Chamadas de segurança do Mercedes-Benz GLA

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A fechadura da porta pode impedir o acionamento do travão de estacionamento automático

   Comunicada em 24 de julho de 2026Anos de modelo 2021–2025Campanha NHTSA 26V481000310.667 veículos afetados

   A corrosão pode fazer com que o interruptor da fechadura da porta do condutor não detete uma porta aberta, impedindo o acionamento do travão de estacionamento automático e permitindo potencialmente que o veículo se desloque. Os concessionários irão substituir a fechadura da porta do condutor sem custos.

2. A porta pode não abrir por dentro

   Comunicada em 6 de março de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V13400010 veículos afetados

   Um cabo Bowden incorretamente instalado pode impedir que uma porta abra pelo interior do veículo, podendo reter os ocupantes no interior e aumentar o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e repararão o conjunto do cabo conforme necessário, sem qualquer custo.

3. A placa de circuito do sensor dianteiro de curto alcance pode estar fora das especificações

   Comunicada em 13 de novembro de 2025Anos de modelo 2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/4394 veículos afetados

   A placa de circuito do sensor dianteiro de curto alcance pode não cumprir as especificações. O sensor será substituído por um parceiro de serviço.

4. Faróis podem estar mal regulados

   Comunicada em 8 de agosto de 2025Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 25V511000136 veículos afetados

   A falta das marcações de regulação dos faróis pode levar a que estes fiquem mal regulados, reduzindo a visibilidade ou encandeando o trânsito em sentido contrário e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar e substituir os faróis, conforme necessário, sem custos.

5. O anel de vedação do coletor de escape pode estar em falta

   Comunicada em 18 de outubro de 2024Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/3922 veículos afetados

   O anel de vedação entre o coletor de escape e o turbocompressor pode estar em falta. Será instalado um anel de vedação.

6. A função de cópia de segurança do software da direção pode falhar

   Comunicada em 6 de maio de 2024Anos de modelo 2019–2024Chamada de segurança da DVSA R/2024/166314.515 veículos afetados

   A função de cópia de segurança do software da direção pode não cumprir as especificações, prejudicando a assistência da direção e podendo causar a perda da capacidade de direção. O software da direção elétrica será atualizado.

7. O painel do teto de abrir pode não estar colado corretamente

   Comunicada em 7 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2014–2016Chamada de segurança da DVSA R/2024/024270 veículos afetados

   O painel entre o para-brisas e o teto panorâmico de abrir pode não ter sido colado corretamente durante uma reparação anterior. O elemento dianteiro fixo do teto de abrir será verificado e substituído, se necessário.

8. Painel dianteiro do tejadilho pode soltar-se

   Comunicada em 15 de dezembro de 2023Anos de modelo 2015–2019Campanha NHTSA 23V8540002.976 veículos afetados

   O painel dianteiro do tejadilho pode não ter sido colado corretamente durante uma reparação anterior e pode soltar-se, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o painel dianteiro gratuitamente.

9. O indicador de inspeção das pastilhas de travão traseiras pode estar em falta

   Comunicada em 1 de novembro de 2023Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 23V73200042.742 veículos afetados

   O veículo pode não ter um indicador para verificar o desgaste das pastilhas de travão traseiras e o manual do proprietário pode não explicar como utilizá-lo. As pastilhas gastas podem reduzir a capacidade de travagem e aumentar o risco de colisão. Os concessionários instalarão um indicador e fornecerão informações suplementares no manual gratuitamente.

10. Os faróis podem estar regulados incorretamente

    Comunicada em 2 de outubro de 2023Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 23V66200032 veículos afetados

    Os faróis regulados incorretamente podem reduzir a visibilidade para o tráfego em sentido contrário, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e corrigirão a regulação dos faróis, se necessário, gratuitamente.

11. O software do cartão SIM pode desativar as chamadas de emergência

    Comunicada em 20 de maio de 2022Anos de modelo 2017–2021Campanha NHTSA 22V365000242.722 veículos afetados

    Um erro de software pode provocar uma falha na ligação à rede móvel e desativar o sistema de chamadas de emergência. Os ocupantes poderão ficar impossibilitados de contactar os serviços de emergência, atrasando o socorro e aumentando o risco de ferimentos. O software do módulo de comunicação será atualizado por via aérea (OTA) ou por um concessionário, a título gratuito.

