Chamadas de segurança do Land Rover Discovery
103 chamadas de segurança oficiais para o Land Rover Discovery, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O conversor CC-CC pode avariar
Uma sobrecarga elétrica ou um erro de software podem fazer com que o conversor CC-CC avarie, interrompendo o carregamento do sistema de 12 V e podendo causar a perda de potência de tração e da iluminação exterior. Os concessionários atualizarão o software do veículo, sem qualquer encargo.
A água acumulada pode danificar a câmara de marcha-atrás
A falta de orifícios de drenagem pode permitir que a água danifique a câmara de marcha-atrás. Se a imagem não for apresentada, a visibilidade do condutor pode ser reduzida e o risco de acidente pode aumentar. Os concessionários irão abrir orifícios de drenagem e inspecionar e substituir a câmara, conforme necessário, sem custos.
A polia tensora pode danificar o sensor de óleo
Após uma entrada de alta torção, a polia tensora da correia pode rodar em excesso e danificar o sensor de pressão e temperatura do óleo. Isto pode causar uma fuga de óleo do motor e perigo de piso escorregadio para os restantes utentes da estrada, especialmente veículos de duas rodas. A polia tensora será substituída.
O airbag do condutor pode não disparar
A corrosão por fretting no conector do airbag do condutor pode aumentar a resistência do circuito e impedir o disparo do airbag num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Aplique gel lubrificante protector nos terminais do conector.
A parede do depósito de combustível pode ser demasiado fina
A parede do depósito de combustível, junto à válvula de retenção de entrada, pode ser mais fina do que o projectado. Num acidente, o depósito poderá não funcionar adequadamente, aumentando o risco de fuga de combustível e incêndio. O depósito de combustível será substituído.
O conector do airbag do condutor pode corroer-se
O conector do airbag do condutor pode corroer-se, impedindo que o airbag seja acionado conforme previsto e aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários aplicarão gel lubrificante de proteção nos terminais do conector, gratuitamente.
O conversor CC-CC pode falhar
Uma elevada procura elétrica pode sobrecarregar e desativar o conversor CC-CC, interrompendo o carregamento do sistema de 12 volts e podendo causar a perda de potência de tração e da iluminação exterior. A perda de potência de tração aumenta o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software central gratuitamente; a solução final está pendente.
A cabeça de reboque amovível pode soltar-se com o atrelado
As instruções de utilização da cabeça de reboque amovível podem não alertar adequadamente para um risco não óbvio. O mecanismo pode falhar durante a utilização, desprendendo a cabeça de reboque e o atrelado. Forneça um suporte de retenção adicional para utilização com a cabeça de reboque, juntamente com as instruções de instalação completas.
Orientação de segurança fornecida aos proprietários
Não existe nenhuma anomalia nos sistemas de segurança do veículo. Os proprietários receberão uma carta com orientações sobre como maximizar a segurança do veículo e proteger contra roubo. Não é necessária qualquer reparação.
Atualização do software de segurança para reduzir o risco de roubo
Foi desenvolvida uma melhoria de software para aumentar ainda mais a segurança do veículo e reduzir o risco de roubo. A atualização de software será implementada.
O compartimento do filtro de óleo pode estalar e verter
O compartimento do filtro de óleo pode estalar e verter óleo para o compartimento do motor. Se o óleo atingir peças quentes do motor ou do escape, pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários substituirão o compartimento, o filtro de óleo e os O-rings gratuitamente.
O corpo do filtro de óleo pode fissurar e verter óleo
O corpo do filtro de óleo pode fissurar e verter óleo sob pressão para cima de componentes quentes do motor, podendo causar um incêndio, ou para a estrada, criando um perigo de derrapagem. O corpo, o filtro e os O-rings associados serão substituídos.
Atualização do software de segurança para reduzir o risco de roubo
Foi desenvolvida uma melhoria de software para aumentar ainda mais a segurança do veículo e reduzir o risco de roubo. A atualização de software será implementada.
As portas traseiras podem destrancar inesperadamente
A corrosão no sistema de fecho das portas traseiras pode fazer com que as portas destranquem sem aviso no painel de instrumentos, aumentando o risco de acidente e ferimentos. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
As portas traseiras podem não fechar e a luz de aviso pode falhar
A função de entrada sem chave (keyless entry) pode falhar ao fechar as portas traseiras de passageiros, permitindo que se abram durante a condução. A luz de aviso de porta aberta também pode falhar em alertar o condutor. Isto pode aumentar o risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários desativarão a função de entrada sem chave gratuitamente.
