Chamadas de segurança do Maserati Quattroporte

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Software do rádio pode impedir a imagem da câmara de marcha-atrás

   Comunicada em 17 de fevereiro de 2025Anos de modelo 2021–2024Campanha NHTSA 25V09800027.354 veículos afetados

   O software do rádio pode impedir a apresentação da imagem da câmara de marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor e aumentando o risco de colisão. O software será atualizado remotamente ou num concessionário, sem custos.

2. O tubo de combustível curto pode apresentar fugas

   Comunicada em 3 de junho de 2024Anos de modelo 2021Chamada de segurança da DVSA R/2024/2067 veículos afetados

   Um sensor de pressão e temperatura no tubo de combustível curto pode causar uma fuga de combustível no compartimento do motor, levando à perda de potência ou, na pior das hipóteses, a um incêndio. O tubo de combustível curto que contém o sensor será substituído.

3. Invólucro do sensor da linha de combustível pode fissurar e ter fugas

   Comunicada em 15 de abril de 2024Anos de modelo 2021–2022Campanha NHTSA 24V26900058 veículos afetados

   O invólucro do sensor da linha de combustível pode fissurar e deixar escapar combustível, podendo causar a paragem do motor e aumentar o risco de acidente. Uma fuga de combustível perto de uma fonte de ignição também aumenta o risco de incêndio. Os concessionários substituirão gratuitamente o invólucro.

4. O corpo do sensor da linha de combustível pode rachar e verter combustível

   Comunicada em 10 de novembro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V872000409 veículos afetados

   O corpo do sensor da linha de combustível pode rachar e verter combustível, o que pode causar uma falha do motor ou um incêndio caso o combustível entre em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão o corpo gratuitamente.

5. Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente

   Comunicada em 10 de setembro de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V703000701 veículos afetados

   Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente seguro e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os conjuntos dos cintos de segurança conforme necessário, gratuitamente.

6. O autocolante dos pneus pode indicar uma pressão incorreta

   Comunicada em 5 de agosto de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V613000125 veículos afetados

   O autocolante dos pneus pode apresentar informações incorretas sobre a pressão. Os pneus com uma pressão incorreta podem reduzir a estabilidade e o controlo do veículo, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o autocolante e atualizarão o sistema de monitorização da pressão dos pneus, gratuitamente.

7. Um motor a diesel de substituição pode ter uma marcação de código incorreta

   Comunicada em 17 de junho de 2020Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/1854 veículos afetados

   Um motor a diesel de substituição pode ter uma marcação de código que difere do código aprovado e de produção. O cliente receberá documentação a confirmar que a marcação é um erro administrativo.

8. Tubo de combustível pode ter uma fuga no conector

   Comunicada em 5 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2017Chamada de segurança da DVSA R/2019/042252 veículos afetados

   O tubo de combustível pode ter uma fuga. O tubo de alimentação de combustível será substituído.

9. Linhas de combustível podem ter fugas

   Comunicada em 26 de novembro de 2018Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 18V8310006.334 veículos afetados

   As linhas de combustível podem ter sido danificadas durante a produção e apresentar fugas. O combustível junto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão gratuitamente os conjuntos das linhas de combustível, exceto se já tiverem sido reparados ao abrigo do recall 17V-045.

10. As soldaduras do subchassis dianteiro podem partir-se

    Comunicada em 25 de maio de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V34700062 veículos afetados

    Soldaduras incompletas no subchassis dianteiro podem partir-se, provocando a perda de controlo do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o subchassis e substituí-lo, se necessário, sem custos.

11. O software do motor pode desligar o motor ou mudar de mudança

    Comunicada em 14 de março de 2018Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 18V1730009.044 veículos afetados

    A baixas velocidades, um problema no software do motor pode fazer com que a caixa de velocidades mude inesperadamente para ponto morto ou estacionamento, ou que o motor se desligue, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo do motor, gratuitamente.

12. A resistência da bomba de combustível pode falhar e parar o motor

    Comunicada em 30 de janeiro de 2018Anos de modelo 2014–2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/028EU Safety Gate A12/1971/1826 veículos afetados

    A resistência da bomba de combustível de baixa pressão pode falhar, causando perda de potência e, eventualmente, a paragem do motor. A resistência será substituída.

