Chamadas de segurança do Mazda CX-50

7 chamadas de segurança oficiais para o Mazda CX-50, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

  1. Os parafusos da suspensão dianteira podem soltar-se

    Comunicada em 29 de outubro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V7370001.007 veículos afetados

    Os parafusos de fixação da suspensão dianteira podem estar incorretamente apertados, o que pode provocar o desprendimento de um componente da suspensão ou de uma roda. Isto pode levar à perda de controlo ou de potência de tração e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão os parafusos e substituirão-nos e apertarão-nos se necessário, gratuitamente.

  2. A alavanca de velocidades pode passar de Neutral para Drive sem travar

    Comunicada em 18 de junho de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V41800022 veículos afetados

    A alavanca de velocidades pode deslocar-se de Neutral para Drive sem que o pedal do travão esteja pressionado, provocando um movimento inesperado do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo de controlo do motor e reprogramarão as unidades de controlo híbrido e de potência, gratuitamente.

  3. O airbag pode abrir incorretamente

    Comunicada em 18 de junho de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V4130002 veículos afetados

    Um software de módulo configurado incorretamente pode fazer com que um airbag abra de forma inadequada, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários atualizarão o software do módulo, a título gratuito.

  4. Os pernos do engate de reboque podem soltar-se

    Comunicada em 14 de março de 2025Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 25V16700063 veículos afetados

    Os pernos do conjunto do engate de reboque podem soltar-se, permitindo que o engate se separe do veículo durante o reboque ou a condução normal e criando um perigo na estrada. Os concessionários apertarão os pernos gratuitamente.

  5. A câmara de deteção frontal pode desativar os sistemas de segurança

    Comunicada em 3 de setembro de 2024Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 24V649000672 veículos afetados

    Uma avaria na câmara pode impedir o funcionamento da travagem de emergência autónoma e do assistente de manutenção na faixa de rodagem, e impedir que os faróis mudem automaticamente de máximos para médios. Estes sistemas podem não funcionar conforme previsto, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir a câmara conforme necessário, gratuitamente.

  6. A unidade de controlo do ABS pode reduzir a capacidade de travagem

    Comunicada em 18 de abril de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V2750002.410 veículos afetados

    Uma unidade de controlo hidráulico do ABS danificada pode reduzir a capacidade de travagem e aumentar a distância de paragem, elevando o risco de colisão. Os concessionários farão a inspeção e substituição da unidade conforme necessário, a título gratuito.

  7. O chicote do gancho de reboque pode soltar-se

    Comunicada em 1 de março de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V135000560 veículos afetados

    O chicote do gancho de reboque pode soltar-se e ficar danificado, deixando as luzes ou os travões do reboque inoperacionais e aumentando o risco de colisão. Os concessionários repararão o chicote gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.

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