Um canal de óleo obstruído pode causar uma fuga de óleo
Um canal de óleo do suporte da árvore de cames incorretamente furado pode bloquear a passagem de óleo, fazendo com que o óleo se acumule na válvula de controlo de pressão e origine uma fuga externa ou um aumento da passagem de óleo para a admissão de ar. O suporte da árvore de cames será inspecionado e substituído se estiver maquinado incorretamente; as peças associadas também poderão ter de ser substituídas.
Um canal de óleo obstruído pode causar uma fuga de óleo
Um canal de óleo do apoio do veio de cames do motor obstruído pode causar uma fuga de óleo, aumentando o risco de incêndio se o óleo entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão e substituirão o apoio do veio de cames e os componentes relacionados, se necessário, gratuitamente.
O tubo do pré-tensores do cinto de segurança dianteiro pode estar danificado
Pode estar montado um tubo danificado no retractor do cinto de segurança dianteiro. Os concessionários inspecionarão o tubo e substituirão o retractor se forem detetados danos.
Os pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros podem estar danificados
Os pré-tensores dos cintos de segurança do condutor ou do passageiro dianteiro danificados podem impedir que os cintos retenham devidamente os ocupantes, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir os conjuntos dos cintos de segurança dianteiros conforme necessário, sem qualquer custo.
O tubo de alimentação de combustível pode estar mal encaminhado
O tubo de alimentação de combustível de baixa pressão pode estar mal encaminhado. Será inspecionado e substituído se o encaminhamento estiver incorreto.
O banco do passageiro dianteiro não tem sensor de deteção de ocupação
O banco do passageiro dianteiro foi fabricado sem um sistema de sensor de deteção de ocupação. Será instalado um sensor de deteção de ocupação no banco.
O enrolador do cinto de segurança pode deixar de fixar corretamente uma cadeira de criança
O enrolador de bloqueio automático do cinto de segurança pode desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.
A flange de saída de combustível pode rachar
A flange de saída de combustível no depósito pode rachar e verter combustível. Uma fuga perto de uma fonte de ignição aumenta o risco de incêndio. Os concessionários substituirão a flange, gratuitamente.
Perno de massa da bateria pode causar falhas elétricas
O contacto insuficiente entre o perno de massa da bateria e o chassis pode causar várias falhas elétricas. O perno de massa será substituído por uma peça de especificação específica para o mercado pós-venda.
Um terminal de massa da bateria solto pode causar perda de potência
Uma ligação solta entre o perno de massa da bateria e o chassis pode causar falhas elétricas, perda de potência ou o corte da alimentação elétrica durante a condução, aumentando o risco de acidente.
As fixações do tubo de escape descendente podem estar subapertadas
As fixações entre o tubo de escape descendente e o conversor catalítico podem não estar apertadas de acordo com a especificação. A união será inspecionada e as fixações serão apertadas ou substituídas se estiverem em falta.
Máximos automáticos podem não ser assinalados
O painel de instrumentos pode não indicar quando os máximos automáticos estão ligados, pelo que o condutor pode não saber que estes podem reduzir a visibilidade para o trânsito em sentido contrário e aumentar o risco de acidente.
A fixação do cinto de segurança da terceira fila pode estar incorretamente montada
A fixação superior do cinto de segurança da terceira fila do lado esquerdo pode não cumprir as especificações. A fixação e o acabamento traseiro serão inspecionados e a fixação será substituída, se necessário.
O perno de massa da bateria pode não contactar corretamente com o chassis
O perno de massa da bateria pode não fazer contacto suficiente com o chassis. Será substituído por uma peça modificada.
Uma ligação de massa da bateria solta pode cortar a corrente
Uma ligação solta entre o perno de massa da bateria e o chassis pode causar falhas elétricas, perda de potência ou o corte da alimentação elétrica durante a condução. A perda de iluminação exterior ou o corte da alimentação podem aumentar o risco de acidente.
