Chamadas de segurança do Kia Sportage

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O painel de instrumentos pode reiniciar ou apresentar uma imagem verde

   Comunicada em 24 de abril de 2026Anos de modelo 2025Chamada de segurança da DVSA R/2026/1398.730 veículos afetados

   O painel de instrumentos pode responder lentamente após o arranque. A utilização do indicador de mudança de direção durante esta condição pode reiniciar o painel ou tornar a imagem do monitor de visualização de ângulos mortos verde. Será aplicada uma atualização de software via OTA ou através do concessionário.

2. O ecrã do painel de instrumentos pode falhar

   Comunicada em 26 de janeiro de 2026Anos de modelo 2026Campanha NHTSA 26V04600042.677 veículos afetados

   Um erro de software pode fazer com que o ecrã do painel de instrumentos falhe, ocultando informações de segurança tais como a velocidade, a pressão dos pneus ou as luzes de aviso, e aumentando o risco de colisão. O software do ecrã será atualizado over-the-air ou por um concessionário, sem qualquer custo.

3. Módulo da cablagem do engate de reboque pode fazer o ecrã falhar

   Comunicada em 17 de dezembro de 2025Anos de modelo 2023–2025Campanha NHTSA 25V8740005.046 veículos afetados

   Um erro de software no módulo de controlo da cablagem do engate de reboque pode fazer falhar o ecrã do painel de instrumentos, ocultando informações de segurança, como a velocidade ou avisos, e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

4. Danos na bomba de vácuo podem aumentar a distância de travagem

   Comunicada em 3 de junho de 2025Anos de modelo 2022–2023EU Safety Gate SR/02418/25

   Um defeito na árvore de cames pode danificar a bomba de vácuo do motor, tornando o pedal do travão mais difícil de pressionar e podendo aumentar a distância de travagem e o risco de acidente. O produto é objeto de recolha junto dos utilizadores finais.

5. O carreto de acionamento da bomba de vácuo pode ficar danificado

   Comunicada em 13 de janeiro de 2025Anos de modelo 2022–2023Chamada de segurança da DVSA R/2024/5002.982 veículos afetados

   Um binário elevado durante o arranque do motor pode danificar o carreto de acionamento da bomba de vácuo. Se a bomba falhar, poderá ser necessária mais força no pedal do travão. A unidade de controlo do motor será atualizada para reduzir a carga durante o arranque.

6. A unidade de controlo dos travões pode sobreaquecer

   Comunicada em 5 de dezembro de 2024Anos de modelo 2010–2014Chamada de segurança da DVSA R/2024/465160.314 veículos afetados

   A unidade de controlo eletrónico hidráulico pode apresentar fugas internas e provocar um curto-circuito elétrico. Em casos extremos, pode sobreaquecer, criando o risco de incêndio sob o capot. Os fusíveis da caixa de junção serão substituídos por fusíveis de corrente nominal inferior.

7. A placa de circuitos da direção assistida pode entrar em curto-circuito

   Comunicada em 7 de junho de 2024Anos de modelo 2024Campanha NHTSA 24V4220001.075 veículos afetados

   A placa de circuitos da direção assistida pode entrar em curto-circuito e causar a perda da assistência da direção, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o bloco elétrico gratuitamente.

8. A friso do tejadilho pode soltar-se e desprender-se

   Comunicada em 18 de janeiro de 2024Anos de modelo 2023–2024Campanha NHTSA 24V025000101.049 veículos afetados

   O friso do tejadilho pode soltar-se e desprender-se, criando um perigo na estrada e aumentando o risco de acidente. Os concessionários inspecioná-lo-ão e substituirão ou fixarão conforme necessário, gratuitamente.

9. O módulo retificador do conversor CC-CC pode avariar

   Comunicada em 29 de setembro de 2023Anos de modelo 2018–2020Chamada de segurança da DVSA R/2023/255EU Safety Gate A12/02275/2383.124 veículos afetados

   Um módulo retificador de corrente na placa de circuitos do conversor CC-CC pode ter sido danificado durante a produção e poderá avariar. O módulo CC-CC será substituído.

