Chamadas de segurança do Land Rover Range Rover Velar
30 chamadas de segurança oficiais para o Land Rover Range Rover Velar, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O conversor CC-CC pode avariar
Uma sobrecarga elétrica ou um erro de software podem fazer com que o conversor CC-CC avarie, interrompendo o carregamento do sistema de 12 V e podendo causar a perda de potência de tração e da iluminação exterior. Os concessionários atualizarão o software do veículo, sem qualquer encargo.
A polia tensora pode danificar o sensor de óleo
Após uma entrada de alta torção, a polia tensora da correia pode rodar em excesso e danificar o sensor de pressão e temperatura do óleo. Isto pode causar uma fuga de óleo do motor e perigo de piso escorregadio para os restantes utentes da estrada, especialmente veículos de duas rodas. A polia tensora será substituída.
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer e causar incêndio
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer, causando fumo ou incêndio e correndo o risco de ferimentos ou danos materiais. Um concessionário inspecionará o veículo e substituirá a bateria, se necessário.
Danos causados por água no amplificador de áudio podem desactivar o aviso do cinto de segurança
Os danos causados por água podem impedir o amplificador de áudio de emitir som, incluindo o aviso sonoro para um cinto de segurança não apertado, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes num acidente. O amplificador de áudio será substituído.
O sinal sonoro de aviso do cinto de segurança pode não soar
O sistema de aviso do cinto de segurança pode não emitir o sinal sonoro conforme previsto, pelo que os ocupantes podem não ser alertados de que não estão com o cinto apertado. Isto pode aumentar o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários substituirão o amplificador de áudio gratuitamente.
O conversor CC-CC pode falhar
Uma elevada procura elétrica pode sobrecarregar e desativar o conversor CC-CC, interrompendo o carregamento do sistema de 12 volts e podendo causar a perda de potência de tração e da iluminação exterior. A perda de potência de tração aumenta o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software central gratuitamente; a solução final está pendente.
O tubo de alimentação de óleo do turbocompressor pode apresentar fugas
Uma abraçadeira orientada incorretamente pode não fixar o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor de forma suficiente, correndo o risco de uma fuga de óleo. Os anéis tóricos (O-rings) do tubo serão substituídos e será montada corretamente uma abraçadeira de substituição.
Orientação de segurança fornecida aos proprietários
Não existe nenhuma anomalia nos sistemas de segurança do veículo. Os proprietários receberão uma carta com orientações sobre como maximizar a segurança do veículo e proteger contra roubo. Não é necessária qualquer reparação.
O módulo da câmara pode sobreaquecer e parar de exibir imagens
O módulo de deteção de campo próximo pode sobreaquecer, impedindo a exibição das imagens das câmaras periféricas, incluindo a imagem da câmara retrovisora. A visibilidade reduzida pode aumentar o risco de ferimentos ou colisão. Os concessionários irão substituir o módulo gratuitamente.
O tubo de alimentação de óleo do turbocompressor pode soltar-se e verter
O tubo de alimentação de óleo do turbocompressor pode soltar-se com o tempo e verter óleo. Os O-rings do tubo serão substituídos e será instalada uma braçadeira adicional.
O compartimento do filtro de óleo pode estalar e verter
O compartimento do filtro de óleo pode estalar e verter óleo para o compartimento do motor. Se o óleo atingir peças quentes do motor ou do escape, pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o compartimento, o filtro de óleo e os O-rings gratuitamente.
O corpo do filtro de óleo pode fissurar e verter óleo
O corpo do filtro de óleo pode fissurar e verter óleo sob pressão para cima de componentes quentes do motor, podendo causar um incêndio, ou para a estrada, criando um perigo de derrapagem. O corpo, o filtro e os O-rings associados serão substituídos.
Atualização do software de segurança para reduzir o risco de roubo
Foi desenvolvida uma melhoria de software para aumentar ainda mais a segurança do veículo e reduzir o risco de roubo. A atualização de software será implementada.
O motor pode não arrancar, causando perda de tração
O motor pode não arrancar quando necessário, deixando o veículo em modo elétrico. Se a bateria já não o conseguir impulsionar, o veículo pode abrandar inesperadamente e perder a tração. O software do módulo de controlo do grupo motopropulsor será atualizado.