13. A linha de alimentação de combustível pode verter nas uniões

    Comunicada em 22 de janeiro de 2018Anos de modelo 2017Chamada de segurança da DVSA R/2018/022106 veículos afetados

    As imperfeições do material podem fazer com que a linha de alimentação de combustível verta nas respetivas uniões, especialmente após uma utilização prolongada. A linha de alimentação de combustível será substituída.

14. O tubo de alimentação de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 21 de dezembro de 2017Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 17V8340001.405 veículos afetados

    O tubo de alimentação de combustível pode apresentar fugas nas ligações no compartimento do motor, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários instalarão um novo kit de tubagem de alimentação de combustível, gratuitamente.

15. A resistência da bomba de combustível pode causar perda de potência

    Comunicada em 29 de setembro de 2017Anos de modelo 2015–2017Campanha NHTSA 17V610000439 veículos afetados

    Uma resistência na bomba de combustível de baixa pressão pode falhar, causando a perda de potência do motor ou uma paragem que pode aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto do cabo da resistência da bomba de combustível gratuitamente.

16. A cablagem do banco do condutor pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 10 de julho de 2017Anos de modelo 2013–2016Chamada de segurança da DVSA R/2017/23511.532 veículos afetados

    A cablagem do banco do condutor pode roçar contra a estrutura do banco, impedindo a regulação do banco e, em raros casos, provocando um curto-circuito elétrico e risco de incêndio. Os concessionários irão substituir os disjuntores por fusíveis, proteger e reposicionar o chicote e substituí-lo caso esteja danificado.

17. A tubagem de alimentação de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 1 de março de 2017Anos de modelo 2013–2014Chamada de segurança da DVSA R/2017/086566 veículos afetados

    A utilização prolongada pode causar uma fuga de combustível na extremidade do motor da tubagem de alimentação, onde está instalado o conector de engate rápido. A tubagem de alimentação de combustível completa será substituída.

18. O veículo pode mover-se após o condutor sair

    Comunicada em 6 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2013–2014Chamada de segurança da DVSA R/2017/0512.078 veículos afetados

    A alavanca seletora de velocidades pode parecer estar na posição Park enquanto a transmissão continua engrenada numa mudança de marcha, permitindo que o veículo se desloque sem o condutor. O fecho da porta do condutor será substituído e o software atualizado para acrescentar uma estratégia que impeça o veículo de se deslocar.

19. A cablagem do banco dianteiro pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 20 de janeiro de 2017Anos de modelo 2014–2017Campanha NHTSA 17V04600039.381 veículos afetados

    A regulação de um banco dianteiro pode fazer com que o respetivo chicote de cabos friccione e entre em curto-circuito, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão o veículo e substituirão o chicote de cabos conforme necessário gratuitamente.

20. A porca do pinhão do diferencial pode soltar-se

    Comunicada em 1 de dezembro de 2016Anos de modelo 2016Chamada de segurança da DVSA R/2016/27860 veículos afetados

    Uma porca do pinhão do diferencial solta pode causar ruído e vibração; a utilização continuada pode fazer com que o diferencial falhe ou bloqueie, causando a perda de controlo. A porca será verificada; o diferencial e, se necessário, o veio de transmissão serão substituídos se forem detetados danos ou detritos metálicos.

21. A porca do pinhão do diferencial traseiro pode soltar-se

    Comunicada em 28 de novembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V856000326 veículos afetados

    A porca do pinhão do diferencial traseiro pode soltar-se, permitindo que a engrenagem do pinhão emperre e bloqueie potencialmente as rodas traseiras, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o binário de aperto da porca e substituirão o diferencial se necessário, a título gratuito.

22. Os flancos dos pneus podem fissurar e perder pressão

    Comunicada em 21 de novembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V8400001.861 veículos afetados

    Podem surgir fissuras na zona inferior do flanco do pneu, causando perda de ar e, potencialmente, falha do pneu ou perda de controlo. Os concessionários substituirão os pneus afetados gratuitamente.

