Chamadas de segurança do Mercedes-Benz GL

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Corrosão do servofreio pode reduzir a capacidade de travagem

   Comunicada em 26 de abril de 2024Anos de modelo 2007–2012Campanha NHTSA 24V29800015.604 veículos afetados

   Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

   A humidade pode causar corrosão no invólucro do servofreio, reduzindo o desempenho dos travões ou causando uma falha dos travões e aumentando o risco de acidente. Recomenda-se aos proprietários que não conduzam até à reparação. Os concessionários removerão a manga de borracha, inspecionarão o servofreio e, se necessário, substituí-lo-ão gratuitamente.

2. Os parafusos da caixa de direção podem oxidar e partir

   Comunicada em 20 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2011–2017Chamada de segurança da DVSA R/2023/023666.263 veículos afetados

   A humidade pode fazer com que os parafusos em alumínio da caixa de direção oxidem e partam. Os parafusos de fixação serão substituídos por parafusos em aço; se algum estiver partido, a caixa de direção também será substituída.

3. Corrosão do servofreio pode afetar o seu funcionamento

   Comunicada em 30 de setembro de 2022Anos de modelo 2005–2013Chamada de segurança da DVSA R/2022/279654 veículos afetados

   A corrosão avançada na união da carcaça do servofreio pode afetar o seu funcionamento. O servofreio será substituído se o veículo não passar o teste XENTRY e necessitar de substituição.

4. Corrosão do servofreio pode afetar o seu funcionamento

   Comunicada em 30 de setembro de 2022Anos de modelo 2005–2013Chamada de segurança da DVSA R/2022/27819.326 veículos afetados

   A corrosão avançada na união da carcaça do servofreio pode afetar o seu funcionamento. Nos veículos que não passem o teste especificado e necessitem de substituição, o servofreio será substituído.

5. O amplificador de travão pode ser afetado por corrosão

   Comunicada em 24 de maio de 2022Anos de modelo 2005–2013Chamada de segurança da DVSA R/2022/1404.893 veículos afetados

   A corrosão avançada na união da carcaça do amplificador de travão pode afetar a sua função. O amplificador de travão será verificado e substituído, se necessário.

6. O servofreio pode ser afetado por corrosão

   Comunicada em 24 de maio de 2022Anos de modelo 2005–2013Chamada de segurança da DVSA R/2022/13794.998 veículos afetados

   A corrosão avançada na união da carcaça do servofreio pode afetar o seu funcionamento. A solução consiste em inspecionar o servofreio e substituí-lo se necessário.

7. A corrosão pode causar a falha dos travões

   Comunicada em 9 de maio de 2022Anos de modelo 2007–2012Campanha NHTSA 22V315000350.294 veículos afetados

   Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

   A humidade pode corroer o corpo do servofreio, reduzindo o desempenho dos travões ou causando a falha dos mesmos e aumentando o risco de acidente. Aconselha-se os proprietários a não conduzirem até ser efetuada a reparação. Os concessionários irão inspecionar o servofreio e substituí-lo conforme necessário, gratuitamente.

8. O sistema de chamada de emergência pode comunicar uma localização imprecisa

   Comunicada em 1 de novembro de 2019Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 19V78700024.226 veículos afetados

   Uma falha de software pode fazer com que a data e a hora do sistema de chamada de emergência difiram da data e hora reais, fornecendo potencialmente uma localização imprecisa do veículo e atrasando os socorros. Os concessionários verificarão a atualização remota ou atualizarão o software do módulo de comunicação conforme necessário, gratuitamente.

9. Óleo do sistema de curvas ativas pode atingir componentes do escape

   Comunicada em 24 de agosto de 2018Anos de modelo 2010–2016Chamada de segurança da DVSA R/2018/2062.606 veículos afetados

   Pode formar-se espuma de óleo no reservatório do sistema de curvas ativas quando o nível do óleo está abaixo do mínimo, que poderá escapar pelas aberturas de ventilação da tampa. O óleo pode ser projetado sobre componentes quentes do escape, criando risco de incêndio. A vareta de medição do óleo do reservatório será substituída.

10. Pode haver uma fuga de óleo no sistema de controlo ativo em curva

    Comunicada em 27 de abril de 2018Anos de modelo 2013–2016Campanha NHTSA 18V2720009.725 veículos afetados

    Se o nível do óleo estiver abaixo do mínimo em determinadas condições de condução, o óleo pode formar espuma e verter pela tampa do reservatório. A fuga de óleo perto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão corrigir o nível do óleo, se necessário, e substituir a tampa do reservatório, sem custos.

