Chamadas de segurança do Lexus ES

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. A imagem de marcha atrás pode congelar ou não aparecer

   Comunicada em 1 de dezembro de 2025Anos de modelo 2022–2025Chamada de segurança da DVSA R/2025/46720.855 veículos afetados

   O software de assistência ao estacionamento pode fazer com que a imagem de marcha atrás congele ou não seja apresentada. A ECU de assistência ao estacionamento será reprogramada.

2. A imagem da câmara traseira pode congelar ou ficar preta

   Comunicada em 30 de outubro de 2025Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 25V7440001.024.407 veículos afetados

   Um erro de software pode congelar a câmara traseira ou deixar o ecrã preto em marcha-atrás, reduzindo a visibilidade do condutor para trás e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software de assistência ao estacionamento gratuitamente.

3. A imagem da câmara traseira pode sofrer um atraso

   Comunicada em 21 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V12400018.616 veículos afetados

   A imagem da câmara traseira pode não aparecer num espaço de alguns segundos após engrenar a marcha-atrás, reduzindo a visão traseira do condutor e aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software do assistente de estacionamento gratuitamente.

4. Sensor de classificação do ocupante pode impedir o acionamento do airbag

   Comunicada em 20 de dezembro de 2023Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 23V865000999.901 veículos afetados

   Pode ocorrer um curto-circuito no sensor de classificação do ocupante, impedindo o acionamento do airbag frontal do passageiro e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o sensor, se necessário, gratuitamente.

5. O módulo de comunicação pode não reiniciar

   Comunicada em 12 de outubro de 2023Anos de modelo 2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/28029.827 veículos afetados

   O módulo de comunicação de dados pode não se desligar a tempo e pode falhar o reinício no ciclo de ignição seguinte, tornando a função de chamada de emergência indisponível. O software do módulo será atualizado via OTA (over-the-air).

6. Fissuras no motor podem causar fugas de líquido de refrigeração

   Comunicada em 6 de fevereiro de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V06400044.191 veículos afetados

   Fissuras no motor podem causar fugas de líquido de refrigeração, provocando sobreaquecimento, a paragem do motor nos veículos convencionais a gasolina ou danos mecânicos que podem levar a uma fuga de óleo e a risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e substituirão o motor, incluindo o bloco do motor, conforme necessário, gratuitamente.

7. A bomba do servofreio pode parar de funcionar

   Comunicada em 4 de novembro de 2019Anos de modelo 2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/249912 veículos afetados

   Uma ligação elétrica no motor pode fazer com que a bomba do servofreio deixe de trabalhar. O conjunto da bomba será inspecionado e substituído, se necessário.

8. A bomba do amplificador de travão pode avariar

   Comunicada em 24 de julho de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V5440006.925 veículos afetados

   A bomba do amplificador de travão pode avariar, desativando o controlo de estabilidade do veículo e reduzindo a assistência à travagem, o que aumenta o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão e, se necessário, substituirão a bomba gratuitamente.

9. O sistema de chamada de emergência pode não estar ativado

   Comunicada em 11 de maio de 2019Anos de modelo 2018–2019Chamada de segurança da DVSA R/2019/1232.402 veículos afetados

   O sistema de chamada de emergência pode não ter sido ativado. Será inspecionado e ativado, se necessário.

10. O airbag de joelho do condutor pode estar incorretamente instalado

    Comunicada em 10 de abril de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V288000564 veículos afetados

    Um airbag de joelho do condutor incorretamente instalado pode não insuflar corretamente numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto do airbag, se necessário, gratuitamente.

11. O sistema de pré-colisão pode travar inesperadamente

    Comunicada em 3 de novembro de 2015Anos de modelo 2013–2015Campanha NHTSA 15V72800030.812 veículos afetados

    O sistema de pré-colisão pode confundir uma junta ou chapa de dilatação de aço na estrada com um objeto e acionar os travões inesperadamente, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão determinados componentes do sistema gratuitamente.

12. O interruptor do fecho do cinto de segurança pode soltar-se

    Comunicada em 15 de dezembro de 2004Anos de modelo 2004Campanha NHTSA 04V595000150.061 veículos afetados

    O aperto de um cinto à volta da base de certas cadeiras de bebé viradas para trás pode desencaixar o interruptor de estado do fecho. O sistema de airbags poderá então confundir a cadeira de criança com um adulto desatado e não desativar o airbag do passageiro. Os concessionários substituirão o interruptor de estado do fecho.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.