23. O tempo frio pode desativar a câmara de marcha-atrás

    Comunicada em 18 de novembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V8390007.481 veículos afetados

    Em temperaturas abaixo de zero, o módulo telemático de entretenimento pode entrar num modo de proteção e desativar a câmara de marcha-atrás, dificultando a visualização de pessoas ou objetos atrás do veículo. Os concessionários atualizarão o software do módulo a título gratuito.

24. O rolamento da roda dianteira pode falhar

    Comunicada em 14 de outubro de 2016Anos de modelo 2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/226EU Safety Gate A12/1793/1610 veículos afetados

    Um rolamento da roda dianteira pode tornar-se ruidoso e vibrar, falhando depois se os sinais de aviso forem ignorados, causando potencialmente a perda de controlo. O rolamento será verificado e substituído, se necessário.

25. O seletor de velocidades pode induzir o condutor em erro quanto à mudança

    Comunicada em 10 de junho de 2016Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 16V42400012.631 veículos afetados

    O seletor de velocidades pode dar uma indicação enganadora e pode não avisar quando a porta do condutor é aberta enquanto o veículo não está em Parque. O veículo poderá mover-se e atingir alguém ao sair. Os concessionários atualizarão o software gratuitamente.

26. Os pernos de fixação da barra tirante traseira podem soltar-se

    Comunicada em 9 de junho de 2016Anos de modelo 2013–2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/1224.906 veículos afetados

    Um perno de fixação da barra tirante traseira pode soltar-se em condições de condução extrema e agressiva, causando potencialmente a perda de controlo do veículo. Os concessionários substituirão ambos os pernos e anilhas das barras tirantes de convergência traseiras, inspecionarão os pontos de fixação e substituirão o conjunto do cubo traseiro se estiver inviabilizado.

27. O perno do tirante traseiro pode soltar-se

    Comunicada em 2 de maio de 2016Anos de modelo 2014–2016Campanha NHTSA 16V26400026.464 veículos afetados

    Um perno do tirante traseiro pode não estar suficientemente apertado, permitindo que o tirante se separe do cubo da roda e causando a perda de controlo. Os concessionários irão verificar ambos os pernos traseiros e substituir o conjunto, se necessário, gratuitamente.

28. Tapete do condutor pode prender o pedal do acelerador

    Comunicada em 7 de abril de 2016EU Safety Gate A12/0551/16

    O tapete do condutor pode sair do lugar e prender o pedal do acelerador. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.

29. Pedal do acelerador pode ficar preso

    Comunicada em 18 de março de 2016Anos de modelo 2013–2015Chamada de segurança da DVSA R/2016/0465.546 veículos afetados

    O pedal do acelerador pode encravar em qualquer posição, aumentando o risco de colisão. A cobertura do pedal, os tapetes, as respetivas fixações ou o revestimento do piso serão substituídos ou modificados, conforme necessário.

30. Tapete do condutor pode ficar preso no acelerador

    Comunicada em 1 de março de 2016Anos de modelo 2014–2016Campanha NHTSA 16V12200028.235 veículos afetados

    A fixação do tapete do condutor pode partir-se, permitindo que o tapete se desloque e fique preso entre o pedal do acelerador e a alcatifa. Isto pode causar velocidades muito elevadas do veículo e uma colisão. Os concessionários substituirão o tapete e possivelmente a cobertura do pedal do acelerador, gratuitamente.

31. A cablagem do alternador pode fazer com que o motor vá abaixo ou provocar um incêndio

    Comunicada em 30 de outubro de 2015Anos de modelo 2013–2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/20713 veículos afetados

    A cablagem instalada incorretamente entre o alternador e o motor de arranque pode ficar danificada, fazendo com que o motor vá abaixo ou, em casos extremos, ocorra um incêndio no compartimento do motor. O feixe de cabos será substituído.

