Chamadas de segurança do Lexus RX

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. As mangas de eixo dianteiras podem estalar e partir-se

   Comunicada em 17 de setembro de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V598000617 veículos afetados

   Um erro de fabrico pode fazer com que as mangas de eixo dianteiras estalem e se partam, podendo causar a perda de controlo da direção e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão as mangas de eixo conforme necessário, sem qualquer encargo.

2. A imagem da câmara de marcha-atrás pode não aparecer

   Comunicada em 18 de março de 2026Anos de modelo 2023–2026Campanha NHTSA 26V162000144.200 veículos afetados

   A imagem da câmara de marcha-atrás pode não aparecer em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor atrás do veículo e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software da câmara ou substituirão a câmara conforme necessário, sem qualquer custo.

3. A imagem de marcha atrás pode congelar ou não aparecer

   Comunicada em 1 de dezembro de 2025Anos de modelo 2022–2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/46720.855 veículos afetados

   O software de assistência ao estacionamento pode fazer com que a imagem de marcha atrás congele ou não seja apresentada. A ECU de assistência ao estacionamento será reprogramada.

4. O painel de instrumentos pode deixar de exibir informações no arranque

   Comunicada em 24 de novembro de 2025Anos de modelo 2024Chamada de segurança da DVSA R/2025/27524.549 veículos afetados

   Gravações de dados desnecessárias e repetidas podem degradar o dispositivo de memória, fazendo com que o ecrã permaneça em branco no arranque. O painel de instrumentos será reprogramado ou substituído.

5. A imagem da câmara traseira pode congelar ou ficar preta

   Comunicada em 30 de outubro de 2025Anos de modelo 2023–2026Campanha NHTSA 25V7440001.024.407 veículos afetados

   Um erro de software pode congelar a câmara traseira ou deixar o ecrã preto em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor para trás e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software de assistência ao estacionamento gratuitamente.

6. Painel de instrumentos pode não apresentar informações essenciais

   Comunicada em 11 de setembro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V595000591.377 veículos afetados

   Um erro de software no arranque pode impedir o painel de instrumentos de apresentar a velocidade do veículo, informações do sistema de travagem ou luzes de aviso da pressão dos pneus, aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários atualizarão gratuitamente o software sem fios ou, nos veículos híbridos plug-in, inspecionarão o conjunto e substituí-lo-ão ou atualizarão o respetivo software, gratuitamente.

7. Fita do cinto central da segunda fila pode ficar danificada

   Comunicada em 6 de fevereiro de 2025Anos de modelo 2024–2025Campanha NHTSA 25V05900040.922 veículos afetados

   A fita do cinto de segurança central da segunda fila pode ficar danificada e não proteger adequadamente o ocupante em caso de colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão inspecionar a fita e substituir o conjunto do cinto de segurança, se necessário, sem custos.

8. A ligação da coluna de direção pode desativar o airbag do condutor

   Comunicada em 29 de janeiro de 2025Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 25V0400001.716 veículos afetados

   Uma ligação insuficientemente soldada no cabo em espiral da coluna de direção pode separar-se e desativar o airbag do condutor, o que pode não abrir conforme pretendido e aumenta o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto conforme necessário, gratuitamente.

9. A bomba de combustível de baixa pressão pode avariar

   Comunicada em 22 de janeiro de 2025Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 25V028000858 veículos afetados

   A bomba de combustível de baixa pressão no interior do depósito pode avariar e fazer com que o motor vá abaixo, aumentando o risco de acidente.

10. Os apoios de cabeça dos bancos dianteiros podem soltar-se inadvertidamente

    Comunicada em 27 de junho de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V48200011.418 veículos afetados

    Os apoios de cabeça do condutor e do passageiro da frente podem soltar-se sem que prima o botão de libertação. Se não forem reinstalados, isto pode aumentar o risco de ferimentos numa colisão traseira. Os concessionários irão substituir os conjuntos dos apoios de cabeça gratuitamente.