10. HECU pode entrar em curto-circuito e causar incêndio

    Comunicada em 25 de setembro de 2023Anos de modelo 2010–2013Campanha NHTSA 23V6520001.730.192 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    A unidade de controlo eletrónico hidráulico pode sofrer um curto-circuito elétrico, podendo iniciar um incêndio no compartimento do motor com o veículo estacionado ou em circulação. Estacione no exterior e longe de estruturas até à reparação. Os concessionários substituirão o fusível da HECU gratuitamente.

11. O controlador da bomba de óleo pode sobreaquecer

    Comunicada em 31 de julho de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V53100039.765 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    Componentes elétricos danificados no controlador da bomba de óleo do sistema Idle Stop & Go podem fazer com que a bomba sobreaqueça, aumentando o risco de incêndio. Aconselha-se os proprietários a estacionarem ao ar livre e afastados de estruturas até que seja efetuada a reparação. Os concessionários inspecionarão e substituirão o controlador conforme necessário, gratuitamente.

12. O painel de instrumentos pode falhar o arranque

    Comunicada em 21 de julho de 2023Anos de modelo 2022–2023Chamada de segurança da DVSA R/2023/21113.992 veículos afetados

    Uma combinação do software do painel de instrumentos e de ruído elétrico durante o arranque pode fazer com que o painel arranque incorretamente. O software do painel de instrumentos digital será atualizado.

13. O servofreio pode causar a perda de assistência à travagem

    Comunicada em 7 de junho de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V41000098.944 veículos afetados

    O diafragma do servofreio pode ficar desalinhado e causar uma fuga de vácuo, reduzindo a assistência à travagem. Isto pode aumentar a distância de paragem e o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão e substituirão o servofreio se necessário, gratuitamente.

14. O painel de instrumentos pode ficar apagado

    Comunicada em 26 de abril de 2023Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 23V298000108.936 veículos afetados

    O painel de instrumentos pode não apresentar informações quando o veículo arranca, ocultando a pressão dos pneus, os avisos e as luzes de aviso, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do painel de instrumentos a título gratuito.

15. O circuito da HECU pode entrar em curto-circuito e consumir corrente excessiva

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2023Anos de modelo 2013–2015Chamada de segurança da DVSA R/2023/01546.181 veículos afetados

    Um circuito na unidade de controlo hidráulico e eletrónico pode entrar em curto-circuito, causando um consumo excessivo de corrente. Os fusíveis da caixa de junção serão substituídos por versões de menor capacidade.

16. Os airbags de cortina lateral podem estar torcidos

    Comunicada em 28 de novembro de 2022Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 22V87800076.918 veículos afetados

    Os airbags de cortina lateral podem estar torcidos devido à instalação e abrir incorretamente, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e reinstalarão os mesmos conforme necessário, gratuitamente.

17. A HECU pode causar um incêndio no compartimento do motor

    Comunicada em 24 de outubro de 2022Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 22V80000071.704 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    Pode deflagrar um incêndio à volta da unidade de controlo eletro-hidráulica enquanto o veículo está estacionado ou em circulação, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários inspecionarão e substituirão a HECU, o feixe de cabos e os fusíveis conforme necessário, gratuitamente. Estacione no exterior e afastado de estruturas e outros veículos até ser reparado.

18. A cablagem do engate de reboque pode entrar em curtocircuito

    Comunicada em 19 de setembro de 2022Anos de modelo 2017–2022Campanha NHTSA 22V70300070.887 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    A presença de detritos e humidade na placa de circuitos do chicote do engate de reboque pode provocar um curtocircuito e incêndio. Estacione ao ar livre e afastado de estruturas até ser efetuada a reparação. Os concessionários inspecionarão e substituirão o fusível e/ou o módulo do chicote conforme necessário, gratuitamente.