12. A imagem da câmara de marcha atrás pode não ser apresentada

    Comunicada em 8 de abril de 2022Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 22V232000126.443 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir a apresentação da imagem da câmara de marcha atrás, reduzindo a visibilidade do condutor na retaguarda do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar o software da câmara, gratuitamente.

13. Os elementos de fixação da pinça de travão traseira podem estar soltos

    Comunicada em 4 de março de 2022Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 22V1250004 veículos afetados

    Elementos de fixação da pinça de travão traseira soltos podem reduzir o desempenho de travagem ou permitir que os componentes dos travões se desprendam, aumentando o risco de colisão e criando um perigo na estrada. Os concessionários irão inspecionar e apertar os elementos de fixação, se necessário, gratuitamente.

14. A mola do linguete da fechadura da porta esquerda pode ter falta de massa lubrificante

    Comunicada em 14 de janeiro de 2022Anos de modelo 2020–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/4378.487 veículos afetados

    A mola do linguete de fecho nas fechaduras das portas do lado esquerdo pode não estar lubrificada de acordo com a especificação. A solução consiste em lubrificar a mola.

15. A rampa de combustível pode apresentar uma fuga

    Comunicada em 13 de dezembro de 2021Anos de modelo 2019–2020Campanha NHTSA 21V961000139 veículos afetados

    Partículas presas entre a rampa de combustível e os injetores podem causar uma fuga de combustível. O combustível perto de uma fonte de ignição, como componentes quentes do motor ou do escape, pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão a rampa de combustível e os injetores, gratuitamente.

16. O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado

    Comunicada em 1 de dezembro de 2021Anos de modelo 2016–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/130189 veículos afetados

    O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.

17. O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado

    Comunicada em 1 de dezembro de 2021Anos de modelo 2016–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/10730 veículos afetados

    O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.

18. O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado

    Comunicada em 1 de dezembro de 2021Anos de modelo 2016–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/106161 veículos afetados

    O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.

19. O sistema de chamada de emergência pode não cumprir as especificações

    Comunicada em 29 de novembro de 2021Anos de modelo 2016–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/3761.259.750 veículos afetados

    O sistema de chamada de emergência pode não funcionar conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.

20. Painel do tejadilho pode não estar colado corretamente

    Comunicada em 20 de agosto de 2021Anos de modelo 2013–2019Chamada de segurança da DVSA R/2021/274427 veículos afetados

    O painel entre o para-brisas e o teto de abrir panorâmico pode não ter sido colado corretamente após uma reparação anterior. Pode ser necessário removê-lo e substituí-lo.

21. O furo da junta universal do veio da direção pode estar fora das especificações

    Comunicada em 21 de julho de 2021Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2021/20268.535 veículos afetados

    Um furo na junta universal do veio da direção pode não cumprir as especificações. O veio da direção será verificado e substituído, se necessário.

22. O software multimédia pode desativar a imagem da câmara traseira

    Comunicada em 14 de maio de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V354000343.191 veículos afetados

    O sistema multimédia pode apresentar um ecrã preto ou reiniciar-se, impedindo a exibição da imagem da câmara traseira e reduzindo a visibilidade traseira. Um concessionário ou uma atualização remota instalarão um novo software a título gratuito.

23. O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado

    Comunicada em 13 de maio de 2021Anos de modelo 2016–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/1102.506.333 veículos afetados

    O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.

24. O sistema de chamada de emergência pode não funcionar conforme especificado

    Comunicada em 11 de maio de 2021Anos de modelo 2016–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/1202.078.496 veículos afetados

    O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.

25. O sistema de chamada de emergência pode não cumprir as especificações

    Comunicada em 10 de maio de 2021Anos de modelo 2016–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/1112.267.900 veículos afetados

    O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. A solução consiste em atualizar o software do módulo de comunicação.

26. O sistema de chamada de emergência pode não cumprir as especificações

    Comunicada em 5 de maio de 2021Anos de modelo 2016–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/1344.064.525 veículos afetados

    O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.

