Chamadas de segurança do Land Rover Discovery Sport
37 chamadas de segurança oficiais para o Land Rover Discovery Sport, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
O conversor CC-CC pode avariar
Uma sobrecarga elétrica ou um erro de software podem fazer com que o conversor CC-CC avarie, interrompendo o carregamento do sistema de 12 V e podendo causar a perda de potência de tração e da iluminação exterior. Os concessionários atualizarão o software do veículo, sem qualquer encargo.
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer e causar incêndio
A bateria de alta tensão pode sobreaquecer, causando fumo ou incêndio e correndo o risco de ferimentos ou danos materiais. Um concessionário inspecionará o veículo e substituirá a bateria, se necessário.
O conversor CC-CC pode falhar
Uma elevada procura elétrica pode sobrecarregar e desativar o conversor CC-CC, interrompendo o carregamento do sistema de 12 volts e podendo causar a perda de potência de tração e da iluminação exterior. A perda de potência de tração aumenta o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software central gratuitamente; a solução final está pendente.
A luz indicadora de mudança pode não acender
A humidade no módulo da alavanca de velocidades pode impedir que a luz indicadora da mudança selecionada se acenda. O módulo da alavanca de velocidades será substituído.
O indicador de posição da caixa de velocidades pode falhar
A humidade no módulo seletor de velocidades pode fazer com que a luz indicadora da mudança engatada falhe, tornando difícil identificar a velocidade selecionada e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.
O motor pode não reiniciar à medida que a carga da bateria diminui
Um problema de software pode impedir que o motor reinicie à medida que a carga da bateria de alta tensão diminui no modo EV, causando perda de potência sem aviso prévio. O software será atualizado no inversor e noutros módulos, conforme necessário; está também disponível uma atualização remota.
O tubo de alimentação de óleo do turbocompressor pode apresentar fugas
Uma abraçadeira orientada incorretamente pode não fixar o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor de forma suficiente, correndo o risco de uma fuga de óleo. Os anéis tóricos (O-rings) do tubo serão substituídos e será montada corretamente uma abraçadeira de substituição.
Orientação de segurança fornecida aos proprietários
Não existe nenhuma anomalia nos sistemas de segurança do veículo. Os proprietários receberão uma carta com orientações sobre como maximizar a segurança do veículo e proteger contra roubo. Não é necessária qualquer reparação.
Atualização do software de segurança para reduzir o risco de roubo
Foi desenvolvida uma melhoria de software para aumentar ainda mais a segurança do veículo e reduzir o risco de roubo. A atualização de software será implementada.
O ecrã tátil pode ficar em branco, ocultando a imagem da câmara traseira
O ecrã tátil da consola central pode ficar em branco no arranque, impedindo a apresentação da imagem da câmara traseira e reduzindo a visão traseira do condutor, o que aumenta o risco de acidente. Os concessionários atualizarão o software do ecrã tátil, gratuitamente.
O módulo da câmara pode sobreaquecer e parar de exibir imagens
O módulo de deteção de campo próximo pode sobreaquecer, impedindo a exibição das imagens das câmaras periféricas, incluindo a imagem da câmara retrovisora. A visibilidade reduzida pode aumentar o risco de ferimentos ou colisão. Os concessionários irão substituir o módulo gratuitamente.
O tubo de alimentação de óleo do turbocompressor pode soltar-se e verter
O tubo de alimentação de óleo do turbocompressor pode soltar-se com o tempo e verter óleo. Os O-rings do tubo serão substituídos e será instalada uma braçadeira adicional.
Atualização do software de segurança para reduzir o risco de roubo
Foi desenvolvida uma melhoria de software para aumentar ainda mais a segurança do veículo e reduzir o risco de roubo. A atualização de software será implementada.
O parafuso inferior do pilar A pode estar solto
O parafuso inferior do pilar A do lado direito pode não estar apertado com o binário correto. Numa colisão, isto poderá comprometer a estrutura da carroçaria e aumentar o risco de ferimentos. O parafuso será verificado e apertado, se necessário.
O perno inferior do pilar A pode estar solto
Um perno inferior do pilar A fixado incorretamente pode reduzir a resistência estrutural da carroçaria e a sua capacidade de proteger os passageiros numa colisão. Os concessionários inspecionarão e apertarão o perno conforme necessário, gratuitamente.
O tubo do pré-tensores do cinto de segurança dianteiro pode estar danificado
Pode estar montado um tubo danificado no retractor do cinto de segurança dianteiro. Os concessionários inspecionarão o tubo e substituirão o retractor se forem detetados danos.
Os pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros podem estar danificados
Os pré-tensores dos cintos de segurança do condutor ou do passageiro dianteiro danificados podem impedir que os cintos retenham devidamente os ocupantes, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir os conjuntos dos cintos de segurança dianteiros conforme necessário, sem qualquer custo.
O insuflador do airbag do condutor pode romper
O insuflador do airbag do condutor pode romper quando acionado, projetando fragmentos metálicos através da almofada e ferindo potencialmente os ocupantes. O produto está a ser recolhido junto dos utilizadores finais.
O enrolador do cinto de segurança pode deixar de fixar corretamente uma cadeira de criança
O enrolador de bloqueio automático do cinto de segurança pode desativar-se prematuramente, impedindo que um sistema de retenção para crianças fique devidamente fixo e aumentando o risco de ferimentos numa colisão.