11. Água pode entrar na unidade de controlo da direção assistida

    Comunicada em 11 de abril de 2017Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 17V24100058.323 veículos afetados

    Um conector da direção assistida com vedação insuficiente pode permitir a entrada de água na unidade de controlo e desativar a assistência da direção, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o conector e inspecionarão a cremalheira da direção, substituindo-a se necessário, gratuitamente.

12. Software incorreto pode afetar o disparo dos airbags

    Comunicada em 14 de março de 2017Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 17V17700051 veículos afetados

    Software incorreto nas unidades de controlo pode afetar o disparo dos airbags num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software afetado.

13. O perno do braço de suspensão superior pode estar solto

    Comunicada em 8 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 17V08100037 veículos afetados

    O perno que liga o braço de suspensão superior ao manga de eixo pode estar solto, provocando um alinhamento incorreto das rodas e aumentando o risco de colisão. Os concessionários verificarão o perno e substituirão o braço de suspensão superior, se necessário, gratuitamente.

14. O airbag do passageiro pode ficar desativado

    Comunicada em 15 de dezembro de 2016Anos de modelo 2016–2017Campanha NHTSA 16V90300047.799 veículos afetados

    O software de classificação de ocupantes do banco do passageiro incorreto pode identificar um ocupante como uma cadeira de criança e desativar o airbag frontal do passageiro, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.

15. Os parafusos do suporte do eixo podem fraturar

    Comunicada em 14 de dezembro de 2016Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 16V90000048 veículos afetados

    Os parafusos do suporte do eixo dianteiro ou traseiro montados incorretamente podem fraturar, tornando o veículo instável e reduzindo a manobrabilidade. Os concessionários substituirão os parafusos do suporte do eixo gratuitamente.

16. Insuflador do airbag do condutor pode romper

    Comunicada em 11 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2009–2012Campanha NHTSA 16V081000711.159 veículos afetados

    O insuflador do airbag do condutor pode romper quando acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou a morte dos ocupantes. Os concessionários substituirão o módulo do airbag do condutor, gratuitamente.

17. O banco da segunda fila pode impedir a fixação correta da cadeira de criança

    Comunicada em 31 de março de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V15800069 veículos afetados

    A base rebatível do banco da segunda fila pode não rebater o suficiente para permitir a utilização correta das fixações inferiores da cadeira de criança. Um sistema de retenção para crianças poderá ficar mal fixado, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão a estrutura inferior do banco se necessário, gratuitamente.

18. Parafusos de ancoragem dos cintos podem desapertar-se

    Comunicada em 29 de abril de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V166000256 veículos afetados

    Os parafusos de ancoragem dos cintos de segurança da segunda fila podem não estar devidamente apertados e desapertar-se, deixando um ocupante sem a retenção adequada numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários verificarão e apertarão os parafusos conforme necessário, gratuitamente.

19. O filtro de combustível diesel pode verter

    Comunicada em 3 de outubro de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V4960006.872 veículos afetados

    O filtro de gasóleo pode verter junto ao respetivo componente de aquecimento, permitindo que o combustível chegue à estrada e crie um potencial perigo de colisão. Os concessionários inspecionarão o filtro e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

20. O filtro de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 29 de outubro de 2010Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 10V5400002.297 veículos afetados

    Um O-ring inadequadamente lubrificado pode permitir que o filtro de combustível verta. O gasóleo na estrada pode torná-la escorregadia e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão os filtros de combustível gratuitamente.

21. O perno de arrasto da direção eletromecânica pode partir-se

    Comunicada em 19 de dezembro de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V682000577 veículos afetados

    Um perno de arrasto defeituoso pode partir-se durante uma viragem normal, reduzindo a assistência hidráulica da direção e limitando o funcionamento do volante. A caixa de direção será substituída.

22. As soldaduras do gancho de reboque podem falhar

    Comunicada em 2 de junho de 2008Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 08V24200052.740 veículos afetados

    Os cordões de soldadura que unem o recetor do gancho de reboque à respetiva barra de fixação podem não cumprir as especificações de desempenho. O recetor pode soltar-se, criando um perigo na estrada e risco de colisão. Não utilize o gancho de reboque até que seja reparado. Os concessionários efetuarão a reparação.

23. Sensor da cambota pode avariar e causar perda de potência

    Comunicada em 9 de janeiro de 2008Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 08V0060009.004 veículos afetados

    Uma ligação elétrica do sensor pode avariar, fazendo com que o veículo perca potência em vez de entrar em modo de emergência; também poderá não voltar a arrancar. Isto pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão o sensor.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.