As luzes do reboque podem falhar com as luzes diurnas ligadas
Ao rebocar com as luzes diurnas ligadas, as luzes do reboque podem não funcionar. Os veículos que seguem atrás podem não ver o veículo a abrandar ou a parar, aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo da carroçaria gratuitamente.
Podem faltar fixações na estrutura do banco da segunda fila
Podem faltar algumas fixações no conjunto da estrutura do banco da segunda fila. A estrutura do banco será substituída e as respetivas fixações serão apertadas corretamente.
Estrutura do banco da segunda fila pode não ter elementos de fixação
A estrutura do banco da segunda fila pode não ter elementos de fixação e não dispor de resistência suficiente, pelo que pode não reter devidamente os ocupantes em caso de acidente. Os concessionários substituirão a estrutura do banco e apertarão corretamente os respetivos parafusos, gratuitamente.
Veículo pode não cumprir os níveis de emissões de CO2 exigidos
Os veículos podem não atingir regularmente os níveis de emissões de CO2 exigidos. O software será atualizado para a versão mais recente.
O parafuso de retenção da polia da cambota pode fraturar
Um erro de especificação de fabrico pode fazer com que o parafuso de retenção da polia da cambota fracture. Será substituído por um parafuso fabricado de acordo com a especificação correta.
Parafuso da polia da cambota pode partir-se
O parafuso de fixação da polia da cambota pode partir-se, podendo causar uma avaria no motor e aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão o parafuso, sem custos.
Um problema de software pode desativar a travagem de emergência
A função de travagem autónoma de emergência pode ficar indisponível. O software do veículo será atualizado.
A travagem de emergência pode desativar-se sem aviso
O sistema de travagem de emergência pode desativar-se sem avisar o condutor. Se não intervir quando necessário, o risco de acidente aumenta. Os concessionários atualizarão o software do veículo gratuitamente.
O indicador de combustível pode assinalar pouco combustível e o motor parar
O indicador de combustível pode assinalar pouco combustível quando ainda resta mais, e o software do motor pode desligar o motor após cerca de mais 17 milhas. A paragem interrompe a transmissão de potência, e o desligamento do motor pode reduzir a assistência à travagem, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão atualizar o software sem custos.
O tubo de retorno de combustível pode apresentar fugas
Um tubo com fugas pode deixar combustível na estrada, criando um perigo de derrapagem, ou permitir que o combustível entre em contacto com uma superfície quente do compartimento do motor e aumente o risco de incêndio. O tubo de retorno de combustível será substituído.
A cablagem do motor pode roçar e causar um curto-circuito
A cablagem do motor pode roçar num suporte e desgastar-se, causando um curto-circuito. Isso pode acender uma luz de aviso, afetar a direção, parar o motor, derreter componentes próximos ou, em circunstâncias extremas, provocar um incêndio sob o capô. A cablagem será verificada, reposicionada e fixada; os fios desgastados serão reparados.
Airbag do passageiro pode não ser acionado
Um iniciador do airbag fora das especificações pode falhar, impedindo o acionamento do airbag do passageiro em caso de colisão e aumentando o risco de ferimentos. O airbag será substituído.
A articulação da suspensão dianteira pode separar-se
Um parafuso de aperto incorretamente apertado pode sofrer fadiga e fazer com que a articulação do braço inferior da suspensão dianteira se separe. Podem ocorrer ruídos, acender-se a luz de aviso do ABS ou ficar o volante desalinhado; o controlo do veículo pode ser afetado. As fixações afetadas serão substituídas e apertadas corretamente.
O airbag do condutor pode não rebentar corretamente
Um defeito de produção pode impedir o airbag do condutor de rebentar corretamente, pelo que poderá não fornecer a proteção pretendida. O airbag do condutor será substituído.
Sensor da posição da árvore de manivelas defeituoso pode parar o motor
Um sensor da posição da cambota fabricado incorretamente pode fazer com que o motor vá abaixo inesperadamente ou não arranque. A solução consiste em verificar o número de série do motor e substituir o sensor se estiver dentro do intervalo afetado.
O airbag do condutor pode não insuflar corretamente
O airbag do condutor pode não insuflar corretamente, aumentando o risco de ferimentos num acidente. Os concessionários substituirão o airbag do condutor gratuitamente.