Tubo de retorno de combustível pode estar mal fabricado
O conjunto do tubo de retorno de combustível revestido a borracha pode ter sido fabricado incorretamente. Será verificado o seu código de data e a peça será substituída, se necessário.
Unidades do velocímetro e do odómetro podem mudar inesperadamente
Um erro de software pode alternar o velocímetro e o odómetro entre milhas por hora e quilómetros por hora sem intervenção do condutor, causando distração ou confusão que pode levar a excesso de velocidade e aumentar o risco de acidente.
A sobrecarga elétrica pode danificar o transístor
Uma sobrecarga elétrica no sistema de 48V pode fazer com que o transístor de efeito de campo de óxido metálico semicondutor falhe. O software será atualizado para mitigar a condição de falha.
O sistema de 48 volts pode entrar em curtocircuito
Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.
Uma sobrecarga no sistema elétrico de 48 volts pode provocar a falha de um componente e um curtocircuito no conversor DCDC, aumentando o risco de incêndio. Os concessionários vão atualizar o software do veículo de forma gratuita.
Veículo pode não cumprir os níveis de emissões de CO2 exigidos
Os veículos podem não atingir regularmente os níveis de emissões de CO2 exigidos. O software será atualizado para a versão mais recente.
Os motores a gasóleo podem emitir CO2 em excesso
Determinados veículos podem emitir CO2 em excesso e não cumprir a condição certificada e os requisitos de emissões aplicáveis. O produto é recolhido junto dos utilizadores finais.
A rampa de combustível pode verter combustível
As tampas das extremidades da rampa de combustível mal seladas podem permitir a fuga de vapor de combustível ou de combustível líquido, inclusive para o compartimento do motor. A rampa de combustível será substituída por uma fabricada corretamente.
As tampas das extremidades da rampa de combustível podem apresentar fugas
As tampas das extremidades da rampa de combustível podem libertar vapor de combustível ou combustível líquido para o compartimento do motor. Se o combustível entrar em contacto com uma fonte de ignição, como componentes quentes do motor ou do escape, o risco de incêndio aumenta. Os concessionários substituirão a rampa de combustível gratuitamente.
O anel de bloqueio do depósito de combustível pode estar solto
O anel de retenção do módulo de fornecimento de combustível pode estar incorretamente montado, permitindo fugas de combustível e criando potencialmente um perigo de incêndio ou de derrapagem. Será inspecionado e apertado de acordo com a especificação, se necessário.
Pré-tensor do cinto de segurança pode não ser acionado
Uma mistura defeituosa do iniciador pode impedir a ativação do pré-tensor do cinto de segurança. O pré-tensor será verificado e substituído por uma peça com qualidade assegurada, se necessário.
Cablagem do motor pode roçar e provocar avaria
A cablagem do motor pode roçar num suporte do motor, provocando uma avaria ou, em casos extremos, fazendo com que o motor pare. A cablagem será inspecionada e reparada, conforme necessário, e será instalado um novo suporte para a fixar.
Os pré-tensores dos cintos de segurança podem não funcionar corretamente
Os pré-tensores dos cintos de segurança dianteiros podem não funcionar corretamente numa colisão, deixando os ocupantes inadequadamente retidos e aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão os conjuntos dos cintos de segurança dianteiros e substituí-los-ão conforme necessário, gratuitamente.
Os fixadores do braço de controlo inferior dianteiro podem falhar
Um erro de montagem pode fazer com que os fixadores do braço de controlo inferior dianteiro falhem e a manga de eixo se separe, afetando a manobrabilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão as ferragens de ligação gratuitamente.
A transmissão pode passar inesperadamente para neutro
As cravagens insuficientes no feixe de cabos da transmissão podem causar uma passagem inesperada para neutro, aumentando o risco de colisão. Os concessionários verificarão o número de série da transmissão e, se necessário, atualizarão o software para evitar a mudança, gratuitamente.
Os tubos de combustível podem roçar e verter
Os tubos de combustível podem roçar contra a cobertura do motor e desgastar-se, causando uma fuga de gasóleo. O combustível pode atingir o coletor de escape, criando perigo de incêndio, ou a estrada, criando perigo de derrapagem. Os pernos de retenção serão encurtados, as anilhas fixadas e as partes dos tubos danificadas substituídas.
A luz da chapa de matrícula pode cair
Uma luz da chapa de matrícula traseira pode cair, deixando a chapa sem iluminação e tornando o veículo difícil de identificar à noite. Os concessionários irão substituir ambas as caixas das luzes da chapa de matrícula traseira gratuitamente.
O painel de vidro colado pode descolar
Poderão ter sido utilizados produtos químicos incorretos para a preparação da colagem e adesivo para vidro ao voltar a montar o vidro colado, o que poderá fazer com que um painel se solte. Um concessionário removerá os painéis afetados e voltará a montá-los utilizando os produtos de colagem corretos.
A cablagem do motor pode entrar em curto-circuito e parar o motor
O contacto com a carcaça da EGR pode desgastar a manga da cablagem do motor, expondo fios que poderiam entrar em curto-circuito contra a válvula metálica e desligar o motor com pouco aviso prévio. A solução consiste em recolher o produto junto dos utilizadores finais.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.