Chamadas de segurança do Lexus GS
29 chamadas de segurança oficiais para o Lexus GS, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar
A bomba de combustível situada no interior do depósito pode falhar e fazer com que o motor vá abaixo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o conjunto da bomba de combustível, sem qualquer custo.
O tubo de ventilação do depósito de combustível pode fissurar e apresentar fugas
O conjunto do tubo de ventilação do depósito de combustível poderá fissurar e verter combustível, criando o risco de incêndio no veículo. O conjunto será substituído.
A bomba de combustível de baixa pressão pode avariar
A bomba de combustível situada no interior do depósito pode avariar, fazendo com que o motor vá abaixo durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários vão substituir o conjunto da bomba de combustível por um componente melhorado, de forma gratuita.
A bomba de combustível pode deixar de funcionar
O impulsor da bomba de combustível pode fissurar-se, fazendo com que a bomba de combustível de baixa pressão deixe de funcionar. A bomba de combustível será substituída.
A bomba de combustível pode falhar e fazer parar o motor
A bomba de combustível de baixa pressão pode falhar, fazendo com que o motor pare durante a condução e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente a bomba de combustível.
Diafragmas do amortecedor de pulsações de combustível podem fissurar e ter fugas
Os diafragmas do amortecedor de pulsações de combustível podem endurecer e fissurar, causando uma fuga de combustível. Uma fuga de combustível perto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o tubo de alimentação de combustível por um com amortecedores de pulsações melhorados, gratuitamente.
A bomba de combustível de alta pressão pode rachar e verter
A ressonância da pressão do combustível pode danificar um amortecedor de pulsação da bomba, causando ruído ou vibração e, eventualmente, uma fissura por fadiga na cobertura da bomba que pode verter combustível. As bombas de combustível de alta pressão serão substituídas por uma nova versão.
A tampa da bomba de combustível pode rachar e verter
Danos num amortecedor de pulsação da bomba de combustível podem causar uma fissura por fadiga na tampa da bomba. Uma fuga de combustível perto de uma fonte de ignição pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários irão substituir as bombas de combustível de alta pressão, gratuitamente.
Vedante do sensor de pressão de combustível pode apresentar fuga
O sensor de pressão de combustível poderá não estar apertado corretamente, comprometendo a vedação e permitindo a libertação de vapores de combustível. O combustível libertado poderá incendiar-se se atingir uma fonte de ignição. O vedante será substituído e o sensor apertado de acordo com as especificações.
Junta do sensor de pressão do combustível pode ter fuga e aumentar o risco de incêndio
A junta do sensor de pressão do combustível pode degradar-se e deixar escapar combustível para o compartimento do motor, aumentando o risco de incêndio se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição. O tubo de combustível será reparado e a junta substituída.
O sensor de pressão do combustível pode apresentar fugas
Resíduos do revestimento anticorrosivo podem provocar uma fuga de combustível no ponto de fixação do sensor de pressão ao tubo de alimentação de combustível, criando um risco de incêndio.
Sensor do pedal do travão pode falhar
O sensor de pressão do pedal do travão pode falhar, fazendo com que o veículo trave sem a intervenção do condutor e sem acender as luzes de travão, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto do suporte do pedal do travão, incluindo o sensor, gratuitamente.
Os parafusos da distribuição variável podem soltar-se
Impactos anormais após um arranque a frio podem desapertar parafusos no conjunto da engrenagem da distribuição variável (VVT). A carcaça e o carreto podem separar-se, fazendo com que o motor pare durante a condução.
O volante pode ficar desalinhado após o rearranque
Depois de o veículo ficar estacionado com o volante virado, a programação do sistema pode deixar o volante desalinhado quando o veículo é novamente ligado. O veículo poderá deslocar-se numa direção inesperada e sofrer um acidente. Os concessionários atualizarão o sistema de direção gratuitamente.