O airbag do condutor pode não encher corretamente
O airbag do condutor pode não encher corretamente, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. O produto vai ser recolhido junto dos utilizadores finais.
O software de controlo de capotamento pode não detetar um capotamento
O software de controlo de capotamento poderá não detetar e mitigar um potencial capotamento do veículo. Outros sistemas de controlo de estabilidade continuam a funcionar. Será instalado o software mais recente.
O chicote de fios do motor pode roçar e fazer com que o motor vá abaixo
O chicote de fios do motor pode roçar, causando uma avaria no motor e, em casos extremos, fazendo com que o motor vá abaixo. O chicote de fios será inspecionado e reparado conforme necessário, sendo depois fixado com um novo suporte.
O tejadilho panorâmico pode soltar-se
Um adesivo ou primário incorreto pode causar ruído aerodinâmico ou fazer com que o tejadilho levante ao fechar uma porta. Se não for corrigido, o tejadilho poderá soltar-se durante a condução, com risco de colisão ou ferimentos. Serão aplicados o primário e o adesivo corretos.
O tejadilho panorâmico pode soltar-se
Um primário incorreto pode impedir que o adesivo fixe adequadamente o conjunto do tejadilho panorâmico. O tejadilho pode soltar-se, aumentando o risco de colisão. Os concessionários aplicarão o primário correto gratuitamente.
Os sistemas de controlo de estabilidade podem ser desativados
Um software de autoverificação do ABS instalado incorretamente pode desativar o controlo de estabilidade de guinada, o controlo eletrónico de tração e o controlo de libertação em declives. A suspensão pneumática pode descer até à posição mais baixa e acender-se uma luz de aviso âmbar. O software será atualizado.
As porcas das rodas podem estalar e soltar-se
As porcas das rodas podem estalar sob cargas de choque e soltar-se, deixando uma roda instável ou fazendo com que se solte. As porcas das rodas serão substituídas; as porcas de segurança não são afetadas.
Os sistemas de controlo de estabilidade e tração podem ser desativados
Um erro de software do ABS pode desativar o controlo de estabilidade, o controlo de estabilidade antirrolamento, o controlo de tração e o controlo de descida de declives. Isto pode reduzir a estabilidade e o controlo do veículo, aumentando o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software do ABS sem nenhum custo.
As porcas das rodas podem rachar e soltar-se
As porcas das rodas podem rachar e soltar-se dos pernos do cubo. As porcas restantes podem não manter a roda fixa; uma roda solta pode causar perda de controlo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão as porcas das rodas, sem nenhum custo.
A biela pode separar-se e bloquear o motor
Pernos da biela apertados incorretamente podem permitir que uma biela se separe da cambota e bloqueie o motor, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os motores afetados gratuitamente.
O sistema de pressão dos pneus pode não detetar a perda de pressão
O sistema de monitorização da pressão dos pneus pode não localizar os sensores, acendendo a luz de aviso de baixa pressão apesar de a pressão estar correta. Se um pneu perder pressão posteriormente, o condutor poderá não ser avisado, podendo ocorrer uma falha do pneu e uma colisão. Os concessionários atualizarão o software do módulo de controlo da carroçaria gratuitamente.
A bola de reboque pode desgastar-se e o atrelado pode soltar-se
Se a bola de reboque de engate rápido for repetidamente sobrecarregada ou deixada montada, poderá desgastar-se prematuramente. Em casos extremos, um atrelado pode soltar-se. Os consumidores são avisados dos riscos.
O acoplamento do veio de transmissão traseiro pode falhar
Um acoplamento do veio de transmissão traseiro de substituição pode falhar, fazendo com que o veio de transmissão se solte com o veículo em movimento. As peças afetadas serão substituídas por um novo componente de qualidade.
A avaria do rolamento da bomba de combustível pode causar uma fuga de combustível
A lubrificação insuficiente pode fazer com que o rolamento dianteiro da bomba falhe, danificando o retentor do veio e provocando uma fuga de combustível que poderá originar um incêndio. A bomba de combustível será substituída pela bomba da especificação mais recente.
A assistência à travagem pode ser reduzida
Pode entrar óleo no servofreio ou a válvula de retenção da bomba de vácuo do travão pode colar fechada após um arranque a frio, reduzindo o desempenho de travagem e aumentando a distância de paragem. Serão instalados um tubo de vácuo do travão modificado e uma válvula de retenção revista.