27. O sistema de chamada de emergência pode não funcionar de acordo com a especificação

    Comunicada em 5 de maio de 2021Anos de modelo 2016–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/1332.666.625 veículos afetados

    O sistema de chamada de emergência pode não funcionar conforme pretendido. Atualize o software do módulo de comunicação.

28. O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado

    Comunicada em 5 de maio de 2021Anos de modelo 2016–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/132260.250 veículos afetados

    O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.

29. O sistema de chamada de emergência pode não cumprir as especificações

    Comunicada em 5 de maio de 2021Anos de modelo 2016–2021Chamada de segurança da DVSA R/2021/1312.031.675 veículos afetados

    O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.

30. Velas de ignição podem não cumprir as especificações

    Comunicada em 15 de abril de 2021Anos de modelo 2019–2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/08421 veículos afetados

    As velas de ignição instaladas podem não cumprir as especificações. Serão substituídas.

31. O rolamento do veio da direção pode separar-se da junta universal

    Comunicada em 1 de abril de 2021Anos de modelo 2017–2018Campanha NHTSA 21V2290004.992 veículos afetados

    O movimento excessivo no orifício do veio da direção pode fazer com que o rolamento da junta universal se separe, resultando na perda de controlo da direção e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão o veio da direção a título gratuito.

32. Software do módulo de comunicação pode não cumprir as especificações

    Comunicada em 30 de março de 2021Anos de modelo 2017–2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/083324 veículos afetados

    O software de alguns módulos de comunicação pode não cumprir as especificações. Os concessionários irão atualizar o software.

33. Módulo de comunicação pode estar desativado

    Comunicada em 30 de março de 2021Anos de modelo 2016–2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/082264 veículos afetados

    O módulo de comunicação pode estar desativado. A sua configuração será verificada e o módulo ativado, se necessário.

34. Ligação à massa do airbag do passageiro pode ser inadequada

    Comunicada em 23 de março de 2021Anos de modelo 2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/06641 veículos afetados

    A ligação à massa do airbag do passageiro pode não cumprir as especificações. Será verificada e refeita, se necessário.

35. Painel dianteiro do tejadilho pode soltar-se

    Comunicada em 19 de março de 2021Anos de modelo 2015–2020Campanha NHTSA 21V19700015.096 veículos afetados

    O painel dianteiro do tejadilho pode ter sido colado incorretamente durante uma reparação anterior. O adesivo pode deteriorar-se, permitindo que o painel se solte e se torne um perigo na estrada. Os concessionários irão remover e substituir o painel utilizando os materiais de reparação especificados, gratuitamente.

36. Ligação à massa do airbag do passageiro pode causar o seu acionamento involuntário

    Comunicada em 22 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V10200036 veículos afetados

    Uma ligação à massa mal montada pode causar o acionamento involuntário do airbag dianteiro do passageiro, aumentando o risco de ferimentos ou de acidente. Os concessionários irão inspecionar e corrigir a ligação, se necessário, gratuitamente.

37. O sistema de chamada de emergência pode estar desativado

    Comunicada em 12 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2017–2021Campanha NHTSA 21V07200067 veículos afetados

    O módulo de comunicação poderá ter sido desativado durante a assistência técnica, desativando a função de chamada de emergência. Os ocupantes poderão não conseguir contactar os serviços de emergência através do centro de atendimento, atrasando potencialmente o socorro e aumentando o risco de ferimentos.

38. O sistema de chamada de emergência pode enviar uma localização incorreta

    Comunicada em 5 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2017–2021Campanha NHTSA 21V0580001.292.258 veículos afetados

    Um problema de software no módulo de comunicação pode enviar uma localização incorreta do veículo durante uma chamada de emergência após uma colisão, enviando potencialmente os meios de socorro para o local errado e aumentando o risco de ferimentos. Um concessionário ou uma atualização remota corrigirá o software, gratuitamente.

39. A unidade de controlo da transmissão pode perder alimentação elétrica

    Comunicada em 29 de janeiro de 2021Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 21V0330004 veículos afetados

    A unidade de controlo da transmissão pode perder alimentação elétrica durante a condução, fazendo com que a transmissão passe para ponto morto e o veículo perca tração.

