Chamadas de segurança do Mercedes-Benz 400

2 chamadas de segurança oficiais para o Mercedes-Benz 400, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. Os vapores de combustível podem inflamar-se e causar um incêndio sob o capot

    Comunicada em 6 de janeiro de 1994Anos de modelo 1992–1993Campanha NHTSA 94V0040005.900 veículos afetados

    Os vapores de combustível podem escapar-se do filtro de carvão ativado para cima da resistência da ventoinha elétrica do radiador, a qual pode aquecer o suficiente para os inflamar e causar um incêndio sob o capot. Os concessionários deslocarão o tubo de purga, colocarão um escudo térmico maior e instalarão um chicote de cabos com fusível.

  2. O tubo de travão pode fundir-se perto de uma resistência quente

    Comunicada em 11 de junho de 1992Anos de modelo 1992Campanha NHTSA 92V083000845 veículos afetados

    Um tubo de travão mal encaminhado pode ficar demasiado próximo de uma resistência quente da ventoinha de arrefecimento, onde pode fundir-se e verter líquido. O líquido dos travões em contacto com a resistência pode incendiar-se. Qualquer tubo que possa estar mal encaminhado será substituído e reencaminhado.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

Voltar ao Mercedes-Benz 400