Chamadas de segurança do Lincoln Mark VII
9 chamadas de segurança oficiais para o Lincoln Mark VII, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A união da linha de combustível pode desunir-se
Uma união de mola da linha de combustível pode não estar devidamente encaixada e pode separar-se, causando perda de combustível e risco de incêndio caso o combustível entre em contacto com uma fonte de ignição. A solução é instalar molas de retenção sobre as uniões para evitar a separação e fugas.
Relé da bomba dos travões pode causar avaria do motor
Os contactos do relé podem permanecer fechados, fazendo com que o motor da bomba dos travões funcione continuamente, sobreaqueça e avarie. A assistência à travagem dianteira pode perder-se, seguida da função dos travões traseiros após cerca de 10 to 15 travagens normais, aumentando a distância de travagem. Os relés do motor da bomba serão substituídos.
Canhão da ignição pode interromper a assistência à travagem
O canhão da ignição pode não regressar totalmente à posição “on”, interrompendo a alimentação do motor da bomba do sistema de travagem. A assistência à travagem dianteira pode perder-se, seguida da função dos travões traseiros após cerca de 10 a 15 travagens normais, aumentando a distância de travagem. Serão instalados canhões da ignição revistos.
Cablagem do sensor do líquido dos travões pode não alertar para nível baixo
Uma cablagem invertida pode impedir que a luz de aviso dos travões assinale quando o nível do líquido estiver abaixo de um quarto. O nível do líquido pode descer o suficiente para causar perda parcial ou total dos travões e um acidente. A cablagem do conector do sensor do nível do líquido será reconfigurada.
O acelerador pode não regressar ao ralenti
Um excesso de material de fundição no corpo da borboleta pode soltar-se e ficar preso, impedindo o acelerador de regressar ao ralenti quando libertado e podendo causar perda de controlo. O material em excesso será removido.
Cablagem da suspensão pneumática pode sobreaquecer
Uma avaria no circuito elétrico da suspensão pneumática pode fazer com que um fio do compressor sobreaqueça e potencialmente origine um incêndio, sobretudo quando o veículo está estacionado e a chave foi retirada. Os concessionários substituirão o módulo de controlo por um de conceção nova.
A etiqueta de capacidade pode sobrestimar a carga admissível
A etiqueta de capacidade pode sobrestimar a carga máxima para ocupantes e bagagem, contrariando a norma de segurança estipulada. A etiqueta incorreta será substituída.
O volante pode bloquear fora da posição de estacionamento
O volante pode bloquear quando a ignição está desligada e a alavanca de velocidades não está na posição de estacionamento. O cabo de controlo de libertação da chave será inspecionado e modificado, se necessário.
Os parafusos de fixação do cinto de ombro podem ter um suporte inadequado
O material que suporta os parafusos dos anéis do cinto de ombro pode não ser suficientemente resistente e a fixação não cumpre a norma de segurança estipulada. Os concessionários instalarão novos elementos de fixação para reforçar a montagem.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.