Chamadas de segurança do Mercedes-Benz CLK

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O painel do teto de abrir pode soltar-se

   Comunicada em 19 de novembro de 2024Anos de modelo 2003–2009Campanha NHTSA 24V87400033.456 veículos afetados

   O painel de vidro do teto de abrir pode não estar devidamente fixado e poderá soltar-se, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir o painel conforme necessário, gratuitamente.

2. O vidro do teto de abrir pode separar-se da respetiva estrutura

   Comunicada em 6 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2002–2008Chamada de segurança da DVSA R/2023/02016.335 veículos afetados

   A união entre o painel de vidro e a estrutura do teto de abrir pode ser inadequada, permitindo que o vidro se separe do veículo. O painel será verificado e o teto de abrir substituído se necessário.

3. O painel do teto de abrir pode soltar-se

   Comunicada em 23 de dezembro de 2022Anos de modelo 2003–2009Campanha NHTSA 22V954000131.653 veículos afetados

   O painel de vidro do teto de abrir pode não estar devidamente fixado e pode soltar-se, tornando-se um perigo na estrada e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o painel, se necessário, gratuitamente.

4. Um software incorreto da unidade de controlo pode causar falhas no sistema

   Comunicada em 18 de março de 2022Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 22V16800022 veículos afetados

   Um software incorreto pode causar falhas no sistema, incluindo perda de potência de tração, redução da iluminação exterior ou perda do controlo de estabilidade e tração, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão atualizar o software da unidade de controlo afetada, gratuitamente.

5. A colagem do vidro do teto de abrir pode não cumprir as especificações

   Comunicada em 28 de maio de 2021Anos de modelo 2005–2006Chamada de segurança da DVSA R/2021/1451.240 veículos afetados

   A colagem entre o painel de vidro e a armação do teto de abrir pode não cumprir as especificações. A colagem será verificada e o teto de abrir substituído se necessário.

6. Colagem do vidro do teto de abrir pode falhar

   Comunicada em 19 de março de 2021Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 21V19600011.356 veículos afetados

   A colagem entre o painel de vidro e a estrutura do teto de abrir deslizante pode deteriorar-se, permitindo que o painel se solte e se torne um perigo na estrada. Os concessionários irão inspecionar a colagem e substituir o teto de abrir deslizante, se necessário, gratuitamente.

7. A colagem do vidro do tejadilho de abrir pode falhar

   Comunicada em 4 de maio de 2020Anos de modelo 2000–2010Chamada de segurança da DVSA R/2019/45872.528 veículos afetados

   A colagem entre o painel de vidro e a estrutura do tejadilho de abrir pode não cumprir as especificações. A colagem será verificada e o tejadilho de abrir será substituído, se necessário.

8. O vidro do teto de abrir pode soltar-se do veículo

   Comunicada em 20 de dezembro de 2019Anos de modelo 2003–2009Campanha NHTSA 19V918000747.928 veículos afetados

   A união entre o painel de vidro e a estrutura do teto de abrir pode deteriorar-se, permitindo que o vidro se solte e se torne um perigo na estrada, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão a união e substituirão gratuitamente o teto de abrir, se necessário.

9. O sensor da cambota pode interromper o funcionamento do motor

   Comunicada em 17 de novembro de 2008Anos de modelo 2006–2007Chamada de segurança da DVSA R/2008/149154.648 veículos afetados

   Uma ligação elétrica no interior do sensor da cambota pode falhar, causando a perda de potência e impedindo o motor de reiniciar. O sensor da cambota será substituído.

10. Um software incorreto na unidade de controlo pode afetar o corte do motor

    Comunicada em 10 de novembro de 2008Anos de modelo 2004–2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/147504 veículos afetados

    Um software incorreto na unidade de controlo pode afetar o corte de emergência do motor, o sistema de diagnóstico de bordo ou o sinal do depósito ou do velocímetro. Substitua a unidade de controlo SAM.

11. Uma programação incorreta do software pode impedir a desativação da bomba de combustível após um acidente

    Comunicada em 7 de julho de 2008Anos de modelo 2003–2008Campanha NHTSA 08V303000404 veículos afetados

    Uma codificação de software incorreta pode afetar funções de segurança, incluindo a receção do sinal para desligar a bomba de combustível após um acidente. Os concessionários farão a reprogramação do software gratuitamente.

12. O fecho do cinto de segurança pode não bloquear

    Comunicada em 19 de dezembro de 2003Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 03V5340004.348 veículos afetados

    Uma rebarba num componente de bloqueio do fecho pode impedir que o cinto de segurança bloqueie, deixando um ocupante indevidamente retido numa colisão. Os concessionários substituirão os cintos de segurança.

13. Soldadura da fixação do cinto dianteiro pode falhar

    Comunicada em 11 de fevereiro de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V0300002.600 veículos afetados

    Uma soldadura defeituosa na porca soldada do parafuso pode impedir que as ancoragens dos cintos de segurança diagonais dianteiros fixem devidamente os cintos numa colisão. Os concessionários repararão o conjunto de ancoragem do cinto diagonal.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.