Um canal de óleo obstruído pode causar uma fuga de óleo
Um canal de óleo do suporte da árvore de cames incorretamente furado pode bloquear a passagem de óleo, fazendo com que o óleo se acumule na válvula de controlo de pressão e origine uma fuga externa ou um aumento da passagem de óleo para a admissão de ar. O suporte da árvore de cames será inspecionado e substituído se estiver maquinado incorretamente; as peças associadas também poderão ter de ser substituídas.
A correia de transmissão da bomba de água pode partir ou soltar-se
A correia de transmissão da bomba de água pode ficar danificada, soltar-se ou partir, interrompendo o fluxo de líquido de refrigeração através do motor. O cotovelo do líquido de refrigeração do motor e o tubo de alimentação do turbocompressor serão substituídos.
Um canal de óleo obstruído pode causar uma fuga de óleo
Um canal de óleo do apoio do veio de cames do motor obstruído pode causar uma fuga de óleo, aumentando o risco de incêndio se o óleo entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão e substituirão o apoio do veio de cames e os componentes relacionados, se necessário, gratuitamente.
O tubo do pré-tensores do cinto de segurança dianteiro pode estar danificado
Pode estar montado um tubo danificado no retractor do cinto de segurança dianteiro. Os concessionários inspecionarão o tubo e substituirão o retractor se forem detetados danos.
O módulo do amplificador de áudio está em falta
Sem o módulo do amplificador de áudio, as funcionalidades de segurança sonora, tais como os avisos dos cintos de segurança, os sons dos piscas e os avisos de assistência ao condutor, podem não funcionar, aumentando o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários irão instalar o módulo em falta sem qualquer custo.
Os pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros podem estar danificados
Os pré-tensores dos cintos de segurança do condutor ou do passageiro dianteiro danificados podem impedir que os cintos retenham devidamente os ocupantes, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir os conjuntos dos cintos de segurança dianteiros conforme necessário, sem qualquer custo.
O enrolador do cinto de segurança pode deixar de fixar corretamente uma cadeira de criança
O enrolador de bloqueio automático do cinto de segurança pode desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.
Tubo de retorno de combustível pode estar mal fabricado
O conjunto do tubo de retorno de combustível revestido a borracha pode ter sido fabricado incorretamente. Será verificado o seu código de data e a peça será substituída, se necessário.
Máximos automáticos podem não ser assinalados
O painel de instrumentos pode não indicar quando os máximos automáticos estão ligados, pelo que o condutor pode não saber que estes podem reduzir a visibilidade para o trânsito em sentido contrário e aumentar o risco de acidente.
Veículo pode não cumprir os níveis de emissões de CO2 exigidos
Os veículos podem não atingir regularmente os níveis de emissões de CO2 exigidos. O software será atualizado para a versão mais recente.
O parafuso de retenção da polia da cambota pode fraturar
Um erro de especificação de fabrico pode fazer com que o parafuso de retenção da polia da cambota fracture. Será substituído por um parafuso fabricado de acordo com a especificação correta.
Parafuso da polia da cambota pode partir-se
O parafuso de fixação da polia da cambota pode partir-se, podendo causar uma avaria no motor e aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão o parafuso, sem custos.
A articulação da entrada de ar pode causar embaciamento dos vidros
A articulação da portinhola de entrada de ar do sistema de aquecimento e ar condicionado pode soltar-se, deixando condensação ou embaciamento nos vidros, o que pode limitar a visibilidade do condutor. O software do veículo será atualizado e o braço do atuador substituído.
A rampa de combustível pode verter combustível
As tampas das extremidades da rampa de combustível mal seladas podem permitir a fuga de vapor de combustível ou de combustível líquido, inclusive para o compartimento do motor. A rampa de combustível será substituída por uma fabricada corretamente.
A articulação da ventilação pode impedir a limpeza dos vidros
As articulações do sistema de ventilação podem soltar-se, impedindo que o nevoeiro ou a condensação sejam limpos do para-brisas e dos vidros e reduzindo a visibilidade. Os concessionários irão atualizar o software para limitar o movimento do atuador da ventilação, gratuitamente.
As tampas das extremidades da rampa de combustível podem apresentar fugas
As tampas das extremidades da rampa de combustível podem libertar vapor de combustível ou combustível líquido para o compartimento do motor. Se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição, como componentes quentes do motor ou do escape, o risco de incêndio aumenta. Os concessionários substituirão a rampa de combustível gratuitamente.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.