A base da alcatifa pode interferir com o pedal do acelerador
Uma base de plástico no tapete do piso pode interferir com o pedal do acelerador, fazendo com que fique parcialmente pressionado e dificultando a paragem. Os concessionários irão modificar a base, sem custos.
O sensor de pressão de combustível pode desapertar e verter
O sensor de pressão de combustível pode desapertar com o tempo, permitindo que o combustível verta através da sua junta ou ligação roscada. O combustível que atinja uma fonte de ignição poderá provocar um incêndio. Os concessionários verificarão a existência de fugas e apertarão o sensor ou substituirão a respetiva junta conforme necessário, gratuitamente.
O vedante traseiro do cilindro mestre dos travões pode ter uma fuga
Se for utilizado um fluido de travões incorreto, o vedante traseiro pode secar e enrolar-se, provocando uma fuga de fluido de travões. A luz de aviso de nível baixo de fluido pode acender-se. O vedante traseiro será substituído por um melhorado.
A cablagem da bomba de combustível pode falhar
O movimento no interior da bomba de combustível pode provocar a falha de um terminal do conector, devido à rigidez do material da cablagem. O motor pode parar ou não voltar a arrancar. A cablagem da bomba de combustível será substituída.
O vedante do cilindro mestre dos travões pode verter líquido
O vedante do cilindro mestre dos travões pode secar e enrolar-se, permitindo que o líquido dos travões verta para o amplificador de força de travagem. Isto pode alterar a sensação do pedal de travão e reduzir o desempenho de travagem, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o vedante por um redesenhado, gratuitamente.
A mola de válvula do motor pode falhar
Uma ou mais molas de válvulas dos cilindros do motor podem falhar, provocando ruído anormal e funcionamento irregular. No pior dos casos, o motor pode falhar e parar subitamente durante a condução. As molas das válvulas serão substituídas.
A mola de válvula pode partir-se e parar o motor
A presença de material estranho numa mola de válvula pode enfraquecê-la e fazer com que se parta. O motor pode falhar e parar subitamente durante a condução, aumentando o risco de colisão. Os concessionários repararão os veículos gratuitamente.
As calhas de combustível podem corroer e verter
Combustível etanol com baixa humidade pode corroer o interior das calhas de combustível, criando eventualmente um furo microscópico e uma fuga de combustível. Combustível perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários inspecionarão e substituirão os tubos de alimentação de combustível gratuitamente.
O tubo de combustível pode estalar e verter
Uma soldadura longitudinal pode fazer com que uma secção da linha de combustível no compartimento do motor fissure e verta combustível. As linhas de combustível afetadas serão substituídas.
Tubos de combustível podem fissurar e verter
A tensão em dois tubos de combustível pode fazer com que fissurem e vertam. O combustível derramado perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão gratuitamente os tubos por outros de conceção revista.
Os enroladores dos cintos de segurança dianteiros podem permanecer bloqueados
Se o enrolador de um cinto de segurança dianteiro bloquear, poderá não se soltar, impedindo o ocupante de apertar o cinto corretamente e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão os conjuntos dos cintos de segurança dianteiros.
O insuflador do airbag pode não insuflar o airbag corretamente
Um insuflador pode ter pouco agente térmico para produzir gás suficiente para insuflar o airbag corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão o airbag afetado.
As rótulas inferiores podem desgastar-se e separar-se
A lubrificação inadequada pode causar desgaste excessivo e danos nas rótulas inferiores, que se podem separar dos braços da manga de eixo e provocar a perda de controlo do veículo. Os concessionários substituirão as rótulas inferiores.
O sensor de velocidade angular pode causar travagens inesperadas
As ondas eletromagnéticas podem afetar um sensor de velocidade angular defeituoso, fazendo com que o sistema de controlo de estabilidade funcione incorretamente. Os travões podem acionar-se inesperadamente, afetando o controlo da direção e da velocidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o sensor.
Rótula inferior pode separar-se
Superfícies irregulares em algumas rótulas inferiores podem causar atrito contra a tampa e levar à separação da rótula, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão substituir as rótulas inferiores.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.