Chamadas de segurança do Lexus IS

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar

   Comunicada em 8 de abril de 2026Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 26V2220009.139 veículos afetados

   A bomba de combustível situada no interior do depósito pode falhar e fazer com que o motor vá abaixo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o conjunto da bomba de combustível, sem qualquer custo.

2. O tubo de ventilação do depósito de combustível pode fissurar e apresentar fugas

   Comunicada em 23 de janeiro de 2023Anos de modelo 2013–2018Chamada de segurança da DVSA R/2022/345207.700 veículos afetados

   O conjunto do tubo de ventilação do depósito de combustível poderá fissurar e verter combustível, criando o risco de incêndio no veículo. O conjunto será substituído.

3. A bomba de combustível de baixa pressão pode avariar

   Comunicada em 4 de novembro de 2020Anos de modelo 2017–2019Campanha NHTSA 20V6820001.525.742 veículos afetados

   A bomba de combustível situada no interior do depósito pode avariar, fazendo com que o motor vá abaixo durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários vão substituir o conjunto da bomba de combustível por um componente melhorado, de forma gratuita.

4. A bomba de combustível pode deixar de funcionar

   Comunicada em 5 de outubro de 2020Anos de modelo 2017–2019Chamada de segurança da DVSA R/2020/060217.184 veículos afetados

   O impulsor da bomba de combustível pode fissurar-se, fazendo com que a bomba de combustível de baixa pressão deixe de funcionar. A bomba de combustível será substituída.

5. A bomba de combustível pode falhar e fazer parar o motor

   Comunicada em 13 de janeiro de 2020Anos de modelo 2014–2019Campanha NHTSA 20V0120001.830.752 veículos afetados

   A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar, fazendo com que o motor pare durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente a bomba de combustível.

6. Gerador de gás do airbag frontal pode explodir

   Comunicada em 17 de outubro de 2019Anos de modelo 2006–2015Campanha NHTSA 19V741000928.220 veículos afetados

   Um gerador de gás do airbag frontal substituído anteriormente pode explodir devido à degradação do propulsor, projetando fragmentos metálicos afiados contra os ocupantes e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o gerador de gás ou o conjunto do airbag aplicável.

7. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 9 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2015Campanha NHTSA 19V0050001.299.448 veículos afetados

   O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador ou o conjunto do airbag, consoante o veículo.

8. Diafragmas do amortecedor de pulsações de combustível podem fissurar e ter fugas

   Comunicada em 26 de junho de 2018Anos de modelo 2006–2014Campanha NHTSA 18V432000114.998 veículos afetados

   Os diafragmas do amortecedor de pulsações de combustível podem endurecer e fissurar, causando uma fuga de combustível. Uma fuga de combustível perto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o tubo de alimentação de combustível por um com amortecedores de pulsações melhorados, gratuitamente.

9. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

   Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 18V024000628.018 veículos afetados

   O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador ou o conjunto do airbag, dependendo do veículo.

10. O insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 9 de janeiro de 2017Anos de modelo 2006–2012Campanha NHTSA 17V006000577.875 veículos afetados

    A exposição prolongada à humidade e a variações de temperatura pode degradar o propulsor do insuflador, fazendo com que o insuflador do airbag do passageiro se rompa numa colisão. Fragmentos de metal podem atingir os ocupantes, causando ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador ou o conjunto do airbag, dependendo do veículo, gratuitamente.

11. Vedante do sensor de pressão de combustível pode apresentar fuga

    Comunicada em 26 de maio de 2016Anos de modelo 2005–2007Chamada de segurança da DVSA R/2016/08021.916 veículos afetados

    O sensor de pressão de combustível poderá não estar apertado corretamente, comprometendo a vedação e permitindo a libertação de vapores de combustível. O combustível libertado poderá incendiar-se se atingir uma fonte de ignição. O vedante será substituído e o sensor apertado de acordo com as especificações.

12. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 23 de maio de 2016Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 16V3400001.754.517 veículos afetados

    Num acidente que despolete os airbags dianteiros, um insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. Os concessionários irão substituir o insuflador ou o conjunto do airbag, consoante o veículo, gratuitamente.

13. Junta do sensor de pressão do combustível pode ter fuga e aumentar o risco de incêndio

    Comunicada em 24 de novembro de 2014Anos de modelo 2007–2010Chamada de segurança da DVSA R/2014/135145.680 veículos afetados

    A junta do sensor de pressão do combustível pode degradar-se e deixar escapar combustível para o compartimento do motor, aumentando o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. O tubo de combustível será reparado e a junta substituída.

14. O sensor de pressão do combustível pode apresentar fugas

    Comunicada em 15 de outubro de 2014Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 14V647000422.509 veículos afetados

    Resíduos do revestimento anticorrosivo podem provocar uma fuga de combustível no ponto de fixação do sensor de pressão ao tubo de alimentação de combustível, criando um risco de incêndio.

15. Os parafusos da distribuição variável podem soltar-se

    Comunicada em 4 de setembro de 2013Anos de modelo 2006–2011Campanha NHTSA 13V395000101.584 veículos afetados

    Impactos anormais após um arranque a frio podem desapertar parafusos no conjunto da engrenagem da distribuição variável (VVT). A carcaça e o carreto podem separar-se, fazendo com que o motor pare durante a condução.

16. Os limpa-vidros dianteiros podem deixar de funcionar

    Comunicada em 26 de abril de 2013Anos de modelo 2007–2010Chamada de segurança da DVSA R/2013/01530 veículos afetados

    A alta fricção nas porcas dos braços do limpa-vidros pode deixá-las com aperto insuficiente. Se a neve ou outra carga externa restringir um limpa-vidros, um ou ambos podem parar de funcionar e reduzir a visibilidade. As porcas dos braços do limpa-vidros dianteiro serão substituídas.

