Chamadas de segurança do Mercedes-Benz CLS
83 chamadas de segurança oficiais para o Mercedes-Benz CLS, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A junta universal do veio de transmissão pode apresentar desgaste excessivo
A junta universal do veio de transmissão pode desgastar-se mais do que o esperado. O veio de transmissão será verificado e substituído se necessário.
O software do motor pode não detetar falhas de ignição corretamente
O software da unidade de controlo do motor pode não cumprir as especificações de deteção de falhas de ignição. Um parceiro de assistência atualizará o software.
O painel do teto de abrir pode soltar-se
O painel de vidro do teto de abrir pode não estar devidamente fixado e poderá soltar-se, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir o painel conforme necessário, gratuitamente.
O conector da cablagem da transmissão pode não estar seguro
O conector da cablagem da transmissão pode não ter sido reparado corretamente. A cablagem e o conector de duas peças serão substituídos por uma versão de uma só peça.
O conector da cablagem da transmissão pode não estar seguro
O conector da cablagem da transmissão pode não ter sido reparado corretamente. A cablagem e o conector de duas peças serão substituídos por uma versão de uma só peça.
A unidade de controlo do airbag pode não acionar o capot ativo
A unidade de controlo do airbag pode não cumprir as especificações, pelo que o capot ativo poderá não ser acionado num acidente. O software da unidade de controlo será atualizado.
A cablagem da transmissão pode entrar em curto-circuito
Uma ligação do chicote elétrico pode estar incorreta, expondo o conector à corrosão e causando um curto-circuito que pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o chicote elétrico e o conector gratuitamente.
O cabo de massa pode sobreaquecer
A ligação do cabo de massa de 48 volts pode estar solta e sobreaquecer, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão a ligação e repararão-na conforme necessário, gratuitamente.
O impulsor da bomba de combustível pode deformar-se
O impulsor da bomba de combustível pode não cumprir as especificações e deformar-se. O módulo da bomba de combustível será substituído.
Sistema de aviso de saída pode não alertar os ocupantes
Um erro de software pode impedir o sistema de aviso de saída de emitir alertas sonoros e visuais sobre veículos em aproximação, aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.
A bomba de combustível pode desligar-se
A bomba de combustível pode desligar-se e causar a perda de potência de marcha, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão a bomba de combustível gratuitamente.
Os parafusos da caixa de direção podem oxidar e partir
A humidade pode fazer com que os parafusos em alumínio da caixa de direção oxidem e partam. Os parafusos de fixação serão substituídos por parafusos em aço; se algum estiver partido, a caixa de direção também será substituída.
O vidro do teto de abrir pode separar-se da respetiva estrutura
A união entre o painel de vidro e a estrutura do teto de abrir pode ser inadequada, permitindo que o vidro se separe do veículo. O painel será verificado e o teto de abrir substituído se necessário.
O painel do teto de abrir pode soltar-se
O painel de vidro do teto de abrir pode não estar devidamente fixado e pode soltar-se, tornando-se um perigo na estrada e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o painel, se necessário, gratuitamente.
Fixação da bateria de 12V pode não resistir às forças de um acidente
A fixação da bateria de 12V da bagageira pode não resistir às forças exercidas num acidente. A solução consiste em instalar uma fixação adicional para a bateria.
A bateria da bagageira pode não estar fixa
Se a bateria de 12 Volt não estiver fixa, uma colisão pode provocar uma falha na ligação elétrica e desativar funcionalidades como o eCall, a regulação elétrica dos bancos, os quatro piscas e o fecho centralizado automático das portas, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários fixarão a bateria gratuitamente.
O chicote elétrico da transmissão pode estar mal encaminhado
O chicote elétrico da transmissão pode não estar encaminhado de acordo com a especificação. Será montado um suporte adicional para melhorar o seu encaminhamento, e as ligações serão verificadas e retificadas, se necessário.
