Chamadas de segurança do Maserati Levante
25 chamadas de segurança oficiais para o Maserati Levante, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Software do rádio pode impedir a imagem da câmara de marcha-atrás
O software do rádio pode impedir a apresentação da imagem da câmara de marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor e aumentando o risco de colisão. O software será atualizado remotamente ou num concessionário, sem custos.
A cablagem da caixa de velocidades pode entrar em contacto com a proteção térmica do catalisador
O cabo elétrico da caixa de velocidades pode entrar em contacto com a proteção térmica do conversor catalítico. A posição do feixe de cabos será verificada e corrigida; o feixe de cabos será substituído, se necessário.
As ligações de alimentação de 48 volts podem estar soltas
As ligações elétricas no sistema de alimentação de 48 volts poderão não estar suficientemente apertadas. Um técnico irá verificá-las e fixá-las, se necessário.
Os cabos da bateria de 48 volts podem estar soltos
Os parafusos de fixação do cabo do sistema de bateria de 48 volts poderão não estar apertados corretamente. Serão inspecionados e reapertados.
O farolim traseiro pode cintilar com alta tensão
Um farolim traseiro pode cintilar quando recebe uma tensão próxima do máximo (16V). Os farolins dentro do intervalo de produção defeituoso serão substituídos.
A chapa regulamentar pode indicar a versão incorreta do veículo
A chapa regulamentar pode indicar o tipo-variante-versão incorreto. A etiqueta no pilar B será substituída.
O sensor de pressão da linha de combustível pode apresentar fugas
Um desvio de fabrico na caixa do sensor de pressão pode provocar uma fuga de combustível no compartimento do motor, podendo causar perda de potência ou incêndio. O tubo de combustível curto que contém o sensor será substituído.
O corpo do sensor da linha de combustível pode rachar e verter combustível
O corpo do sensor da linha de combustível pode rachar e verter combustível, o que pode causar uma falha do motor ou um incêndio caso o combustível entre em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão o corpo gratuitamente.
A ligação do cabo elétrico pode ter sido apertada incorretamente
Uma ligação de cabo elétrico pode não ter sido apertada corretamente. A ligação será verificada e reapertada.
O cabo da válvula de escape pode entrar em curto-circuito
O cabo da válvula ativa do escape pode entrar em contacto com o sistema de escape e entrar em curto-circuito. A disposição do cabo será verificada, reposicionada e reparada, se necessário.
Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente
Os enroladores dos cintos de segurança podem desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente seguro e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão os conjuntos dos cintos de segurança conforme necessário, gratuitamente.
A direção assistida eletrónica pode não estar disponível
A função de direção assistida eletrónica pode não estar disponível. A cremalheira da direção será substituída.
O piso exterior do pneu dianteiro pode ficar danificado
O piso exterior de um pneu dianteiro pode ficar danificado. O pneu será verificado e substituído, se necessário.
A etiqueta da versão do veículo pode mostrar informações incorretas
A informação da versão do veículo na etiqueta do pilar A está incorreta. A etiqueta será substituída.
O feixe luminoso vertical dos faróis LED pode não cumprir as normas
O feixe vertical dos faróis totalmente em LED pode estar fora dos requisitos exigidos. Os concessionários irão verificar e ajustar o feixe.
Os faróis podem estar regulados demasiado altos
Os faróis podem estar regulados acima da altura permitida e prejudicar a visibilidade dos outros condutores, aumentando o risco de acidente. Os concessionários afinarão os faróis gratuitamente.
Os sensores de ângulo morto podem ter etiquetas de certificação incorretas
O sistema de deteção de ângulo morto tem uma etiquetagem de certificação incorreta. A solução consiste em afixar as etiquetas corretas em ambos os sensores traseiros e no guia de consulta rápida do proprietário.
As soldaduras do subchassi dianteiro podem partir
Soldaduras incorretas no subchassi dianteiro do motor podem partir, afetando o alinhamento e a estabilidade do veículo. As soldaduras serão inspecionadas e o subchassi dianteiro substituído se estiverem defeituosas.
As soldaduras do subchassis dianteiro podem partir-se
Soldaduras incompletas no subchassis dianteiro podem partir-se, provocando a perda de controlo do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o subchassis e substituí-lo, se necessário, sem custos.
O tubo do turbocompressor pode quebrar
O tubo curto entre o turbocompressor e os intercoolers pode quebrar, causando perda de desempenho e acendimento da luz de avaria do motor ("check engine"). O tubo será substituído; todo o tubo do intercooler também será substituído, se necessário.
A cablagem do banco do condutor pode entrar em curto-circuito
A cablagem do banco do condutor pode roçar contra a estrutura do banco, impedindo a regulação do banco e, em raros casos, provocando um curto-circuito elétrico e risco de incêndio. Os concessionários irão substituir os disjuntores por fusíveis, proteger e reposicionar o chicote e substituí-lo caso esteja danificado.
Motor pode desligar-se ou caixa passar inesperadamente a ponto morto
A baixas velocidades, um problema no software do motor pode fazer com que a caixa passe inesperadamente a ponto morto ou que o motor se desligue, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo do motor gratuitamente.
A cablagem do banco dianteiro pode entrar em curto-circuito
A regulação de um banco dianteiro pode fazer com que o respetivo chicote de cabos friccione e entre em curto-circuito, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão o veículo e substituirão o chicote de cabos conforme necessário gratuitamente.
O software do motor pode mudar a transmissão para ponto morto ou desligar o motor
O software do motor pode fazer com que a transmissão passe para ponto morto ou que o motor se desligue a cerca de duas milhas por hora, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software de controlo do motor gratuitamente.
O tempo frio pode desativar a câmara de marcha-atrás
Em temperaturas abaixo de zero, o módulo telemático de entretenimento pode entrar num modo de proteção e desativar a câmara de marcha-atrás, dificultando a visualização de pessoas ou objetos atrás do veículo. Os concessionários atualizarão o software do módulo a título gratuito.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.