19. A porca do terminal do alternador pode desapertar

    Comunicada em 29 de agosto de 2022Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 22V65100019.701 veículos afetados

    A porca do terminal positivo da bateria do alternador pode desapertar, provocando uma paragem do motor ou um pico elétrico. Uma paragem do motor pode aumentar o risco de colisão; um pico elétrico pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e apertarão a porca conforme necessário, gratuitamente.

20. A unidade de controlo dos travões pode causar um curtocircuito elétrico

    Comunicada em 2 de fevereiro de 2022Anos de modelo 2014–2016Campanha NHTSA 22V051000126.747 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    A unidade de controlo eletrónico hidráulico pode avariar e causar um curtocircuito elétrico que pode iniciar um incêndio no compartimento do motor. É aconselhado aos proprietários que estacionem no exterior e afastados de estruturas até ser reparado. Os concessionários instalarão um novo fusível para a placa de circuitos da unidade de controlo gratuitamente.

21. O circuito elétrico do HECU pode entrar em curto-circuito

    Comunicada em 25 de maio de 2021Anos de modelo 2015–2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/122141.772 veículos afetados

    Um curto-circuito no circuito elétrico do HECU pode causar corrente excessiva. Serão instalados novos fusíveis; os veículos com travão de estacionamento eletrónico também receberão uma atualização de software.

22. A unidade de controlo dos travões pode entrar em curto-circuito e causar um incêndio

    Comunicada em 4 de março de 2021Anos de modelo 2017–2021Campanha NHTSA 21V137000379.931 veículos afetados

    Estacione no exterior: a marca recomenda que os veículos afetados sejam estacionados ao ar livre, longe de edifícios, até serem reparados.

    O circuito da unidade hidráulica de controlo dos travões pode entrar em curto-circuito e causar um incêndio no compartimento do motor, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão substituir determinados fusíveis e atualizar o software de controlo dos travões nos veículos com travão de estacionamento elétrico. As reparações são gratuitas.

23. O líquido de travões pode estar contaminado

    Comunicada em 3 de fevereiro de 2021Anos de modelo 2019–2020Chamada de segurança da DVSA R/2020/3571.156 veículos afetados

    O atesto com o líquido errado pode contaminar o líquido de travões. O cilindro principal do travão será substituído e o líquido de travões mudado.

24. Pode ocorrer um incêndio no compartimento do motor

    Comunicada em 2 de dezembro de 2020Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 20V750000294.756 veículos afetados

    Pode ocorrer um incêndio no compartimento do motor durante a condução, aumentando o risco de lesões. Os concessionários irão verificar se há fugas de combustível ou óleo, testar o motor, efetuar as reparações necessárias, incluindo a substituição do motor, e atualizar o software de deteção, sem custos.

25. O cárter de óleo pode verter e danificar o motor

    Comunicada em 15 de fevereiro de 2019Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 19V10100032.296 veículos afetados

    O cárter de óleo pode verter e a perda de óleo pode danificar o motor. Os danos no motor podem causar uma paragem do motor ou um incêndio, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o manocontacto de óleo e inspecionarão o cárter de óleo, substituindo-o se necessário, gratuitamente.

26. Tubo de combustível de alta pressão pode ter uma fuga

    Comunicada em 19 de dezembro de 2018Anos de modelo 2011–2018Campanha NHTSA 18V90700071.653 veículos afetados

    O tubo de combustível de alta pressão pode estar danificado, desalinhado ou mal apertado, provocando uma fuga de combustível que pode aumentar o risco de incêndio. Os concessionários inspecionarão e substituirão o tubo, se necessário, gratuitamente.

27. Bronzinas do motor podem sofrer desgaste prematuro

    Comunicada em 31 de março de 2017Anos de modelo 2011–2013Campanha NHTSA 17V224000618.160 veículos afetados

    Erros de maquinagem podem provocar o desgaste prematuro das bronzinas do motor, o que pode gripar o motor e aumentar o risco de acidente. Os concessionários inspecionarão o conjunto do motor e, se necessário, substituirão o motor gratuitamente.