A cablagem da transmissão pode entrar em curto-circuito
Um chicote de cabos da transmissão mal encaminhado pode expor o seu conetor à corrosão e provocar um curto-circuito, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários irão inspecionar e reparar o conetor conforme necessário, reencaminhar a cablagem e instalar um suporte, sem qualquer custo.
O software do cartão SIM pode desativar as chamadas de emergência
Um erro de software pode provocar uma falha na ligação à rede móvel e desativar o sistema de chamadas de emergência. Os ocupantes poderão ficar impossibilitados de contactar os serviços de emergência, atrasando o socorro e aumentando o risco de ferimentos. O software do módulo de comunicação será atualizado por via aérea (OTA) ou por um concessionário, a título gratuito.
A imagem da câmara de marcha atrás pode não ser apresentada
Um erro de software pode impedir a apresentação da imagem da câmara de marcha atrás, reduzindo a visibilidade do condutor na retaguarda do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar o software da câmara, gratuitamente.
A deteção de mãos no volante pode falhar
Um erro de software pode impedir que o sistema detete quando o condutor retira as mãos do volante. Os avisos e as funcionalidades de assistência à paragem de emergência poderão não funcionar, aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários irão atualizar o software da unidade de controlo gratuitamente.
O software da unidade de controlo do motor pode não cumprir as especificações
O software da unidade de controlo do motor pode não cumprir as especificações. O software será atualizado.
A bomba de líquido de refrigeração pode apresentar fugas entre circuitos
A bomba de líquido de refrigeração controlada por vácuo pode apresentar fugas entre o sistema de vácuo e o circuito de refrigeração. O software da bomba será atualizado e a válvula de comutação elétrica substituída.
Os parafusos de fixação da pinça de travão dianteira podem não cumprir as especificações
Os parafusos de fixação da pinça de travão do eixo dianteiro podem não cumprir as especificações. Os parafusos das pinças de travão dianteiras serão substituídos.
O sistema de chamada de emergência pode não cumprir as especificações
O sistema de chamada de emergência pode não funcionar conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
Os conectores dos sensores de colisão lateral podem soltar-se
Os conectores dos sensores de colisão lateral podem soltar-se, atrasando a ativação dos airbags e dos cintos de segurança num impacto lateral e aumentando o risco de ferimentos.
Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente
Os enroladores dos cintos de segurança traseiros podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.
A colagem do vidro do teto de abrir pode não cumprir as especificações
A colagem entre o painel de vidro e a armação do teto de abrir pode não cumprir as especificações. A colagem será verificada e o teto de abrir substituído se necessário.
O software multimédia pode desativar a imagem da câmara traseira
O sistema multimédia pode apresentar um ecrã preto ou reiniciar-se, impedindo a exibição da imagem da câmara traseira e reduzindo a visibilidade traseira. Um concessionário ou uma atualização remota instalarão um novo software a título gratuito.
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
O sistema de chamada de emergência pode não funcionar conforme especificado
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
O sistema de chamada de emergência pode não cumprir as especificações
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. A solução consiste em atualizar o software do módulo de comunicação.
O sistema de chamada de emergência pode não cumprir as especificações
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
O sistema de chamada de emergência pode não funcionar de acordo com a especificação
O sistema de chamada de emergência pode não funcionar conforme pretendido. Atualize o software do módulo de comunicação.
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
O sistema de chamada de emergência pode não cumprir as especificações
O sistema de chamada de emergência pode não comportar-se conforme especificado. O software do módulo de comunicação será atualizado.
Falha no interruptor do banco pode afetar airbags e cintos
Um contacto elétrico defeituoso no interruptor de posição do banco pode impedir que os airbags e os limitadores de força dos cintos de segurança sejam ativados corretamente em caso de acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os interruptores de posição dos bancos sem custos.
Software do módulo de comunicação pode não cumprir as especificações
O software de alguns módulos de comunicação pode não cumprir as especificações. Os concessionários irão atualizar o software.
Colagem do vidro do teto de abrir pode falhar
A colagem entre o painel de vidro e a estrutura do teto de abrir deslizante pode deteriorar-se, permitindo que o painel se solte e se torne um perigo na estrada. Os concessionários irão inspecionar a colagem e substituir o teto de abrir deslizante, se necessário, gratuitamente.
