Chamadas de segurança do Mercedes-Benz GLK

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Os parafusos da caixa de direção podem oxidar e partir

   Comunicada em 20 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2012–2015Chamada de segurança da DVSA R/2023/023666.263 veículos afetados

   A humidade pode fazer com que os parafusos em alumínio da caixa de direção oxidem e partam. Os parafusos de fixação serão substituídos por parafusos em aço; se algum estiver partido, a caixa de direção também será substituída.

2. O airbag do passageiro pode não abrir conforme especificado

   Comunicada em 1 de junho de 2022Anos de modelo 2004–2013Chamada de segurança da DVSA R/2022/125219.618 veículos afetados

   O airbag do passageiro pode não abrir conforme especificado. Será substituído.

3. O airbag do passageiro pode não abrir conforme especificado

   Comunicada em 1 de junho de 2022Anos de modelo 2004–2013Chamada de segurança da DVSA R/2022/12450 veículos afetados

   O airbag do passageiro pode não abrir conforme especificado. Será substituído.

4. O propelente do airbag pode sofrer alterações ao longo do tempo

   Comunicada em 8 de novembro de 2021Anos de modelo 2004–2013Chamada de segurança da DVSA R/2021/359168 veículos afetados

   Determinadas condições climáticas podem provocar uma alteração química nos propelentes dos airbags ao longo do tempo. Os airbags do condutor e do passageiro serão substituídos.

5. O propelente do airbag pode sofrer alterações ao longo do tempo

   Comunicada em 8 de novembro de 2021Anos de modelo 2004–2013Chamada de segurança da DVSA R/2021/358256.839 veículos afetados

   Determinadas condições climáticas podem provocar uma alteração química no propelente do airbag ao longo do tempo, pelo que os airbags podem não insuflar conforme especificado. Os airbags do condutor e do passageiro serão substituídos.

6. O filtro da transmissão e o tubo de descarga podem causar uma fuga ou avaria

   Comunicada em 16 de julho de 2021Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 21V539000371 veículos afetados

   Um filtro de fluido da transmissão e um tubo de descarga incorretos podem causar uma fuga de fluido ou a avaria do módulo de controlo. Uma fuga pode aumentar o risco de incêndio, e a avaria do módulo pode fazer parar o veículo e aumentar o risco de colisão.

7. O sistema de chamada de emergência pode comunicar uma localização imprecisa

   Comunicada em 1 de novembro de 2019Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 19V78700024.226 veículos afetados

   Uma falha de software pode fazer com que a data e a hora do sistema de chamada de emergência difiram da data e hora reais, fornecendo potencialmente uma localização imprecisa do veículo e atrasando os socorros. Os concessionários verificarão a atualização remota ou atualizarão o software do módulo de comunicação conforme necessário, gratuitamente.

8. Atualização do software do motor necessária para melhorar as emissões

   Comunicada em 18 de outubro de 2019Anos de modelo 2011–2018Chamada de segurança da DVSA R/2019/30724.630 veículos afetados

   É necessária uma atualização do software da unidade de controlo do motor diesel para melhorar as emissões. O software será atualizado, será adicionado um folheto suplementar ao manual do operador e o sensor de NOx será verificado e substituído se necessário.

9. As emissões do motor diesel podem necessitar de melhoria

   Comunicada em 14 de agosto de 2019Anos de modelo 2012–2015Chamada de segurança da DVSA R/2019/2721 veículo afetado

   O software da unidade de controlo do motor diesel será atualizado para melhorar as emissões e será adicionado um folheto suplementar ao manual do operador.

10. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2015Campanha NHTSA 19V010000288.779 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o módulo do airbag do passageiro, sem custos.

11. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 10 de janeiro de 2018Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 18V043000132.167 veículos afetados

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal para o habitáculo e podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão o módulo do airbag frontal do passageiro gratuitamente.

12. O airbag do condutor pode disparar inesperadamente

    Comunicada em 6 de outubro de 2017Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 17V627000495.290 veículos afetados

    Se ocorrer uma descarga eletrostática enquanto a fita do airbag estiver partida, uma ligação à terra insuficiente pode fazer com que o airbag do condutor dispare inesperadamente, aumentando o risco de ferimentos ou colisão. Os concessionários adicionarão uma ligação à terra aos componentes da direção gratuitamente.

13. Parafuso de ligação do acoplamento da direção pode estar solto

    Comunicada em 12 de abril de 2017Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 17V252000168 veículos afetados

    O parafuso de ligação do acoplamento da direção pode não estar suficientemente apertado, podendo causar a perda da direção e aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão o parafuso e apertá-lo-ão, se necessário, gratuitamente.

14. Software incorreto pode afetar o disparo dos airbags

    Comunicada em 14 de março de 2017Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 17V17700051 veículos afetados

    Software incorreto nas unidades de controlo pode afetar o disparo dos airbags num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software afetado.

15. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 10 de janeiro de 2017Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 17V017000104.119 veículos afetados

    A exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura pode degradar o propulsor do insuflador, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa numa colisão. Fragmentos de metal podem atingir os ocupantes, causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão os módulos dos airbags do passageiro dianteiro gratuitamente.

16. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 26 de maio de 2016Anos de modelo 2010–2011Campanha NHTSA 16V363000258.163 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir os módulos do airbag do passageiro gratuitamente.

17. Insuflador do airbag do condutor pode romper

    Comunicada em 11 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2010–2012Campanha NHTSA 16V081000711.159 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode romper quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou a morte dos ocupantes. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do condutor, gratuitamente.

18. A unidade de controlo dos airbags pode corroer e avariar

    Comunicada em 27 de outubro de 2015Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 15V711000127.504 veículos afetados

    A corrosão pode fazer com que a unidade de controlo dos airbags avarie, podendo fazer disparar os airbags inesperadamente ou impedi-los de disparar numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão a unidade se necessário, gratuitamente.

19. A junta do tensor da corrente pode verter óleo

    Comunicada em 8 de junho de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V351000814 veículos afetados

    O óleo pode verter à volta da junta do tensor da corrente e pingar para uma superfície quente do motor, aumentando o risco de incêndio; o óleo derramado também pode criar um perigo na estrada e risco de colisão. Os concessionários substituirão a junta gratuitamente.

20. A junta do esticador da corrente pode verter óleo

    Comunicada em 1 de dezembro de 2014Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 14V7620004.871 veículos afetados

    Pode haver fuga de óleo à volta da junta do esticador da corrente, gotejando para uma superfície quente do motor, aumentando o risco de incêndio. O óleo vertido também pode criar um perigo na estrada para outros veículos e aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão a junta gratuitamente.

21. A flange do filtro de combustível pode fissurar e verter combustível

    Comunicada em 3 de dezembro de 2012Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 12V5570005.800 veículos afetados

    A flange do filtro de combustível pode fissurar a temperaturas elevadas e verter combustível, o que poderia causar um incêndio se estiver presente uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão o filtro de combustível, gratuitamente.

22. As luzes de presença podem causar encandeamento

    Comunicada em 10 de outubro de 2012Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 12V493000218 veículos afetados

    O excesso de tensão no circuito das luzes de presença pode tornar as luzes demasiado brilhantes, causando encandeamento aos condutores em sentido contrário e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão a calibração do software da unidade de controlo.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.