28. As luzes de travagem do atrelado podem ficar acesas

    Comunicada em 30 de novembro de 2016Anos de modelo 2017Campanha NHTSA 16V86200010.212 veículos afetados

    Uma falha no módulo do engate de reboque pode fazer com que as luzes de travagem do atrelado fiquem acesas, confundindo os outros condutores e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o chicote do engate de reboque gratuitamente.

29. A água pode corroer a HECU e causar um curto-circuito

    Comunicada em 10 de novembro de 2016Anos de modelo 2008–2009Campanha NHTSA 16V81500071.704 veículos afetados

    A água pode atingir a placa de circuitos da HECU, corroendo os pinos dos conetores e causando um curto-circuito que aumenta o risco de incêndio no compartimento do motor. Os concessionários inspecionarão os pinos e substituirão a tampa, ou a HECU e a tampa caso seja detetada corrosão, a título gratuito.

30. O interruptor da luz de travão pode falhar intermitentemente

    Comunicada em 9 de junho de 2015Anos de modelo 2011Campanha NHTSA 15V3600007.722 veículos afetados

    O interruptor da luz de travão pode falhar intermitentemente, impedindo que as luzes de travão acendam e tornando mais difícil avisar os outros condutores ao parar. Os concessionários substituirão o interruptor gratuitamente.

31. O pré-tensionador do cinto de segurança do condutor pode não funcionar numa colisão

    Comunicada em 8 de maio de 2014Anos de modelo 2011–2012Chamada de segurança da DVSA R/2014/03614.438 veículos afetados

    O pré-tensionador pode não funcionar corretamente numa colisão, podendo causar ferimentos adicionais. Será verificado e substituído, se necessário.

32. A etiqueta de pressão dos pneus pode apresentar informações incorretas

    Comunicada em 27 de janeiro de 2014Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 14V02300011.961 veículos afetados

    A etiqueta de certificação indica uma pressão dos pneus 1 ou 2 psi abaixo da especificação correta. Pneus com pressão insuficiente podem desgastar-se prematuramente, aumentando o risco de colisão. Os concessionários corrigirção a etiqueta e fornecerão um autocolante para o manual do proprietário gratuitamente.

33. Uma anomalia no interruptor da luz de travão pode afetar as luzes de travão

    Comunicada em 1 de junho de 2013Anos de modelo 2007–2011Chamada de segurança da DVSA R/2013/055326.152 veículos afetados

    Contactos carbonizados no interruptor da luz de travão podem fazer com que as luzes de travão funcionem intermitentemente e podem afetar o ESC, o cruise control, a seleção de mudanças em veículos automáticos e a luz de aviso do motor. O interruptor será substituído.

34. Interruptor das luzes de travagem pode avariar

    Comunicada em 1 de abril de 2013Anos de modelo 2007–2011Campanha NHTSA 13V114000980.377 veículos afetados

    Um interruptor avariado pode impedir que as luzes de travagem se acendam, impedir a desativação do cruise control, afetar o arranque por botão ou o bloqueio da alavanca das mudanças, ou acender a luz de aviso do ESC. A alavanca das mudanças pode sair da posição Park sem o travão aplicado, causando um movimento involuntário. Os concessionários substituirão o interruptor gratuitamente.

35. As luzes de travão podem não funcionar

    Comunicada em 9 de novembro de 2009Anos de modelo 2006Chamada de segurança da DVSA R/2009/0927.264 veículos afetados

    Um interruptor defeituoso pode impedir que as luzes de travão funcionem quando o pedal do travão é premido. O interruptor da luz de travão será substituído.

36. Os fechos dos cintos de segurança dianteiros podem abrir-se numa colisão

    Comunicada em 26 de maio de 2009Anos de modelo 1998–2000Chamada de segurança da DVSA R/2009/04419.911 veículos afetados

    Os cintos de segurança dianteiros podem não fechar corretamente e poderão abrir-se durante uma colisão. Os concessionários substituirão ambas as hastes dos cintos de segurança dianteiros.