O sistema de chamada de emergência pode estar desativado
O módulo de comunicação poderá ter sido desativado durante a assistência técnica, desativando a função de chamada de emergência. Os ocupantes poderão não conseguir contactar os serviços de emergência através do centro de atendimento, atrasando potencialmente o socorro e aumentando o risco de ferimentos.
O sistema de chamada de emergência pode enviar uma localização incorreta
Um problema de software no módulo de comunicação pode enviar uma localização incorreta do veículo durante uma chamada de emergência após uma colisão, enviando potencialmente os meios de socorro para o local errado e aumentando o risco de ferimentos. Um concessionário ou uma atualização remota corrigirá o software, gratuitamente.
Software de controlo do motor pode precisar de atualização
São necessárias atualizações de software para melhorar as emissões do veículo. O software da unidade de controlo relevante será atualizado e os sensores de NOx serão substituídos, se necessário.
Aviso do cinto de segurança pode não funcionar conforme especificado
A função de aviso do cinto de segurança pode não cumprir as especificações. O cenário de aviso correto será ativado no painel de instrumentos.
Software do sistema de chamadas de emergência pode não cumprir as especificações
O software do módulo de comunicação do sistema de chamadas de emergência não cumpre as especificações. O software será atualizado.
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer
O conjunto da bateria de alta tensão pode sobreaquecer e expelir gás quente, o que pode incendiar componentes do veículo ou, em casos extremos, o veículo. Não carregue com o cabo externo; conduza apenas no modo Auto EV predefinido.
A fivela do cinto de segurança pode não detetar que este está apertado
Um cinto de segurança corretamente apertado pode ser detetado como desapertado, comprometendo o sistema de retenção. As fivelas afetadas serão verificadas e substituídas, se necessário.
Aviso do cinto pode não incluir sinal sonoro e luz intermitente
O software do painel de instrumentos pode apresentar apenas uma luz de aviso fixa quando um cinto de segurança dianteiro está desapertado, sem a luz intermitente nem o sinal sonoro, aumentando o risco de o ocupante se esquecer de apertar o cinto. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.
A colagem do vidro do tejadilho de abrir pode falhar
A colagem entre o painel de vidro e a estrutura do tejadilho de abrir pode não cumprir as especificações. A colagem será verificada e o tejadilho de abrir será substituído, se necessário.
O módulo de chamada de emergência pode enviar uma localização incorreta
Um circuito danificado no módulo de chamada de emergência pode enviar uma localização imprecisa do veículo, atrasando a chegada dos serviços de emergência e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.
O vidro do teto de abrir pode soltar-se do veículo
A união entre o painel de vidro e a estrutura do teto de abrir pode deteriorar-se, permitindo que o vidro se solte e se torne um perigo na estrada, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão a união e substituirão gratuitamente o teto de abrir, se necessário.
O cabo da bomba de refrigeração pode roçar na ventoinha do motor
O cabo de alimentação da bomba de refrigeração pode roçar contra a ventoinha do motor. Os danos serão verificados e reparados, se necessário, e o encaminhamento do cabo será modificado para evitar o contacto.
Os cintos de segurança dianteiros podem ser detetados como desapertados
Um cinto de segurança dianteiro corretamente apertado pode ser detetado como desapertado, desativando a função elétrica PRE-SAFE e o pré-tensionador. Podem não ser acionados numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão as fivelas dos cintos de segurança dianteiros e substituirão-nas conforme necessário, gratuitamente.
O sistema de chamada de emergência pode comunicar uma localização imprecisa
Uma falha de software pode fazer com que a data e a hora do sistema de chamada de emergência difiram da data e hora reais, fornecendo potencialmente uma localização imprecisa do veículo e atrasando os socorros. Os concessionários verificarão a atualização remota ou atualizarão o software do módulo de comunicação conforme necessário, gratuitamente.
