Chamadas de segurança do Mercedes-Benz CL

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A codificação da unidade de controlo pode desencadear ações não planeadas no veículo

   Comunicada em 19 de abril de 2017Anos de modelo 2004–2017Chamada de segurança da DVSA R/2017/124420 veículos afetados

   Uma codificação incorreta da unidade de controlo pode desencadear ações não planeadas no veículo e fazer com que os sistemas de segurança ou de emissões respondam fora do seu âmbito de conceção. O software das unidades de controlo correspondentes será atualizado.

2. A flange do filtro de combustível pode verter

   Comunicada em 28 de março de 2013Chamada de segurança da DVSA R/2013/0314.030 veículos afetados

   Um defeito de produção pode fazer com que a flange do filtro de combustível verta, resultando num odor a combustível ou fuga de combustível. O filtro de combustível será substituído.

3. A flange do filtro de combustível pode fissurar e verter combustível

   Comunicada em 3 de dezembro de 2012Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 12V5570005.800 veículos afetados

   A flange do filtro de combustível pode fissurar a temperaturas elevadas e verter combustível, o que poderia causar um incêndio se estiver presente uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão o filtro de combustível, gratuitamente.

4. As luzes dianteiras, os piscas e as luzes da consola podem falhar

   Comunicada em 10 de novembro de 2008Anos de modelo 2007Chamada de segurança da DVSA R/2008/148408 veículos afetados

   A humidade pode tornar a unidade de controlo SAM dianteira pouco fiável, afetando funções incluindo as luzes dianteiras, os piscas, os limpa-vidros, a regulação da coluna de direção e as luzes da consola central. A unidade de controlo será substituída.

5. Uma programação incorreta do software pode impedir a desativação da bomba de combustível após um acidente

   Comunicada em 7 de julho de 2008Anos de modelo 2004–2008Campanha NHTSA 08V303000404 veículos afetados

   Uma codificação de software incorreta pode afetar funções de segurança, incluindo a receção do sinal para desligar a bomba de combustível após um acidente. Os concessionários farão a reprogramação do software gratuitamente.

6. Os transístores do módulo de controlo dianteiro podem falhar

   Comunicada em 19 de março de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V1220003.283 veículos afetados

   A humidade e o calor durante a soldadura podem danificar os transístores no módulo dianteiro de aquisição de sinal e atuação, impedindo-os de funcionar corretamente e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os módulos afetados gratuitamente.

7. O tubo de travões pode corroer-se e verter

   Comunicada em 30 de novembro de 2007Anos de modelo 1999–2003Chamada de segurança da DVSA R/2008/0205.974 veículos afetados

   A corrosão pode fazer com que um tubo de travões liberte fluido, reduzindo a eficiência de travagem. O tubo será substituído por um com um design modificado.

8. O tubo de alta pressão da suspensão pode corroer-se e verter

   Comunicada em 12 de junho de 2007Anos de modelo 2000–2004Campanha NHTSA 07V26300019.924 veículos afetados

   A corrosão pode enfraquecer o tubo de alta pressão do sistema de suspensão, provocando uma fuga de fluido perto do catalisador. O fluido em contacto com peças quentes do motor pode provocar um incêndio. Os concessionários instalarão um tubo resistente à corrosão.

9. O painel de instrumentos pode não se iluminar

   Comunicada em 11 de dezembro de 2006Anos de modelo 2005Chamada de segurança da DVSA R/2006/14111.880 veículos afetados

   O painel de instrumentos pode deixar de se iluminar ocasionalmente. O painel de instrumentos será verificado e substituído se estiver avariado.

10. O painel de instrumentos pode não se iluminar

    Comunicada em 2 de fevereiro de 2006Anos de modelo 2000–2005Campanha NHTSA 06V02800036.911 veículos afetados

    Uma avaria elétrica pode deixar os manómetros e indicadores do painel de instrumentos demasiado escuros para serem lidos, incluindo o velocímetro, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os módulos do painel de instrumentos.

11. Pedal de travão pode exigir mais esforço

    Comunicada em 27 de julho de 2005Anos de modelo 2001–2005Chamada de segurança da DVSA R/2005/056174.066 veículos afetados

    As vibrações podem desgastar os contactos na unidade de controlo dos travões, aumentando a resistência e o esforço necessário no pedal do travão para imobilizar o veículo. Será instalado um suporte adicional para evitar o movimento da cablagem elétrica.

12. As molas da tampa da bagageira podem falhar

    Comunicada em 9 de junho de 2004Anos de modelo 2003–2004Campanha NHTSA 04V28500016.690 veículos afetados

    As molas podem falhar com a tampa da bagageira fechada, pelo que uma tampa levantada manualmente pode não se manter em cima e poderá ferir alguém que esteja a aceder ao porta-bagagens. Os concessionários irão substituir ambas as molas.

13. O tubo do controlo ativo da carroçaria pode corroer e apresentar fugas

    Comunicada em 13 de maio de 2004Anos de modelo 2001–2004Campanha NHTSA 04V2280006.238 veículos afetados

    A corrosão pode deteriorar o tubo de alta pressão, provocando uma fuga de fluido hidráulico. O fluido pode entrar em contacto com peças quentes do motor e dar origem a um incêndio. Os concessionários irão instalar tubos resistentes à corrosão.

14. O porta-fusíveis do motor do ventilador pode sobreaquecer

    Comunicada em 13 de maio de 2004Anos de modelo 2000–2001Campanha NHTSA 04V22700054.454 veículos afetados

    Um condutor com secção insuficiente pode sobreaquecer o porta-fusíveis, desativando o motor do ventilador e a capacidade de descongelar ou desembaçar o para-brisas. A visibilidade reduzida pode causar um acidente. Os concessionários irão instalar novos porta-fusíveis.

15. Os máximos dos faróis podem causar encandeamento excessivo

    Comunicada em 1 de agosto de 2001Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 01V247000613 veículos afetados

    No modo de máximos, a luz combinada das lâmpadas de xénon e de halogéneo pode exceder a intensidade permitida, aumentando o encandeamento dos condutores em sentido contrário e o risco de colisão. Os concessionários ajustarão a orientação dos faróis de halogéneo gratuitamente.

16. A ligação do tubo do lava-vidros aquecido pode sobreaquecer

    Comunicada em 17 de janeiro de 2001Anos de modelo 2001Campanha NHTSA 01V0140003.400 veículos afetados

    O revestimento da ligação elétrica do tubo do lava-vidros aquecido pode sobreaquecer, derretendo o plástico e o isolamento próximos. Os concessionários substituirão o conjunto do tubo do depósito do lava-vidros aquecido, sem custos.

17. O regulador do motor do ventilador pode sobreaquecer

    Comunicada em 15 de maio de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V1410007.100 veículos afetados

    Um defeito no circuito do regulador pode fazer com que este sobreaqueça, deformando ou derretendo o plástico, o isolamento e a cablagem próximos, ou podendo inclusivamente incendiá-los. Os concessionários vão substituir o regulador.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.