11. Sensor de classificação do ocupante pode impedir o acionamento do airbag

    Comunicada em 20 de dezembro de 2023Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 23V865000999.901 veículos afetados

    Pode ocorrer um curto-circuito no sensor de classificação do ocupante, impedindo o acionamento do airbag frontal do passageiro e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o sensor, se necessário, gratuitamente.

12. A bomba de combustível de alta pressão pode fissurar e verter

    Comunicada em 20 de novembro de 2023Anos de modelo 2018Chamada de segurança da DVSA R/2023/2991 veículo afetado

    A bomba de combustível de alta pressão pode fissurar com o tempo, causando uma fuga de combustível e risco de incêndio. A bomba será verificada e substituída, se necessário.

13. O módulo de comunicação pode não reiniciar

    Comunicada em 12 de outubro de 2023Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/28029.827 veículos afetados

    O módulo de comunicação de dados pode não se desligar a tempo e pode falhar o reinício no ciclo de ignição seguinte, tornando a função de chamada de emergência indisponível. O software do módulo será atualizado via OTA (over-the-air).

14. O airbag do condutor pode desativar-se

    Comunicada em 12 de julho de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V480000152.927 veículos afetados

    Uma ligação mal soldada no cabo em espiral da coluna de direção pode separar-se e desativar o airbag do condutor, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto do cabo em espiral se necessário, gratuitamente.

15. O gancho de transporte pode danificar o tubo de enchimento de combustível

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2019–2021Campanha NHTSA 21V0430001.081 veículos afetados

    Um gancho de transporte deixado no sítio pode danificar o tubo de enchimento de combustível numa colisão traseira, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, removerão o gancho de transporte traseiro a título gratuito.

16. A bomba de combustível de baixa pressão pode avariar

    Comunicada em 4 de novembro de 2020Anos de modelo 2017–2020Campanha NHTSA 20V6820001.525.742 veículos afetados

    A bomba de combustível situada no interior do depósito pode avariar, fazendo com que o motor vá abaixo durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários vão substituir o conjunto da bomba de combustível por um componente melhorado, de forma gratuita.

17. A bomba de combustível pode deixar de funcionar

    Comunicada em 5 de outubro de 2020Anos de modelo 2017–2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/060217.184 veículos afetados

    O impulsor da bomba de combustível pode fissurar-se, fazendo com que a bomba de combustível de baixa pressão deixe de funcionar. A bomba de combustível será substituída.

18. A bomba de combustível pode falhar e fazer parar o motor

    Comunicada em 13 de janeiro de 2020Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 20V0120001.830.752 veículos afetados

    A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar, fazendo com que o motor pare durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente a bomba de combustível.

19. A bomba do servofreio pode causar perda súbita de assistência

    Comunicada em 3 de abril de 2018Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 18V2110006.046 veículos afetados

    Um rotor da bomba de vácuo do servofreio maquinado incorretamente pode causar uma perda súbita da assistência dos travões, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão substituir a bomba, gratuitamente.

20. Os sensores dos airbags podem falhar a deteção de um acidente

    Comunicada em 31 de janeiro de 2018Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 18V08500048.672 veículos afetados

    Os sensores de pressão ou de aceleração dos airbags podem avariar, impedindo a abertura dos airbags laterais, de cortina ou frontais num acidente e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão os sensores conforme necessário com base nos respetivos números de série, gratuitamente.

21. O atuador do ABS pode controlar incorretamente a pressão de travagem

    Comunicada em 7 de abril de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V19800016.656 veículos afetados

    Um O-ring danificado no atuador do ABS pode causar um controlo inadequado da pressão de travagem quando o ABS, o controlo de tração ou o controlo de estabilidade são ativados. A pressão reduzida pode causar a perda de controlo do veículo e aumentar o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o atuador e substituí-lo-ão se necessário, gratuitamente.