O software da unidade de controlo do radar pode não cumprir a especificação
O software da unidade de controlo do radar pode não cumprir a especificação. O software da unidade de controlo do sensor de radar será atualizado.
Atualização do software do motor para melhorar as emissões
O software da unidade de controlo do motor a gasóleo será atualizado para melhorar as emissões e será adicionado um folheto suplementar ao manual do operador.
A cablagem da bomba de refrigeração pode roçar
O cabo de alimentação da bomba de refrigeração pode roçar contra a ventoinha do motor, causando a falha da bomba ou desativando o sistema elétrico de 48V. O motor pode ir abaixo ou o veículo pode não voltar a arrancar, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão, repararão se necessário e reencaminharão o cabo gratuitamente.
O software do radar pode prejudicar a travagem automática
Um erro de software na unidade de controlo do sensor de radar pode prejudicar a travagem automática, pelo que o sistema poderá não aplicar a travagem parcial ou total conforme esperado, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.
A reinicialização da unidade de controlo pode fazer com que o motor vá abaixo
A reinicialização da unidade de controlo pode desativar a função ECO Start-Stop e fazer com que o veículo vá abaixo. O software será atualizado.
Faróis podem estar mal regulados
Um parafuso de regulação horizontal sem vedação pode permitir que os faróis fiquem mal regulados, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e vedarão os parafusos, se necessário, gratuitamente.
A classificação do banco do passageiro dianteiro pode estar calibrada incorretamente
O sistema de classificação de ocupantes do banco do passageiro dianteiro pode estar calibrado incorretamente. A almofada do banco do passageiro dianteiro será substituída.
Contraporca da cremalheira da direção pode partir
Uma contraporca da cremalheira da direção pode partir sob carga elevada, fazendo com que a direção fique presa numa posição e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente a cremalheira da direção.
O controlador do grupo motopropulsor pode reiniciar e desligar o motor
O controlador central do grupo motopropulsor pode reiniciar-se durante a condução e fazer com que o motor vá abaixo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do controlador, a título gratuito.
Os rebites da caixa dos cintos de segurança dianteiros podem falhar
Os rebites que fixam a cobertura da caixa dos cintos de segurança dianteiros podem não cumprir as especificações e podem falhar. Os cintos de segurança do condutor e do passageiro dianteiro serão substituídos.
O airbag do passageiro pode não desativar para uma cadeira de criança
O sistema de ocupantes pode falhar na desativação do airbag do passageiro quando uma cadeira de criança se encontra no banco dianteiro, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários substituirão a almofada do banco do passageiro dianteiro gratuitamente.
O painel inferior do motor pode estar incorretamente ligado
A proteção inferior do motor pode não estar devidamente ligada ao para-choques dianteiro, aumentando o risco de ferimentos nas pernas de um peão em caso de colisão. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
A codificação da unidade de controlo pode desencadear ações não planeadas no veículo
Uma codificação incorreta da unidade de controlo pode desencadear ações não planeadas no veículo e fazer com que os sistemas de segurança ou de emissões respondam fora do seu âmbito de conceção. O software das unidades de controlo correspondentes será atualizado.
Software incorreto pode afetar o disparo dos airbags
Software incorreto nas unidades de controlo pode afetar o disparo dos airbags num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software afetado.
Os tubos de combustível de alta pressão podem estalar e verter
Os tubos de combustível podem estalar com o tempo e verter; a fuga de combustível perto de uma fonte de ignição poderá causar um incêndio. Os tubos de combustível de alta pressão serão substituídos.
O vedante do compartimento do motor pode causar incêndio
O vedante do compartimento do motor pode soltar-se e cair entre o motor e a antepara corta-fogo, onde poderá entrar em contacto com peças quentes, tais como o catalisador, e iniciar um incêndio. Serão instalados um novo vedante e respetivas fixações.
O vedante do compartimento do motor pode cair e provocar um incêndio
Um cabo danificado pode não conseguir fixar o vedante de borracha à volta do compartimento do motor. O vedante pode cair para o compartimento do motor e tocar em componentes do motor ou do escape, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários substituirão gratuitamente o vedante.