A bomba de combustível pode verter combustível
Pode haver fugas de combustível a partir do rolamento dianteiro da bomba de combustível, causando fraco desempenho, cheiro a combustível ou uma fuga; na pior das hipóteses, poderá ocorrer um incêndio. A correia de transmissão da bomba, o tensor da correia, os tubos de combustível de alta pressão e o filtro de combustível serão substituídos.
O movimento da coluna de direção pode partir a cablagem do airbag
O movimento entre o cubo do volante ou a protecção da coluna de direção e a fita de contactos (relógio) pode partir a cablagem do airbag do condutor. Numa colisão, o airbag pode disparar apenas num estágio ou não disparar, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários adicionarão espaçadores e almofadas de espuma para melhorar o alinhamento e a folga.
O tubo de respiro do depósito de combustível pode soltar-se e verter combustível
Um tubo de respiro que não cumpra as especificações pode fazer com que o respetivo passa-cabos inche e fissure, permitindo que o tubo se solte. O combustível pode entrar no tubo, causando luzes avisadoras, odor ou problemas de funcionamento, ou derramar-se no chão. O depósito de combustível será substituído.
O tubo de respiro do depósito de combustível pode soltar-se e verter
Um tubo de respiro que não cumpre as especificações pode soltar-se do seu conector, permitindo que o combustível entre no tubo e derrame para o solo quando o depósito está acima da união. Combustível perto de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários irão substituir os depósitos de combustível.
O combustível pode verter do depósito
Um tubo de respiro incorreto pode fazer com que um passa-cabos inche e fissure, desprendendo o tubo. O combustível pode entrar no tubo, causando odor, problemas de condução ou derrame de combustível no chão. O depósito será substituído.
A chave de ignição pode ser retirada fora da posição Park
Após a ignição ser desligada, a chave pode ser retirada enquanto a transmissão não está na posição Park. O veículo estacionado pode deslocar-se involuntariamente e causar uma colisão. Os concessionários atualizarão o software da unidade de controlo.
A transmissão automática pode não reter o veículo na posição de estacionamento (Park)
Uma peça fora de especificação pode impedir que a função de estacionamento engate totalmente, mesmo que os indicadores mostrem Park. Se o travão de estacionamento não for acionado, o veículo poderá deslocar-se sozinho. A peça será substituída por um artigo com qualidade garantida.
A fixação do fecho do cinto de segurança traseiro pode não reter o fecho
A fixação do fecho do cinto de segurança da segunda fila traseira esquerda pode ter resistência à tração insuficiente. Numa colisão, o fecho poderá não ficar devidamente retido. O fecho será inspecionado e substituído, se necessário.
O macaco tipo tesoura pode tornar o veículo instável
Os veículos com suspensão de molas helicoidais podem vir equipados com um macaco de tesoura em vez do macaco de fuso ou de garrafa exigido. Um veículo sem carga pode tornar-se instável quando levantado. O macaco será substituído se for do tipo incorreto.
Transmissão pode não engrenar o modo Park
Uma placa guia do linguete de estacionamento fabricada incorretamente pode impedir que o modo Park seja engrenado mesmo quando os indicadores mostram Park. Numa inclinação sem o travão de estacionamento, o veículo poderá deslocar-se e colidir. Os concessionários substituirão a placa guia gratuitamente.
Fivela do cinto de segurança do banco traseiro pode não ficar retida
A fivela do cinto de segurança traseiro esquerdo da segunda fila pode não ficar totalmente retida, pelo que um ocupante poderá não ficar devidamente retido e poderá ferir-se. Os concessionários inspecionarão e substituirão a fivela gratuitamente.
O tubo de respiro do depósito de combustível pode soltar-se
Um tubo de respiro defeituoso pode soltar-se, permitindo a entrada de combustível no tubo. Isto pode causar problemas de condução ou fazer com que o combustível chegue ao solo; uma fuga perto de uma fonte de ignição pode provocar um incêndio. Os concessionários substituirão os depósitos de combustível.
O depósito de combustível pode desenvolver fissuras por tensão
Podem formar-se fissuras por tensão em redor das uniões ou acessórios do depósito de combustível. O depósito será substituído por um de conceção melhorada.