37. Interruptor das luzes de travagem pode avariar

    Comunicada em 17 de abril de 2009Anos de modelo 2006–2007Campanha NHTSA 09V130000139.844 veículos afetados

    Um interruptor defeituoso das luzes de travagem pode impedir o funcionamento das luzes ou deixá-las acesas, afetar a saída da posição de estacionamento, acender a luz avisadora do controlo de estabilidade ou impedir a desativação do programador de velocidade ao travar. Estas falhas podem provocar um acidente. Os concessionários irão substituir o interruptor sem custos.

38. As pás da ventoinha de refrigeração podem partir-se

    Comunicada em 22 de outubro de 2007Anos de modelo 2001–2002Chamada de segurança da DVSA R/2007/1272.253 veículos afetados

    As pás de plástico da ventoinha de arrefecimento podem partir-se e danificar o sistema de refrigeração ou os tubos, provocando o sobreaquecimento do motor e possivelmente a sua avaria. A ventoinha será substituída por uma unidade modificada.

39. As pás da ventoinha de refrigeração podem estalar e soltar-se

    Comunicada em 16 de abril de 2007Anos de modelo 2002Campanha NHTSA 07V16100035.090 veículos afetados

    A flexão repetida das pás da ventoinha de refrigeração devido ao calor pode provocar fissuras, fazendo com que se soltem e criem um risco de ferimentos. Os concessionários substituirão a ventoinha por uma feita de material melhorado.

40. O travão de estacionamento pode não engatar ou soltar-se

    Comunicada em 16 de agosto de 2005Anos de modelo 2005–2003Chamada de segurança da DVSA R/2005/118811 veículos afetados

    Um linguete de bloqueio fabricado incorretamente pode fazer com que o travão de estacionamento não engate ou se solte sem aviso prévio. Substitua o conjunto da alavanca do travão de estacionamento.

41. Os dentes do trquete do travão de estacionamento podem ficar danificados

    Comunicada em 8 de julho de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V3180003.672 veículos afetados

    Um linguete defeituoso pode danificar os dentes da alavanca do travão de estacionamento, impedindo que o travão engate ou fazendo com que se solte. O veículo poderá deslocar-se enquanto estacionado e colidir. Os concessionários substituirão o conjunto da alavanca do travão de estacionamento.

42. Pode haver fuga de combustível a partir do depósito

    Comunicada em 3 de maio de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V21200010.360 veículos afetados

    Com o depósito cheio, o combustível pode verter para uma câmara de vapores interna. O motor pode ir abaixo, o reabastecimento pode ser difícil e o combustível pode verter para o exterior do veículo, podendo causar um incêndio se entrar em contacto com uma fonte de ignição. Os concessionários inspecionarão e substituirão o depósito e a recarga de carvão ativado gratuitamente.

43. Travões podem acionar-se subitamente

    Comunicada em 12 de abril de 2005Anos de modelo 2004–2005Chamada de segurança da DVSA R/2005/038974 veículos afetados

    Uma lógica incorreta na unidade de controlo do programa eletrónico de estabilidade pode fazer com que os travões se apliquem subitamente. A unidade de controlo será reprogramada.

44. O controlo de estabilidade pode acionar um travão inesperadamente

    Comunicada em 29 de março de 2005Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 05V1200007.619 veículos afetados

    Um sensor de velocidade angular (yaw rate) demasiado sensível pode ser recalibrado incorretamente, fazendo com que o controlo de estabilidade reduza a potência do motor e acione um travão inesperadamente durante a condução. Isto pode provocar a perda de controlo e um acidente. Os concessionários reprogramarão a unidade de controlo de estabilidade gratuitamente.

45. A fivela do cinto de segurança dianteiro pode não trancar

    Comunicada em 24 de junho de 2004Anos de modelo 1999–2000Campanha NHTSA 04V305000251.594 veículos afetados

    Uma fivela dianteira pode fazer clique como se estivesse trancada quando não está, permitindo que o fecho se solte quando é aplicada tensão. Os concessionários substituem ambas as fivelas dos cintos de segurança dianteiros.

