uma programação incorreta do software pode impedir a desativação da bomba de combustível após um acidente
Uma codificação de software incorreta pode afetar funções de segurança, incluindo a receção do sinal para desligar a bomba de combustível após um acidente. Os concessionários farão a reprogramação do software gratuitamente.
As soldaduras do gancho de reboque podem falhar
Os cordões de soldadura que unem o recetor do gancho de reboque à respetiva barra de fixação podem não cumprir as especificações de desempenho. O recetor pode soltar-se, criando um perigo na estrada e risco de colisão. Não utilize o gancho de reboque até que seja reparado. Os concessionários efetuarão a reparação.
Sensor da cambota pode avariar e causar perda de potência
Uma ligação elétrica do sensor pode avariar, fazendo com que o veículo perca potência em vez de entrar em modo de emergência; também poderá não voltar a arrancar. Isto pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão o sensor.
O pedal do acelerador pode não estar totalmente fixo
O pedal do acelerador pode não estar totalmente apertado aos seus pernos de montagem e pode deslocar-se com o tempo, dificultando a sua operação. Os concessionários irão inspecionar o pedal e instalar porcas de fixação, se necessário.
A braçadeira da mangueira de direção assistida pode ter uma fuga
Uma braçadeira de mangueira pode não fixar a mangueira de refrigeração da direção assistida com suficiente aperto, permitindo a perda de fluido. Isto poderá danificar a bomba e reduzir a assistência da direção, conduzindo potencialmente a um acidente. Os concessionários substituirão a braçadeira gratuitamente.
A braçadeira do tubo da direção assistida pode permitir a perda de fluido
Uma braçadeira sobredimensionada pode permitir uma fuga gradual de líquido da direção assistida. A braçadeira será substituída por uma de tipo modificado.
A abraçadeira da mangueira de direção assistida pode não fixar a mangueira
A abraçadeira que fixa a mangueira de refrigeração da direção assistida pode não a segurar firmemente, permitindo uma perda de fluido que pode reduzir a assistência da direção e danificar a bomba. Os concessionários instalarão uma nova abraçadeira e inspecionarão e substituirão a mangueira, se necessário.
O sinal sonoro do cinto de segurança pode não soar
Se o condutor apertar o cinto de segurança antes de ligar o veículo, o sinal sonoro poderá não soar quando o veículo arranca. Os concessionários irão inspecionar o veículo para garantir que o sinal sonoro funciona conforme exigido.
O pneu pode separar-se perto do flanco e do piso
Alguns pneus podem separar-se ao longo da circunferência onde o flanco e o piso se encontram, causando desgaste prematuro. Os concessionários inspecionarão os pneus e substituirão os afetados, gratuitamente.
O braço de controlo superior dianteiro pode falhar
O braço de controlo superior dianteiro esquerdo pode não cumprir os requisitos de resistência e pode falhar, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o braço de controlo.
O módulo elétrico pode deixar de funcionar de forma intermitente
Um componente defeituoso pode fazer com que o módulo elétrico funcione de forma intermitente, afetando sistemas como os máximos, o painel de instrumentos, os fechos das portas e os limpa-vidros. Os concessionários substituirão o módulo, sem custos.
A fixação do cinto de segurança do meio traseiro pode não cumprir as normas
A fixação do cinto de segurança do meio traseiro rebatível pode apresentar ferragens fora de tolerância e poderá não cumprir as normas de segurança. Os concessionários instalarão uma placa de fixação adicional para o cinto de segurança do meio traseiro.
O aviso sonoro do cinto de segurança pode soar com o cinto apertado
O aviso sonoro do cinto de segurança pode soar durante cerca de dois segundos quando a ignição é ligada ou o motor é posto a trabalhar, mesmo que o cinto do condutor esteja apertado, podendo confundir os condutores quanto à finalidade do aviso. Os concessionários vão reparar o sistema de aviso sonoro.
Fecho do cinto de segurança dianteiro pode abrir
O fecho de um cinto de segurança pode abrir se a cobertura de plástico estiver solta quando a lingueta do cinto engata. Numa colisão, o ocupante pode não ficar devidamente protegido, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os fechos e substituirão os que estiverem defeituosos.
A etiqueta de certificação indica valores incorretos
A etiqueta indica valores incorretos do peso bruto admissível no eixo traseiro e do tamanho dos pneus, o que poderá levar a uma pressão incorreta dos pneus ou a um carregamento inadequado do veículo. Um representante removerá a etiqueta incorreta e substituí-la-á por uma conforme.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.