40. A ligação roscada da caixa da unidade de controlo pode estar incorreta

    Comunicada em 2 de dezembro de 2020Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/332140 veículos afetados

    A ligação roscada da caixa da unidade de controlo pode não cumprir as especificações. Será verificada e corrigida se necessário.

41. A caixa de fusíveis do compartimento do motor pode soltar-se

    Comunicada em 30 de outubro de 2020Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 20V67200047 veículos afetados

    A caixa de fusíveis pode soltar-se e danificar os fusíveis, afetando o motor, a assistência da direção assistida, o controlo eletrónico de estabilidade ou o Active Brake Assist. A perda destas funções pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários vão inspecionar a fixação e corrigi-la conforme necessário, de forma gratuita.

42. Tubo de alimentação de óleo do turbocompressor pode ter uma fuga

    Comunicada em 12 de outubro de 2020Anos de modelo 2019–2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/2625.370 veículos afetados

    O tubo de alimentação de óleo do turbocompressor pode ter uma fuga. Será verificado e substituído, se necessário.

43. Software do sistema de chamadas de emergência pode não cumprir as especificações

    Comunicada em 6 de outubro de 2020Anos de modelo 2017–2018Chamada de segurança da DVSA R/2020/23640.651 veículos afetados

    O software do módulo de comunicação do sistema de chamadas de emergência não cumpre as especificações. O software será atualizado.

44. Os parafusos do eixo traseiro podem não estar devidamente apertados

    Comunicada em 2 de setembro de 2020Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/19822 veículos afetados

    Os parafusos do eixo traseiro podem estar incorretamente apertados. O respetivo aperto será verificado e corrigido, se necessário.

45. O sistema de chamada de emergência pode comunicar uma localização imprecisa

    Comunicada em 1 de novembro de 2019Anos de modelo 2015–2016Campanha NHTSA 19V78700024.226 veículos afetados

    Uma falha de software pode fazer com que a data e a hora do sistema de chamada de emergência difiram da data e hora reais, fornecendo potencialmente uma localização imprecisa do veículo e atrasando os socorros. Os concessionários verificarão a atualização remota ou atualizarão o software do módulo de comunicação conforme necessário, gratuitamente.

46. A fixação do cinto de segurança central traseiro pode estar solta

    Comunicada em 12 de agosto de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V5850003.435 veículos afetados

    Uma placa de fixação esquerda solta pode impedir que o cinto de segurança central traseiro fique devidamente seguro, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários inspecionarão e corrigirão a instalação conforme necessário, gratuitamente.

47. O revestimento do banco traseiro pode bloquear a fixação da cadeira de criança

    Comunicada em 26 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 19V1320008 veículos afetados

    O revestimento do banco traseiro pode bloquear o acesso à fixação superior do cinto do banco central, impedindo que uma cadeira de criança seja fixada conforme pretendido e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários verificarão o revestimento e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

48. Fuga no teto de abrir pode afetar o airbag de janela

    Comunicada em 19 de dezembro de 2018Anos de modelo 2018–2019Campanha NHTSA 18V91200013 veículos afetados

    A água pode entrar pelo teto de abrir e afetar os contactos elétricos do airbag de janela, fazendo com que este não seja insuflado como previsto e aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários inspecionarão a colagem e os contactos e, se necessário, substituirão gratuitamente os componentes.

49. A caixa do airbag do condutor pode falhar durante o disparo

    Comunicada em 14 de agosto de 2018Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2018/1682.105 veículos afetados

    A caixa do airbag do condutor pode falhar quando o airbag dispara num acidente, reduzindo o seu efeito de retenção e permitindo que peças entrem no habitáculo, aumentando o risco de ferimentos. O airbag do condutor será substituído.

50. Pode faltar a fixação superior da cadeira de criança no lugar central traseiro

    Comunicada em 15 de junho de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V405000399 veículos afetados

    O lugar central traseiro pode não ter a fixação superior para a cadeira de criança, pelo que não é possível instalar corretamente uma cadeira de criança nesse lugar, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o encosto do banco traseiro, gratuitamente.

