Chamadas de segurança do Kia Telluride

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O motor do banco elétrico dianteiro pode sobreaquecer e provocar um incêndio

   Comunicada em 2 de julho de 2026Anos de modelo 2020–2024Campanha NHTSA 26V430000462.869 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   Um botão de regulação do banco encravado ou um problema de reparação anterior pode fazer com que o motor do banco elétrico dianteiro sobreaqueça e inicie um incêndio com o veículo estacionado ou em movimento, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários instalarão um conjunto de fusíveis eletrónicos, gratuitamente. Estacione ao ar livre e afastado de estruturas até ser efetuada a reparação.

2. O cinto de segurança do condutor pode bloquear e não esticar

   Comunicada em 2 de junho de 2026Anos de modelo 2027Campanha NHTSA 26V3560006.264 veículos afetados

   O retrator do cinto de segurança do condutor pode bloquear, impedindo que o cinto estique e deixando potencialmente um ocupante sem retenção numa colisão. Os concessionários substituirão o conjunto do cinto de segurança, gratuitamente.

3. O banco elétrico pode não detetar uma pessoa

   Comunicada em 20 de março de 2026Anos de modelo 2027Campanha NHTSA 26V173000568 veículos afetados

   Os bancos com regulação elétrica da segunda fila podem continuar a mover-se após entrarem em contacto com alguém, podendo entalar uma pessoa e causar ferimentos. O software da unidade de controlo do banco será atualizado 'over-the-air' ou por um concessionário, sem qualquer custo.

4. A fivela de fixação do cinto de segurança central pode não trancar

   Comunicada em 6 de março de 2026Anos de modelo 2027Campanha NHTSA 26V13500014.870 veículos afetados

   A fivela de fixação do cinto de segurança do meio traseiro ou do meio da terceira fila pode não trancar devidamente e pode falhar na retenção de um ocupante numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão o conjunto da fivela de fixação conforme necessário, sem qualquer custo.

5. As armações das costas dos bancos dianteiros podem não reter os ocupantes

   Comunicada em 23 de fevereiro de 2026Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 26V10500085.515 veículos afetados

   As armações das costas dos bancos dianteiros podem não reter adequadamente os ocupantes numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários farão a inspeção e a substituição das armações, se necessário, sem qualquer custo.

6. Um pneu suplente incorreto pode afetar os sistemas de travagem

   Comunicada em 30 de outubro de 2025Anos de modelo 2025Campanha NHTSA 25V74500045 veículos afetados

   Um pneu suplente incorreto pode comprometer os sistemas de travagem antibloqueio e de controlo de tração quando instalado, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o conjunto da roda e do pneu suplente gratuitamente.

7. Guarnição exterior das portas pode desprender-se

   Comunicada em 28 de julho de 2025Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 25V494000201.149 veículos afetados

   A guarnição exterior das portas pode separar-se do veículo, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar e substituir os conjuntos de guarnição, conforme necessário, sem custos.

8. O motor do banco elétrico pode sobreaquecer e causar um incêndio

   Comunicada em 5 de junho de 2024Anos de modelo 2020–2024Campanha NHTSA 24V407000462.869 veículos afetados

   Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

   Um botão de regulação do banco preso pode fazer com que o motor do banco elétrico dianteiro sobreaqueça e inicie um incêndio enquanto estiver estacionado ou a conduzir, aumentando o risco de ferimentos. Aconselha-se os proprietários a estacionarem no exterior e afastados de estruturas até que seja reparado. Os concessionários colocarão um suporte de cobertura do interrutor e substituirão os botões gratuitamente.

9. O veio de transmissão dianteiro pode não estar totalmente engatado

   Comunicada em 20 de março de 2024Anos de modelo 2020–2024Campanha NHTSA 24V214000427.407 veículos afetados

   O veio intermédio e o veio de transmissão dianteiro direito podem não estar totalmente engatados, o que pode fazer com que o veículo se desloque sozinho quando está na posição de estacionamento. Utilize o travão de estacionamento de emergência antes de sair até à reparação. Os concessionários atualizarão o software do travão de estacionamento eletrónico e substituirão os veios intermédios danificados conforme necessário, gratuitamente.