32. O cabo do motor de arranque pode entrar em curto-circuito e sobreaquecer

    Comunicada em 21 de outubro de 2015Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 15V686000984 veículos afetados

    A tampa de proteção do cabo do motor de arranque pode estar mal encaixada ou o cabo pode não estar devidamente fixo. Poderá entrar em curto-circuito, sobreaquecer e provocar um incêndio, ou o veículo poderá ir abaixo. Os concessionários inspecionarão a tampa e o cabo e substituirão o conjunto do cabo se necessário, gratuitamente.

33. O tubo de alimentação de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 17 de outubro de 2014Anos de modelo 2014–2015Campanha NHTSA 14V654000139 veículos afetados

    Tubos de alimentação de combustível mal cravados podem apresentar fugas, criando um risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição.

34. A cablagem do motor de arranque-alternador pode sobreaquecer

    Comunicada em 22 de novembro de 2013Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 13V58900063 veículos afetados

    Uma cravação incorreta da cablagem pode fazer com que o cabo da bateria entre em curto-circuito com a massa, sobreaquecendo a cablagem e podendo causar um incêndio. O veículo também pode desligar-se, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir a cablagem, sem custos.

35. Danos no tirante da direção podem causar perda de controlo

    Comunicada em 20 de maio de 2013Anos de modelo 2004–2008Chamada de segurança da DVSA R/2013/0613.206 veículos afetados

    A parte roscada de um tirante da direção pode não ter a proteção especificada e ficar danificada, podendo causar a perda de controlo do veículo. Ambos os tirantes da direção serão substituídos por peças de qualidade garantida.

36. Os tirantes traseiros podem enfraquecer e falhar

    Comunicada em 13 de maio de 2013Anos de modelo 2005–2008Campanha NHTSA 13V1960007.438 veículos afetados

    Uma proteção anticorrosiva insuficiente pode fazer com que os conjuntos dos tirantes traseiros enfraqueçam e falhem, levando à perda de controlo do veículo e aumentando o risco de um acidente. Os concessionários substituirão os conjuntos dos tirantes.

37. O sistema de pressão dos pneus pode apresentar falsos avisos

    Comunicada em 22 de outubro de 2012Anos de modelo 2011Chamada de segurança da DVSA R/2012/12836 veículos afetados

    Uma falha interna na centralina (ECU) do sistema de pressão dos pneus pode acionar um falso aviso, potencialmente levando a manobras evasivas desnecessárias. A centralina será verificada e substituída se estiver afetada.

38. O sistema de monitorização da pressão dos pneus pode não detetar baixa pressão

    Comunicada em 9 de outubro de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V489000485 veículos afetados

    Um erro de software pode impedir o sistema de avisar sobre a baixa pressão dos pneus. Um pneu com baixa pressão pode falhar, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão a unidade de controlo gratuitamente.

39. A barra de acoplamento traseira pode falhar

    Comunicada em 5 de setembro de 2011Chamada de segurança da DVSA R/2011/115131 veículos afetados

    Uma barra de acoplamento traseira que não cumpra as especificações de fabrico pode danificar-se e falhar, podendo causar a perda de controlo do veículo. As barras de acoplamento serão substituídas.

40. Os tirantes da suspensão traseira podem falhar

    Comunicada em 5 de agosto de 2011Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 11V406000763 veículos afetados

    Os tirantes de alinhamento das rodas traseiras com maquinagem incorreta podem falhar, o que poderá causar a perda de controlo do veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários substituirão os tirantes afetados, instalarão um kit de tirantes e alinharão as rodas gratuitamente.

41. A campainha de aviso do cinto de segurança pode não soar

    Comunicada em 12 de março de 2009Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/027564 veículos afetados

    Um software incorreto pode impedir que a campainha de aviso do cinto de segurança soe quando os cintos de segurança não estão apertados. O software será atualizado.

42. As porcas das rótulas podem soltar-se

    Comunicada em 6 de janeiro de 2009Anos de modelo 2005–2008Campanha NHTSA 09V0010007.912 veículos afetados

    Porcas de rótula apertadas incorretamente podem soltar-se, causando ruído e vibração no volante. O perno de uma rótula pode falhar, danificando ou separando um braço de suspensão e causando potencialmente a perda de direção. Os concessionários verificarão as porcas e substituirão os braços de suspensão e o cubo da roda se necessário.