51. Uma falha na cablagem da direção pode disparar o airbag do condutor

    Comunicada em 11 de junho de 2018Anos de modelo 2011–2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/130471.648 veículos afetados

    A fita de contacto da coluna de direção pode partir, acendendo mensagens de aviso e, em casos extremos, fazendo com que o airbag do condutor dispare. Os componentes da direção serão ligados à massa corretamente.

52. Os componentes da direção podem ter ligação à massa insuficiente

    Comunicada em 11 de maio de 2018Anos de modelo 2011–2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/098445.974 veículos afetados

    Uma ligação à massa insuficiente pode fazer com que a fita espiral da coluna de direção avarie e o airbag do condutor seja acionado inadvertidamente, com risco de ferimentos ou colisão. Será instalada uma ponte de contacto para assegurar a ligação à massa correta.

53. A cablagem da coluna de direção pode acionar o airbag

    Comunicada em 9 de abril de 2018Anos de modelo 2011–2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/069402.162 veículos afetados

    A fita espiral da coluna de direção pode partir-se, acionando mensagens de aviso e, em casos extremos, o airbag do condutor. Os componentes da direção receberão uma ligação à massa adequada.

54. Uma falha na cablagem da coluna de direção pode acionar o airbag

    Comunicada em 18 de dezembro de 2017Anos de modelo 2011–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/282276.558 veículos afetados

    A fita de contactos da coluna de direção pode quebrar, causando mensagens de aviso e, em casos extremos, a abertura do airbag do condutor. Os componentes da direção serão devidamente ligados à massa.

55. Os médios podem ter alcance reduzido

    Comunicada em 16 de outubro de 2017Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 17V6530008 veículos afetados

    A definição dos médios pode reduzir o alcance dos faróis, afetando a visibilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e ajustarão os faróis conforme necessário, gratuitamente.

56. O airbag do condutor pode disparar inesperadamente

    Comunicada em 6 de outubro de 2017Anos de modelo 2015–2018Campanha NHTSA 17V627000495.290 veículos afetados

    Se ocorrer uma descarga eletrostática enquanto a fita do airbag estiver partida, uma ligação à terra insuficiente pode fazer com que o airbag do condutor dispare inesperadamente, aumentando o risco de ferimentos ou colisão. Os concessionários adicionarão uma ligação à terra aos componentes da direção gratuitamente.

57. A tubagem de vácuo do amplificador de travagem pode falhar

    Comunicada em 20 de junho de 2017Anos de modelo 2011–2013Chamada de segurança da DVSA R/2017/17919.148 veículos afetados

    A ligação da tubagem de vácuo pode falhar, cortando a alimentação de vácuo ao amplificador de travagem. Após alguns acionamentos do travão, poderá ser necessária mais pressão no pedal para obter o efeito de travagem adequado. A tubagem de vácuo será substituída por um componente com qualidade assegurada.

58. O airbag do passageiro dianteiro pode não abrir na totalidade

    Comunicada em 20 de junho de 2017Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/1775.170 veículos afetados

    A mistura do propulsor do detonador do airbag pode estar fora de especificação, pelo que o airbag do passageiro dianteiro pode não abrir ou abrir apenas parcialmente quando acionado, aumentando o risco de ferimentos. O conjunto do airbag será substituído.

59. O airbag de janela direito pode não disparar

    Comunicada em 20 de junho de 2017Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/16234 veículos afetados

    O airbag de janela direito pode não cumprir as especificações e pode não disparar num acidente. Será substituído.

60. O airbag de janela esquerdo pode não disparar num acidente

    Comunicada em 20 de junho de 2017Anos de modelo 2016–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/16130 veículos afetados

    O airbag de janela esquerdo pode não cumprir as especificações e pode não disparar num acidente. Será substituído.

61. O limitador da corrente de arranque pode sobreaquecer

    Comunicada em 20 de junho de 2017Anos de modelo 2014–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/096EU Safety Gate A12/1352/17521.108 veículos afetados

    Após danos graves ou gripagem do motor, tentativas repetidas de o pôr a trabalhar podem sobreaquecer o limitador da corrente de arranque e provocar um incêndio. Será instalado um fusível adicional na linha elétrica do motor de arranque.