A linha de combustível traseira pode roçar e apresentar fugas
A linha de combustível traseira pode roçar nas cablagens e originar uma fuga de combustível. A linha de combustível será substituída e a cablagem encaminhada novamente.
O depósito de combustível de plástico pode rachar
Uma fissura de tensão no depósito de combustível de plástico pode aumentar e permitir o aparecimento de combustível por baixo do veículo durante o abastecimento, particularmente se o depósito estiver demasiado cheio. Uma fuga de combustível na presença de uma fonte de ignição pode causar um incêndio. Os concessionários irão substituir o depósito de combustível.
O modulador dos travões pode verter fluido
Uma fuga de fluido no modulador dos travões pode reduzir a eficácia de travagem ou causar uma falha completa dos travões de serviço. Serão instaladas tampas de válvulas mais resistentes no modulador dos travões.
O perno da bomba do sistema de curvar pode desapertar-se e verter fluido
O parafuso da bomba pode desapertar-se e permitir a fuga de fluido, contaminando o compartimento do motor e podendo causar um incêndio sob o capot. A junta da bomba será verificada quanto a fugas e o parafuso será apertado com o binário especificado, se necessário.
O eixo da borboleta de aceleração pode encravar aberto
O eixo da borboleta de aceleração pode encravar aberto quando o acelerador é solto. O corpo da borboleta será substituído por uma peça de qualidade garantida.
O perno da bomba ACE pode soltar-se e verter fluido
O perno da bomba de melhoramento ativo em curva (ACE) pode soltar-se, permitindo a fuga de fluido que se poderá inflamar num incêndio sob o capô. Os concessionários inspecionarão para detetar fugas, apertarão novamente o perno caso não haja fuga ou substituirão o perno e as anilhas se necessário.
Os pernos do módulo do ABS podem estalar
A flexão das tampas das válvulas pode fazer com que os pernos de retenção do módulo do ABS estalem, aumentando a distância de paragem e podendo causar a perda total da travagem de serviço e um acidente. Os concessionários reforçarão as tampas das válvulas e substituirão os pernos.
O acelerador pode ficar encravado aberto
O acelerador pode ficar encravado na posição aberta. A solução consiste em substituir os corpos do acelerador por unidades com qualidade garantida.
O acelerador pode colar e não regressar ao ralenti
O acelerador pode ficar preso intermitentemente, mantendo a rotação do motor mais alta do que o esperado. Se não regressar ao ralenti, o condutor poderá ter dificuldade em parar, aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o corpo do acelerador.
O travão de mão pode não segurar o veículo numa inclinação
O curso da alavanca do travão de mão pode ser inconsistente, pelo que o travão poderá não segurar o veículo eficazmente quando estacionado numa inclinação. Os veículos afetados serão examinados e o mecanismo no interior dos tambores de travão será modificado, se necessário.
O cabo do acelerador pode desfiar-se e impedir o motor de voltar ao ralenti
Um cabo do acelerador danificado pode desfiar-se e impedir que a rotação do motor regresse ao ralenti quando o pedal é libertado. O cabo será verificado e substituído se necessário.
O cabo do acelerador pode desgastar-se e prender o acelerador aberto
Um cabo do acelerador torcido pode roçar e romper os seus filamentos interiores. O acelerador pode ficar preso na posição aberta, aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão o cabo e substituí-lo-ão se estiver danificado, gratuitamente.
O ABS pode ativar-se inesperadamente e aumentar a distância de travagem
A contaminação de um sensor do ABS pode fazer com que a unidade de controlo interprete mal o seu sinal e ative o ABS indevidamente. Isto pode aumentar inesperadamente a distância de travagem. Os concessionários instalarão uma nova unidade de controlo, gratuitamente.
O solenoide do guincho pode sobreaquecer e provocar um incêndio
Um solenoide de interrupção de corrente pode desenvolver uma fuga elétrica para a massa e sobreaquecer, podendo causar um incêndio. Os concessionários inspecionarão o solenoide e substituí-lo-ão se estiver defeituoso, gratuitamente.