43. O braço da suspensão dianteira pode falhar

    Comunicada em 15 de dezembro de 2008Anos de modelo 2003–2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/1923.154 veículos afetados

    As porcas de retenção da rótula incorretamente apertadas podem permitir que a rótula se solte, e o desgaste aumentado pode fazer com que o braço da suspensão se parta. As porcas serão verificadas e, se não estiverem corretamente apertadas, ambos os braços de suspensão e o manga de eixo serão substituídos.

44. Uma falha no ABS/ASR pode desativar o controlo eletrónico de estabilidade

    Comunicada em 30 de agosto de 2007Anos de modelo 2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/12996 veículos afetados

    Uma falha de software no ABS/ASR pode desativar o controlo eletrónico de estabilidade quando a ignição está ligada e a carga da bateria está baixa. A unidade de controlo do ABS/ASR será substituída.

45. A unidade de controlo dos travões antibloqueio pode não funcionar corretamente

    Comunicada em 18 de julho de 2007Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 07V319000718 veículos afetados

    Um defeito de software pode impedir que o sistema antibloqueio e antiderrapagem dos travões funcione corretamente, reduzindo a estabilidade e o controlo de travagem durante algumas manobras a alta velocidade ou travagens, e aumentando o risco de colisão. A unidade de controlo será substituída sem qualquer custo.

46. As instruções relativas ao fecho de segurança para crianças podem estar incorretas

    Comunicada em 17 de janeiro de 2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/008420 veículos afetados

    Instruções incorretas no manual do proprietário e no guia de consulta rápida podem levar os condutores a acionar incorretamente os bloqueios de segurança para crianças das portas traseiras. A informação será atualizada.

47. A assistência à direção pode perder-se durante viragens à esquerda prolongadas

    Comunicada em 30 de dezembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V574000169 veículos afetados

    Um O-ring interno da cremalheira da direção pode soltar-se durante viragens à esquerda extremas e prolongadas, reduzindo ou eliminando a assistência à direção e afetando potencialmente o controlo do veículo. Os concessionários substituirão a cremalheira da direção gratuitamente.

48. Cablagem do puxador da porta pode causar abertura não intencional

    Comunicada em 18 de fevereiro de 2005Anos de modelo 2004Chamada de segurança da DVSA R/2005/028115 veículos afetados

    Um defeito de fabrico pode fazer com que a cablagem do puxador da porta entre em curto-circuito e acione o interruptor de abertura elétrica da porta. Uma porta pode abrir-se sem intervenção, embora o software de fecho centralizado impeça essa abertura acima de 6mph. Os puxadores exteriores das portas serão substituídos.

49. O botão de desativação do airbag do passageiro não funciona

    Comunicada em 24 de janeiro de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V019000495 veículos afetados

    O botão de desativação do airbag do passageiro não desativa o airbag e a respetiva luz não indica que o airbag está desligado. Um bebé ou uma criança pequena no banco do passageiro dianteiro poderá sofrer ferimentos graves ou fatais se o airbag disparar numa colisão. Os concessionários substituirão a consola gratuitamente.

50. A cablagem do puxador da porta pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 28 de outubro de 2004Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 04V51700058 veículos afetados

    A cablagem num puxador exterior da porta pode entrar em curto-circuito e abrir o interruptor elétrico da porta, fazendo com que a porta se abra sem a ação do ocupante. Os concessionários substituirão os quatro puxadores das portas.

51. Os parafusos do braço intermédio da direção podem soltar-se

    Comunicada em 18 de novembro de 2002Anos de modelo 1999–2000Chamada de segurança da DVSA R/2002/16269 veículos afetados

    Os parafusos que fixam os braços intermédios da direção podem soltar-se, provocando a perda de controlo da direção. Os parafusos serão substituídos.

52. A união do servofreio pode fissurar

    Comunicada em 24 de janeiro de 2000Anos de modelo 1999Chamada de segurança da DVSA R/2000/00984 veículos afetados

    A união que liga o tubo de vácuo ao servofreio pode fissurar, causando uma perda de assistência do servo. A união será substituída por um tipo modificado.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.