22. Insuflador do airbag de joelhos do condutor pode apresentar fuga de gás

    Comunicada em 1 de fevereiro de 2016Anos de modelo 2016Campanha NHTSA 16V0530005.072 veículos afetados

    Uma soldadura inadequada pode permitir a fuga do gás necessário para insuflar o airbag de joelhos do condutor, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão o conjunto do airbag e substituí-lo-ão, se necessário, gratuitamente.

23. O tubo de alimentação de combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 19 de setembro de 2014Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 14V57600015.872 veículos afetados

    O combustível pode verter de um tubo de alimentação no compartimento do motor, criando um risco de incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários substituirão os tubos de alimentação de combustível suspeitos gratuitamente.

24. Avaria no atuador dos travões pode desativar sistemas de estabilidade

    Comunicada em 12 de fevereiro de 2014Anos de modelo 2012–2013Campanha NHTSA 14V054000261.114 veículos afetados

    O aumento da resistência num atuador dos travões pode ativar as luzes de aviso e desativar o controlo de estabilidade, a travagem antibloqueio e o controlo de tração, reduzindo a assistência ao controlo direcional. Os concessionários irão atualizar o software do controlo de estabilidade sem custos.

25. Avaria no módulo de potência pode imobilizar o veículo

    Comunicada em 16 de outubro de 2013Anos de modelo 2004–2008Chamada de segurança da DVSA R/2013/10419.298 veículos afetados

    As temperaturas elevadas podem degradar a solda no módulo inteligente de potência e danificar os respetivos transístores. Podem acender-se luzes de aviso e o veículo pode parar sem aviso se os avisos forem ignorados ou se o fusível principal de potência fundir. O módulo será substituído por uma unidade atualizada.

26. Os transistores do inversor podem sobreaquecer e falhar

    Comunicada em 4 de setembro de 2013Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 13V396000133.081 veículos afetados

    Os transistores do inversor podem sofrer danos por calor, acendendo as luzes de aviso e limitando a condução. O sistema híbrido poderá desligar-se durante a condução e fazer com que o veículo vá abaixo. Os concessionários substituirão o módulo de potência do inversor gratuitamente.

27. O pedal do acelerador pode ficar preso na posição de aceleração máxima

    Comunicada em 29 de junho de 2012Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 12V305000164.601 veículos afetados

    O pedal do acelerador pode ficar preso por um tapete de chão do condutor não fixado ou incompatível e colar-se na posição totalmente aberta. Isto pode causar velocidades muito elevadas e dificultar a paragem do veículo, aumentando o risco de colisão, ferimentos graves ou morte. Os concessionários modificarão ou substituirão o pedal e substituirão qualquer tapete de chão que não seja especificado para o veículo.

28. A polia da cambota pode afetar a direção assistida

    Comunicada em 18 de janeiro de 2012Anos de modelo 2004–2005Chamada de segurança da DVSA R/2011/1508.324 veículos afetados

    As secções montadas em borracha da polia dianteira da cambota podem separar-se. A correia da direção assistida poderá então soltar-se, tornando a direção muito mais pesada, especialmente a baixa velocidade. A polia será verificada e substituída, se necessário.

29. A polia da cambota pode ficar desalinhada

    Comunicada em 9 de novembro de 2011Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 11V539000420.326 veículos afetados

    Um adesivo insuficiente pode fazer com que o anel exterior da polia da cambota fique desalinhado, provocando ruído ou acendendo a luz de aviso da bateria. A correia da direção assistida pode saltar, aumentando o esforço de direção. Os concessionários verificarão a polia e substituí-la-ão sem custos se tiver sido fabricada pelo fornecedor especificado.

30. Falha do inversor pode causar perda de potência

    Comunicada em 5 de agosto de 2011Anos de modelo 2004–2006Chamada de segurança da DVSA R/2011/0764.007 veículos afetados

    O módulo de potência inteligente do inversor pode falhar, acendendo luzes avisadoras e, geralmente, limitando a potência. Em alguns casos, pode fundir-se um fusível e o sistema híbrido deixar de funcionar. O módulo de potência inteligente será substituído.