10. Os máximos podem falhar

    Comunicada em 26 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 24V14800035.031 veículos afetados

    Os máximos podem falhar, reduzindo a visibilidade e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e repararão ou substituirão os faróis conforme necessário, gratuitamente.

11. As molas das válvulas do motor podem partir

    Comunicada em 7 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V0770002.872 veículos afetados

    As molas das válvulas do motor podem partir durante a condução, provocando uma perda de potência de tração e possivelmente um furo no bloco do motor, o que aumenta o risco de acidente e de incêndio. Os concessionários substituirão o subconjunto do motor gratuitamente.

12. O painel de instrumentos pode ficar apagado

    Comunicada em 26 de abril de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V298000108.936 veículos afetados

    O painel de instrumentos pode não apresentar informações quando o veículo arranca, ocultando a pressão dos pneus, os avisos e as luzes de aviso, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do painel de instrumentos a título gratuito.

13. A cablagem do airbag lateral pode estar danificada

    Comunicada em 29 de janeiro de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V03500031.943 veículos afetados

    Um erro de fabrico pode danificar a cablagem do airbag lateral do banco da segunda fila e impedir que os airbags rebentem numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão ou fixarão a cablagem, se necessário, gratuitamente.

14. A cablagem do reboque pode entrar em curto-circuito e incendiar-se

    Comunicada em 15 de agosto de 2022Anos de modelo 2020–2022Campanha NHTSA 22V62600036.417 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    Detritos e humidade na placa de circuitos da cablagem do reboque podem provocar um curto-circuito e incêndio com o veículo estacionado ou em movimento, aumentando o risco de ferimentos. Aconselha-se os proprietários a estacionarem ao ar livre e afastados de estruturas até ser efetuada a reparação. Os concessionários irão instalar um novo fusível e uma extensão da cablagem, bem como inspecionar e substituir a cablagem conforme necessário, sem qualquer custo.

15. Um pneu sobresselente incorreto pode afetar o ABS e o controlo de tração

    Comunicada em 19 de julho de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V5090008 veículos afetados

    Um pneu sobresselente incorreto pode prejudicar o funcionamento dos sistemas de travões anti-bloqueio e de controlo de tração quando instalado, aumentando o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir o pneu sobresselente conforme necessário, sem qualquer custo.

16. O excesso de adesivo pode apagar o painel de instrumentos

    Comunicada em 17 de maio de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V3440003.596 veículos afetados

    O excesso de adesivo numa placa de circuito pode fazer com que o painel de instrumentos fique apagado, ocultando informações críticas como o odómanter e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o painel de instrumentos, a título gratuito.

17. O ecrã de instrumentos pode permanecer em branco após o arranque

    Comunicada em 28 de julho de 2021Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 21V5770005.143 veículos afetados

    O ecrã LCD pode ficar em branco após o arranque, deixando indisponíveis informações como o velocímetro digital, o indicador de mudança e o conta-quilómetros, o que pode aumentar o risco de colisão.

18. Sistema de deteção de ocupantes pode não detetar uma cadeira de criança

    Comunicada em 11 de março de 2021Anos de modelo 2021Campanha NHTSA 21V164000142 veículos afetados

    O sistema pode não detetar um sistema de retenção para crianças no banco dianteiro do passageiro, permitindo que o airbag seja acionado numa colisão e aumentando o risco de ferimentos na criança.

19. Luzes de travão do atrelado podem não acender

    Comunicada em 28 de julho de 2020Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 20V43600086.921 veículos afetados

    Quando o controlo da velocidade de cruzeiro aciona os travões com um atrelado ligado, as luzes de travão do atrelado podem não acender para avisar os outros condutores, aumentando o risco de acidente. Os concessionários acrescentarão uma cablagem para comandar as luzes do atrelado gratuitamente.

20. Os cintos de segurança podem não fixar cadeiras de crianças

    Comunicada em 13 de agosto de 2019Anos de modelo 2020Campanha NHTSA 19V59400030.168 veículos afetados

    Alguns conjuntos de cintos de segurança podem não fixar firmemente um sistema de retenção de crianças num acidente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão os conjuntos incorretos, e substituirão o cinto de segurança do condutor por um que ostente uma etiqueta de especificação dos EUA. As reparações são gratuitas.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.