17. As porcas dos braços dos limpa-para-brisas podem soltar-se

    Comunicada em 30 de janeiro de 2013Anos de modelo 2006–2012Campanha NHTSA 13V030000267.718 veículos afetados

    Se a neve ou outra carga externa restringir o movimento dos limpa-para-brisas, porcas insuficientemente apertadas podem fazer com que um ou ambos deixem de funcionar, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários instalarão novas porcas nos braços dos limpa-para-brisas, gratuitamente.

18. O sensor de pressão de combustível pode soltar-se e ter fugas

    Comunicada em 17 de fevereiro de 2011Anos de modelo 2007–2009Chamada de segurança da DVSA R/2011/0063.146 veículos afetados

    O sensor de pressão de combustível pode soltar-se com o tempo, permitindo que o combustível passe através da junta e das roscas. O sensor será verificado e reapertado de acordo com a especificação, com a substituição da junta se necessário.

19. O sensor de pressão de combustível pode desapertar e verter

    Comunicada em 26 de janeiro de 2011Anos de modelo 2006–2009Campanha NHTSA 11V029000244.779 veículos afetados

    O sensor de pressão de combustível pode desapertar com o tempo, permitindo que o combustível verta através da sua junta ou ligação roscada. O combustível que atinja uma fonte de ignição poderá provocar um incêndio. Os concessionários verificarão a existência de fugas e apertarão o sensor ou substituirão a respetiva junta conforme necessário, gratuitamente.

20. O vedante traseiro do cilindro mestre dos travões pode ter uma fuga

    Comunicada em 8 de novembro de 2010Anos de modelo 2004–2005Chamada de segurança da DVSA R/2010/17061.780 veículos afetados

    Se for utilizado um fluido de travões incorreto, o vedante traseiro pode secar e enrolar-se, provocando uma fuga de fluido de travões. A luz de aviso de nível baixo de fluido pode acender-se. O vedante traseiro será substituído por um melhorado.

21. O vedante do cilindro mestre dos travões pode verter líquido

    Comunicada em 21 de outubro de 2010Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 10V499000728.544 veículos afetados

    O vedante do cilindro mestre dos travões pode secar e enrolar-se, permitindo que o líquido dos travões verta para o amplificador de força de travagem. Isto pode alterar a sensação do pedal de travão e reduzir o desempenho de travagem, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o vedante por um redesenhado, gratuitamente.

22. A mola de válvula pode partir-se e parar o motor

    Comunicada em 6 de julho de 2010Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 10V309000138.874 veículos afetados

    A presença de material estranho numa mola de válvula pode enfraquecê-la e fazer com que se parta. O motor pode falhar e parar subitamente durante a condução, aumentando o risco de colisão. Os concessionários repararão os veículos gratuitamente.

23. Tapete pode prender o pedal do acelerador

    Comunicada em 5 de outubro de 2009Anos de modelo 2006–2010Campanha NHTSA 09V3880004.445.056 veículos afetados

    Um tapete solto ou incompatível pode prender o pedal do acelerador totalmente pressionado, dificultando a paragem e podendo causar um acidente. Os concessionários irão modificar o pedal e, em determinados veículos, a superfície do piso; a solução também prevê pedais e tapetes redesenhados ou a recompra do tapete.

24. As calhas de combustível podem corroer e verter

    Comunicada em 16 de janeiro de 2009Anos de modelo 2006–2008Campanha NHTSA 09V020000214.570 veículos afetados

    Combustível etanol com baixa humidade pode corroer o interior das calhas de combustível, criando eventualmente um furo microscópico e uma fuga de combustível. Combustível perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários inspecionarão e substituirão os tubos de alimentação de combustível gratuitamente.

25. O tubo de combustível pode estalar e verter

    Comunicada em 15 de abril de 2008Anos de modelo 2005Chamada de segurança da DVSA R/2007/17511.763 veículos afetados

    Uma soldadura longitudinal pode fazer com que uma secção da linha de combustível no compartimento do motor fissure e verta combustível. As linhas de combustível afetadas serão substituídas.

26. Tubos de combustível podem fissurar e verter

    Comunicada em 28 de novembro de 2007Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 07V54500034.343 veículos afetados

    A tensão em dois tubos de combustível pode fazer com que fissurem e vertam. O combustível derramado perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão gratuitamente os tubos por outros de conceção revista.

27. Os enroladores dos cintos de segurança dianteiros podem permanecer bloqueados

    Comunicada em 13 de abril de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V12100028.947 veículos afetados

    Se o enrolador de um cinto de segurança dianteiro bloquear, poderá não se soltar, impedindo o ocupante de apertar o cinto corretamente e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão os conjuntos dos cintos de segurança dianteiros.

28. O insuflador do airbag pode não insuflar o airbag corretamente

    Comunicada em 3 de abril de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V096000133 veículos afetados

    Um insuflador pode ter pouco agente térmico para produzir gás suficiente para insuflar o airbag corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o airbag afetado.

29. O pedal do acelerador pode ficar preso

    Comunicada em 19 de dezembro de 2005Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 05V5650003.567 veículos afetados

    Uma folga insuficiente entre a articulação do acelerador e uma base na alcatifa pode fazer com que o pedal fique preso parcialmente pressionado e não retorne à posição de ralenti, aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão a folga, substituirão o conjunto do pedal e modificarão a alcatifa gratuitamente.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.