46. Os parafusos do veio da direção podem estar apertados incorretamente

    Comunicada em 20 de outubro de 2003Anos de modelo 2002–2003Chamada de segurança da DVSA R/2003/1561.230 veículos afetados

    Os pernos de fixação do veio intermédio da direção podem ter sido apertados incorretamente. Os pernos serão reapertados de acordo com a especificação.

47. Os fechos dos cintos de segurança dianteiros podem não encaixar de forma segura

    Comunicada em 24 de julho de 2003Anos de modelo 1995–1998Chamada de segurança da DVSA R/2003/0924.711 veículos afetados

    Os fechos dos cintos de segurança dianteiros podem não encaixar corretamente e podem separar-se numa colisão. Os cintos de segurança dianteiros serão substituídos por cintos equipados com fechos melhorados.

48. A fivela do cinto de segurança pode aparentar estar engatada quando não está

    Comunicada em 16 de agosto de 2002Anos de modelo 1995–1998Campanha NHTSA 02V216000189.706 veículos afetados

    A fivela do cinto de segurança pode aparentar estar engatada quando não está, deixando o ocupante sem retenção numa colisão e aumentando o risco de ferimentos. O texto da campanha de recolha não especifica uma reparação.

49. Um diagrama de arranque de socorro incorreto pode levar a ligações erradas

    Comunicada em 27 de julho de 2000Anos de modelo 2000Campanha NHTSA 00V20500066.482 veículos afetados

    O diagrama do manual mostra os cabos de arranque ligados aos terminais errados da bateria. Segui-lo pode fazer com que a bateria rebente e ferir gravemente quem estiver por perto. Os proprietários receberão uma etiqueta com a ilustração correta para colar no manual.

50. Movimento do motor pode soltar conectores elétricos

    Comunicada em 19 de novembro de 1999Anos de modelo 1997–1999Campanha NHTSA 99V32500076.986 veículos afetados

    O movimento do motor pode puxar os fios e soltar os conectores, interrompendo o circuito e podendo fazer o motor parar, o que aumenta o risco de colisão. Os concessionários fixarão os conectores com molas de retenção e soldarão uma emenda na cablagem.

51. O tubo dos travões pode verter perto do acoplamento da direção

    Comunicada em 15 de setembro de 1998Anos de modelo 1998–1999Campanha NHTSA 98V22200039.656 veículos afetados

    O acoplamento da coluna de direção pode entrar em contacto com um tubo dos travões e provocar uma fuga de fluido, causando potencialmente a perda de travagem traseira e aumentando o risco de colisão. Os concessionários inspecionarão as peças e aumentarão a respetiva folga, se necessário.

52. Fechadura da porta da bagageira pode destrancar portas inesperadamente

    Comunicada em 17 de dezembro de 1997Anos de modelo 1996–1997Campanha NHTSA 97V23400023.493 veículos afetados

    Um microinterruptor defeituoso no canhão da fechadura da porta da bagageira pode fazer com que o fecho centralizado destranque as portas inesperadamente, reduzindo a proteção contra entradas indesejadas. Os concessionários modificarão o circuito de destrancamento da porta da bagageira.

53. Pedal do acelerador pode prender ou ficar bloqueado

    Comunicada em 15 de julho de 1996Anos de modelo 1996Campanha NHTSA 96V131000693 veículos afetados

    O pedal do acelerador pode prender ou ficar bloqueado, mantendo a borboleta do acelerador parcialmente aberta e podendo causar a perda de controlo do veículo. Os concessionários substituirão o conjunto do pedal.

54. Porcas do eixo traseiro podem desapertar-se ou cair

    Comunicada em 11 de abril de 1995Anos de modelo 1995Campanha NHTSA 95V0730001.319 veículos afetados

    Porcas do eixo traseiro apertadas com um binário insuficiente podem desapertar-se ou cair, fazendo com que o óleo alcance as guarnições dos travões, danifique os travões traseiros ou permita que uma roda e o semieixo se separem do veículo. Os concessionários inspecionarão e reapertarão as porcas do retentor do vedante de óleo do rolamento do eixo.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.