O vedante do capot pode cair sobre o escape e incendiar-se
Quando o capot é aberto, o respetivo vedante pode soltar-se e cair entre o motor e a parede divisória. Poderá entrar em contacto com o escape e incendiar-se em determinadas condições. A solução consiste em aplicar molas de retenção adicionais.
As luzes traseiras LED podem não iluminar nas laterais
As luzes traseiras LED podem não iluminar nas laterais, reduzindo a visibilidade lateral traseira e tornando o veículo mais difícil de ver por outros condutores, o que pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software do controlador de iluminação, sem nenhum custo.
O vedante do capô pode cair para o compartimento do motor
O vedante de borracha na parte traseira do compartimento do motor pode colar-se ao capô quando aberto e cair para o compartimento do motor quando fechado. Poderá entrar em contacto com peças quentes do escape e aumentar o risco de incêndio. Os concessionários adicionarão quatro molas de retenção, sem nenhum custo.
O vedante do tensor da corrente pode verter óleo
Um vedante que não cumpre as especificações pode verter óleo e contaminar o ambiente; uma perda excessiva de óleo pode danificar o motor. O anel vedante do tensor da corrente será substituído.
O fecho do capot pode soltar-se
O fecho do capot pode não estar apertado corretamente e soltar-se, permitindo que o capot se levante e obstrua a visão do condutor. O fecho será verificado e apertado novamente, se necessário.
Os parafusos do fecho secundário do capot podem soltar-se
Parafusos do batente soltos podem tornar ineficaz o fecho secundário do capot. Se o fecho primário falhar ou o capot não estiver devidamente fechado, poderá abrir-se durante a condução e aumentar o risco de colisão. Os concessionários verificarão e voltarão a apertar os parafusos conforme necessário.
O filtro de combustível pode verter gasóleo para a estrada
Pode haver uma fuga de gasóleo a partir da zona do bujão de purga do filtro de combustível e atingir a estrada, reduzindo a aderência entre os pneus e a superfície da via. O filtro será verificado e substituído, se necessário.
A assistência da direção eletromecânica pode perder-se
Um sinal implausível na unidade de controlo pode provocar a perda de assistência da direção, tornando a direção mais pesada; serão emitidos avisos visuais e sonoros. As unidades de direção assistida elétrica serão substituídas.
O airbag do passageiro pode não abrir corretamente
Uma ligação elétrica defeituosa combinada com temperatura ambiente elevada pode impedir que o segundo nível do airbag do passageiro seja acionado, fazendo com que não abra ou não abra na totalidade. Numa colisão grave, isto pode aumentar o risco de lesões na cabeça. O airbag do passageiro será substituído.
O sensor da cambota pode interromper o funcionamento do motor
Uma ligação elétrica no interior do sensor da cambota pode falhar, causando a perda de potência e impedindo o motor de reiniciar. O sensor da cambota será substituído.
Uma programação incorreta do software pode impedir a desativação da bomba de combustível após um acidente
Uma codificação de software incorreta pode afetar funções de segurança, incluindo a receção do sinal para desligar a bomba de combustível após um acidente. Os concessionários farão a reprogramação do software gratuitamente.
Pedal de travão pode exigir mais esforço
As vibrações podem desgastar os contactos na unidade de controlo dos travões, aumentando a resistência e o esforço necessário no pedal do travão para imobilizar o veículo. Será instalado um suporte adicional para evitar o movimento da cablagem elétrica.
O sistema de travagem pode comutar para o modo de reserva hidráulica
Uma ligação elétrica pode deteriorar-se ou a bomba hidráulica pode falhar, fazendo com que o sistema de travagem comute para o modo de reserva. O veículo ainda pode ser imobilizado, mas o pedal terá um curso maior e exigirá mais pressão. Os concessionários instalarão um suporte e um cabo de massa em todos os veículos e inspecionarão e substituirão a bomba em alguns, gratuitamente.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.