62. A codificação da unidade de controlo pode desencadear ações não planeadas no veículo

    Comunicada em 19 de abril de 2017Anos de modelo 2004–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/124420 veículos afetados

    Uma codificação incorreta da unidade de controlo pode desencadear ações não planeadas no veículo e fazer com que os sistemas de segurança ou de emissões respondam fora do seu âmbito de conceção. O software das unidades de controlo correspondentes será atualizado.

63. O limitador de corrente do motor de arranque pode sobreaquecer

    Comunicada em 23 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V114000307.629 veículos afetados

    Tentativas repetidas de pôr a trabalhar um motor ou uma transmissão que não conseguem rodar podem sobreaquecer o limitador de corrente de arranque, derretendo os componentes próximos e aumentando o risco de incêndio. Os concessionários instalarão gratuitamente um fusível adicional no circuito elétrico do motor de arranque.

64. O insuflador do airbag pode não se acionar

    Comunicada em 8 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 17V0800002.112 veículos afetados

    Um iniciador do insuflador do airbag da bacia ou do passageiro dianteiro pode falhar o acionamento num acidente, impedindo que o airbag se desdobre conforme pretendido e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os módulos de airbag afetados gratuitamente.

65. A soldadura da embraiagem pode falhar e causar perda de tração

    Comunicada em 28 de setembro de 2016Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/124114 veículos afetados

    Uma soldadura defeituosa ou fissurada na embraiagem pode falhar, ativando o modo de emergência (limp-home) ou causando a perda de tração e aumentando o risco de colisão. Substitua a transmissão de dupla embraiagem.

66. Os tubos de combustível de alta pressão podem estalar e verter

    Comunicada em 21 de janeiro de 2016Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/25911.943 veículos afetados

    Os tubos de combustível podem estalar com o tempo e verter; a fuga de combustível perto de uma fonte de ignição poderá causar um incêndio. Os tubos de combustível de alta pressão serão substituídos.

67. A árvore de cames de escape pode partir e danificar o motor

    Comunicada em 19 de novembro de 2015Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/2102.765 veículos afetados

    Uma árvore de cames fabricada incorretamente poderá partir e danificar o motor, causando uma perda súbita de tração e aumentando o risco de colisão. A árvore de cames de escape será substituída.

68. As árvores de cames podem falhar e causar danos no motor

    Comunicada em 19 de novembro de 2015Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/2098 veículos afetados

    As árvores de cames que não tenham sido fabricadas corretamente podem falhar, causando danos no motor e fazendo-o ir abaixo. As árvores de cames serão substituídas.

69. A árvore de cames de admissão pode partir e danificar o motor

    Comunicada em 19 de novembro de 2015Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/20842 veículos afetados

    A árvore de cames pode partir por não ter sido fabricada de acordo com as especificações, danificando o motor e provocando uma perda súbita de tração que poderá aumentar o risco de colisão. A árvore de cames de admissão será substituída.

70. As soldaduras da árvore de cames podem falhar e danificar o motor

    Comunicada em 16 de outubro de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V662000857 veículos afetados

    As soldaduras numa árvore de cames de admissão ou escape podem falhar e danificar o motor, podendo fazer com que este vá abaixo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão as árvores de cames afetadas gratuitamente.

71. O airbag do passageiro pode não disparar num acidente

    Comunicada em 12 de agosto de 2015Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2015/1454.112 veículos afetados

    Fusíveis incorretamente instalados podem afetar o reconhecimento da ocupação do banco do passageiro e impedir que o airbag do passageiro seja acionado em determinadas condições. Os fusíveis serão verificados e a caixa de fusíveis substituída, se necessário.

72. O vedante do tensor da corrente pode verter óleo

    Comunicada em 16 de janeiro de 2015Anos de modelo 2014Chamada de segurança da DVSA R/2014/182555.048 veículos afetados

    Um vedante que não cumpre as especificações pode verter óleo e contaminar o ambiente; uma perda excessiva de óleo pode danificar o motor. O anel vedante do tensor da corrente será substituído.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.