31. O atuador dos travões pode não controlar a roda dianteira direita

    Comunicada em 26 de julho de 2011Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 11V37700032 veículos afetados

    A calibração incorreta da válvula de controlo hidráulico pode impedir o controlo adequado da roda dianteira direita durante o funcionamento do ABS ou do controlo de estabilidade. Isto pode aumentar as distâncias de travagem ou impedir a correção de uma derrapagem, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o atuador dos travões gratuitamente.

32. O inversor híbrido pode fazer com que o veículo vá abaixo

    Comunicada em 29 de junho de 2011Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 11V34200082.273 veículos afetados

    Os transístores do inversor com soldadura inadequada podem ser danificados pelo calor durante a condução com carga elevada. O veículo pode entrar em modo de funcionamento limitado (limp-home) ou o sistema híbrido pode desligar-se e causar uma paragem inesperada, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão o inversor e substituirão o módulo se este contiver transístores suspeitos, gratuitamente.

33. A cobertura da alcatifa pode interferir com o pedal do acelerador

    Comunicada em 24 de fevereiro de 2011Anos de modelo 2004–2007Campanha NHTSA 11V112000769.379 veículos afetados

    Se o respetivo clipe de fixação não estiver corretamente instalado, a cobertura do tapete pode interferir com o pedal do acelerador, que poderá ficar parcialmente pressionado e dificultar a paragem. Os concessionários irão substituir a cobertura por uma de novo desenho, sem custos.

34. O vedante traseiro do cilindro mestre dos travões pode ter uma fuga

    Comunicada em 8 de novembro de 2010Anos de modelo 2003–2005Chamada de segurança da DVSA R/2010/17061.780 veículos afetados

    Se for utilizado um fluido de travões incorreto, o vedante traseiro pode secar e enrolar-se, provocando uma fuga de fluido de travões. A luz de aviso de nível baixo de fluido pode acender-se. O vedante traseiro será substituído por um melhorado.

35. O vedante do cilindro mestre dos travões pode verter líquido

    Comunicada em 21 de outubro de 2010Anos de modelo 2004–2006Campanha NHTSA 10V499000728.544 veículos afetados

    O vedante do cilindro mestre dos travões pode secar e enrolar-se, permitindo que o líquido dos travões verta para o amplificador de força de travagem. Isto pode alterar a sensação do pedal de travão e reduzir o desempenho de travagem, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o vedante por um redesenhado, gratuitamente.

36. A cobertura de alcatifa da consola pode interferir com o acelerador

    Comunicada em 13 de julho de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V253000367.594 veículos afetados

    Se ambos os clipes de retenção se soltarem, a cobertura de alcatifa do piso pode apoiar-se na haste do pedal do acelerador e impedir que o pedal regresse à posição de ralenti, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os dois clipes de retenção gratuitamente.

37. O interruptor das luzes de travagem pode falhar

    Comunicada em 15 de dezembro de 2004Anos de modelo 2004Chamada de segurança da DVSA R/2004/1995.936 veículos afetados

    Uma acumulação nos contactos do interruptor das luzes de travagem pode impedir a passagem de corrente, tornando as luzes de travagem inoperacionais. O interruptor será substituído.

38. Conceção dos tubos dos travões traseiros pode causar instabilidade

    Comunicada em 20 de janeiro de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V0120006.503 veículos afetados

    Se uma das duas linhas de travagem falhar durante a travagem, o veículo poderá parecer instável devido à conceção da distribuição dos tubos dos travões traseiros, aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão tubos dos travões modificados.

39. Luzes podem não acender com pouca luminosidade

    Comunicada em 20 de janeiro de 1999Anos de modelo 1999Campanha NHTSA 99V01100023.441 veículos afetados

    Com o interruptor dos faróis na posição Auto, os faróis e os farolins traseiros podem não acender com pouca luz ambiente, tornando mais difícil para os condutores que seguem atrás verem o veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão uma unidade de controlo eletrónico da carroçaria modificada.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.