Tubo hidráulico pode partir junto à bomba
O tubo hidráulico de alta pressão pode partir-se na ligação à bomba, provocando perda de fluido e possível avaria da bomba. A correia auxiliar pode soltar-se, desativando a assistência da direção, a bomba de água, o alternador e o ar condicionado. Em circunstâncias extremas, o fluido pode incendiar-se e provocar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários instalarão tubagem hidráulica nova.
O bloqueio de estacionamento da transmissão pode falhar e permitir o movimento do veículo
A presença de água no óleo da transmissão pode causar uma avaria no bloqueio de estacionamento, permitindo que o veículo se desloque caso o travão de mão não esteja devidamente acionado, com risco de colisão ou ferimentos. Os concessionários verificarão o bloqueio de estacionamento, reposicionarão o tubo de respiro e testarão e substituirão o fluido, se necessário.
A polia tensora do motor pode avariar
A polia livre do motor pode partir-se e projetar a correia estriada, causando a perda da direção assistida, da bomba de água, do alternador, do ar condicionado e das funções de controlo ativo da inclinação em curva. Os concessionários vão instalar uma polia melhorada.
O volante do motor pode fraturar
As fissuras superficiais no volante do motor podem propagar-se sob cargas elevadas, fazendo com que este se desfaça. O volante do motor será substituído por uma peça com garantia de qualidade.
A polia tensora do motor pode avariar
A polia livre do motor pode partir-se e projetar a correia estriada, causando a perda da direção assistida, da bomba de água, do alternador, do ar condicionado e das funções de controlo ativo da inclinação em curva. Os concessionários vão instalar uma polia melhorada.
Os tubos de alta pressão ACE podem fraturar e verter
Os tubos de alta pressão do sistema ACE podem fraturar e verter fluido. Se chegar fluido suficiente a uma fonte de ignição no compartimento do motor, este poderá incendiar-se. Os tubos serão substituídos.
O tubo hidráulico pode fraturar e verter
Um tubo hidráulico de alta pressão pode fraturar na bomba, causando perda de fluido. A falta de fluido pode levar à falha da bomba, perda de funções auxiliares do motor e, em circunstâncias extremas, a um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários irão instalar nova tubagem hidráulica.
Contactos do relé do ABS podem colar
Contactos colados no relé do ABS podem provocar uma ligeira travagem automática após o uso normal do pedal do travão. O relé do ABS será substituído.
Contactos do relé do ABS podem ficar colados
Os contactos do relé da bomba do ABS podem ficar colados na posição fechada, impedindo a travagem antibloqueio e provocando uma travagem involuntária durante menos de um segundo. Os concessionários substituirão o relé do ABS.
O airbag pode insuflar involuntariamente
Uma falha elétrica intermitente pode fazer com que o airbag insufle involuntariamente. Será instalada uma ligação de fusível de segurança no circuito do airbag.
O fio do controlo da velocidade de cruzeiro pode sobreaquecer o acoplador do airbag
Um fio do controlo da velocidade de cruzeiro com o isolamento desgastado pode sobreaquecer o acoplador rotativo do volante e acionar o airbag do condutor sem aviso, podendo causar perda de controlo. Os concessionários instalarão um elo fusível para proteger o acoplador contra o sobreaquecimento.
A porta dianteira direita pode não fechar corretamente
A porta dianteira direita pode não fechar corretamente. O seu funcionamento será verificado e será instalado um parafuso de fecho modificado. Se a verificação mostrar que o trinco pode estar a prender, o texto da reparação não especifica a reparação adicional.
A porta dianteira direita pode não fechar totalmente
A porta dianteira direita pode não fechar totalmente e ressalta contra os vedantes. Poderá abrir-se inesperadamente, aumentando o risco de acidente ou ferimentos. Os concessionários instalarão componentes de reparação e verificarão os restantes trincos das portas.
As fixações dos cintos de segurança dianteiros podem soltar-se
As fixações soltas dos cintos de segurança nas estruturas dos bancos dianteiros podem reduzir a eficácia do cinto numa colisão se se soltarem. O binário do parafuso de retenção será verificado e corrigido, se necessário.
Porcas do veio de transmissão podem desapertar-se
Porcas com dimensões incorretas podem desapertar-se e desligar um ou ambos os veios de transmissão, causando a perda do controlo do veículo. Os concessionários irão substituir os elementos de fixação por peças com as especificações adequadas.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.